9億歡樂豆賭神
重心是決定高速駕駛穩定性的核心因素，轎車勝出
車輛高速駕駛中最擔心的問題是過彎會不會側滑失控，直線高速駕駛時的體驗並沒有特別明顯的區分，除非是平頭車。而決定車輛失控極限的因素主要是重心，所謂的懸架調校以及車身前後配重都只是錦上添花，基礎不行則“有花也不香”。判斷失控極限的參數可以參考各種車型的麋鹿測試成績，看一看下面這組圖。
圖1：保時捷911毫無疑問是一臺技術水平相當不錯的跑車，這麼臺低矮的跑車極限過彎車速也只是80km/h多一些哦。
圖2：JEEP大切諾基的麋鹿測試成績為63.5公里，車身姿態已經達到了這種嚴重側傾幾乎翻車的程度，輪胎也與輪轂分離造成洩氣。
圖3：別克GL8是最具代表性的MPV之一，這臺車的技術水平不論兩大總成還是懸架調教都算不錯了，然而失控極限為56km/h。
三臺很有代表性的車基本代表三種車型的成績，當然普通的轎車並不能達到911的水平，平均在70km/h左右會比較真實，SUV能達到60km/h左右就算高水平了，至於MPV不建議以超過50km的時速快速過彎，否則側滑都會是最理想的結果，重心如此之高的車型會直接側翻的。汽車在過彎時會產生一種橫向作用力，可以理解為一種無形的力從側面推車身，而外側車輪則成為支點，這就像槓桿的狀態。重心高等於槓桿的距離長，撬動車身使其側翻的難度自然會小一些，所以重心越高的車越容易側翻。
總結：不論什麼車型時速達到150km/h，其潛意識的想法同為：會不會死？
高速公路限速120km/h實際已經不低，制動距離加上兩秒定律總會在100米左右，高速過彎也是由道路設計實現的超長距離小幅快速的通行，但是彎道距離與最高時速肯定是匹配的，超速駕駛的失控概率無疑會更高。其次則是超速駕駛的制動距離會倍數級延長，在不同路段控制減速與切彎的難度係數也會更大。
所以駕車駛入高速公路最高120km/h就算極限了，時速達到150km一旦出現一點點的疏忽結果都會是車毀人亡，運氣好沒有出現這種情況的話，海燕系統會告訴你應該承擔什麼後果。在接受過教訓後總能發現，只要穩健的駕駛不論是什麼車型都能做到安全有信心，駕駛安全主要有駕駛人自身決定，說白了就是想不想找死。
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天和Auto
這三種我都開過。s350最快跑過185，普攔多跑過150，奧得賽跑過160，最踏實還是轎車。越野重心高，超車拐彎溫柔一點，別拐來拐去太危險，MPⅴ還好點，就是不靈活，後排的人晃來晃去太暈車！
新疆的河北人小馬
問這個問題你最好具體到車，150高速都沒事，而suv mpv因為視野好空間大反而長途更舒服些，有人說轎車操控好，但不是絕對的，一輛前置前驅的轎車在全驅suv mpv前談操控就是渣渣，
震雷坎水
你好我是汽車小學問，很高興回答你的問題。這種情況的話由於SUV和MPV的重心偏高，所以當速度過快的時候可能會出現一些飄的情況，尤其是過彎的時候，而轎車在這方面就要好一些，因為轎車的重心要低一些，相對來說要穩一些。
以上就是我的回答，希望可以幫助到你，謝謝。
