一往情深寫流年
汽車行業今年應該是最難熬的一年，不能說百分之百汽車品牌難熬，但起碼有80%。雖然我不是直接從事汽車行業，但我從事的崗位、行業和汽車密切相關。我們公司是做非標自動化設備的，我們的客戶大部分是汽車行業。往年到這個時候都做了幾十個項目了，今年才做了五六個，並且設備在客戶也是斷斷續續使用，因為客戶的訂單也不多。
非標菜鳥
汽車行業前景好不好這個話題要從很多細分角度看，整體汽車行業分研、產、供、銷四大版塊，幾個版塊之間都是天差地別的，“研”要求最高，基本上是需要科班畢業的，“研”在哪裡也很有說道，整車的比零部件的要好很多，外資比自主的要好很多，自動駕駛三電的比底盤電子的好，底盤電子比車身內外飾的好，“好”在哪裡？好在成長性，積累性，好在收入。“產”分的更細，衝焊塗總設，衝壓和設備好於焊裝，焊裝好於塗裝，塗裝好於總裝。基本上工程師需要科班技術，區域經理需要管理經驗，一線工人排在最後。“銷”來插個隊，最複雜，4S店沒要求，能爬到店長的也沒有幾個，拼命撐死做個經理也是不錯的，真正靠賣車能混合集團銷售公司的高層屈指可數，收入和賣房的比差遠了。車廠銷售要好很多，也更光鮮，更高收入。但也要看你搞哪塊的，市場和銷售壓力巨大，售後和服務地位不高，公關更是整天提心吊膽的工作。為啥最後說“供”？汽車行業是最長的產業鏈，沒有之一。上面說的所有的，都得靠供。做零部件供應商很苦逼，當然，牛逼到博世這種就不算了。整體上，核心零部件非常好，一般零部件不行。高端設備供應商很好，一般機加模具不行。高端廣宣公關供應商很好，一個個CBD，可不知道夜裡加班到幾點。研發造型供應商，和CBD們站在一起，算加班絕對不輸給碼農。
認真點說，行業都有高低谷，你看白電，小家電哪個沒走過低谷，就那樣，行業裡真正的大牛，錢一分沒少掙，更何況汽車這個民用工業裡的絕對王者呢！
gadfly666
沒幹的就不要亂說，自己實地下來看看，現在汽車後市場已經惡化到什麼地步了，有多少4S，修理廠，門店都是在苟延殘喘，又有多少汽車維修人員失業，今後大型的品牌店，綜合體修理廠，還有綜合性的汽車美容店看看得關閉到多少家，最後的結局還是互聯網這幫大佬們的寡頭經濟，大資源還是被這幫人壟斷，剩下的就是廣大車友同志挨著被割韭菜的下場
龐爺42030226
現在汽車行業前景有點堪憂，特別是現在國家已經推行國六了，燃油車現在市面上大部分都是國五的車，很多車企都在搞活動促銷，積壓了大量庫存，可想而知好不好，以後會逐步停產燃油車。
新能源是國家戰略發展方向，這幾年新能源車企賺國家補貼賺的缽滿金滿，太多垃圾車企賺補貼，國家也在管控，補貼也在退坡，那些續航達不到標準的車企會死一大半，只有真正走到最後的才是有實力的，不過也不會有幾家，拭目以待，汽車屆的寒冬才剛剛開始[捂臉]
小李子大智慧
現在汽車行業明顯供大於需的時候，對於個大車企而言，都面臨著更新換代，國五逐漸淘汰，國家大力支持低碳環保，綠色出行的前提下，新能源車勢在必行!個大廠商也在花巨資發展新能源汽車，爭取在未來幾年時間能抓住這次機會，可想競爭是多麼大，但是對車企來說，也是面對著機遇和挑戰，爭取求得一線生存!對於未來來說，人工智能，無人駕駛技術的應用，可能會是另一番機遇，但是現在汽車共享行業的興起，人們可能不會第一時間考慮購買需求了，畢竟現在的出行這麼方便!
常聊職場那點事兒
汽車行業缺人，一直都缺，但是不缺混日子技術不精的人，只會一些簡單的維修，那些人連學徒都算不上，最多算是熟練工
kangwei1984
汽車行業13年的汽車人告訴你！如果是去賣車就是豪華品牌還可以坑一下有錢人，自己做汽車貿易生意除非你有很強大的朋友圈可以找你買車，盲目進去風險不小於炒股！
雲寧拂塵
現在汽車使用量越來越大，市場對汽修人才的需求量也在不斷增大，汽修行業的發展前景還是很好的。學成之後不管是就業還是創業都是很不錯的。
安徽萬通AD
現在一般吧，黃金期肯定過去了，不過做事還是看人，哪個行業都有人賺錢一人虧錢
跳動的心x
汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，全國人才需求量比較大，能幹的汽修工能取得好的薪資；2.從市場的發展來看，隨著社會經濟的發展，汽車已經作為普通的代步工具進入尋常百姓家，與之相關的汽車維修行業也成為了一個“朝陽產業”，有著較好的發展前景；
