近日湖北廣水市因物資短缺上了熱搜，一時間這個地處鄂北的小城成了大家關注的焦點。
下面就帶大家從多方面去了解一下，這個鄂北縣域經濟強市-廣水市。
湖北經濟強市：廣水
廣水市，位於湖北省東北部。位於桐柏山和大別山交匯處。總面積為2675平方公里，人口93萬。下轄20個鄉鎮，廣水市2019年GDP預計338億。2018年廣水在全國中部縣域經濟百強榜中位列90名，而2019年排名上升，位列79名。
2000年6月25日，經批准：撤銷省直轄縣級隨州市，設立地級隨州市。原隨州市範圍設立曾都區，廣水市併入隨州。
自2000年廣水市劃入隨州市，至今已經20年整。在這20年的時間裡，廣水發生了哪些變化？
高鐵、高速西移-廣水縱向地理位置優勢減弱，被大悟取代
一直以來城市的發展，除了政策支持、產業佈局以外，地理位置的優勢可謂是至關重要。比如湖北襄陽市，扼守湖北西北部，是河南、陝西等入湖北的必經之地，從古至今皆為歷史戰略要地。
但地理位置的優勢並不是一成不變，會隨著時代的變更而發生改變。比如湖北省的荊州市和宜昌市，在歷史上，荊州是長江船運的節點城市，正如同那句千古名句“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還”。但隨著三峽工程的修建，航運的節點西移至宜昌，而現如今陸路和鐵路的沿江節點也被宜昌取代。
廣水市也是如此。武勝關，中國十大關之一，歷來是北方進入南方最便捷的通道。中國早期修建的京廣鐵路和107國道，都選擇從武勝關進入湖北。廣水也因此成為了一個小型交通節點城市，但可惜廣水市區偏西，距離這兩條交通要道都還有20公里的距離。反倒是大悟縣離的更近，只有七八公里。
隨著國家進入高速和高鐵時代，由於武勝關地勢狹窄，無法容納更多的通道。於是京港澳高速向東偏移，直接從大悟縣城附近穿過，廣水被徹底繞過。到了京廣高鐵，更是直接通過信陽連通武漢，連孝感都被繞過。
廣水，自此喪失了國家最重要的縱線——京廣線的交通地位，被大悟縣所取代。這些既是地理位置限制，也是時代發展所致。跟廣水市是屬隨州市代管，還是孝感市代管沒有一點關係。
廣水橫向連通能力增強，麻竹高速通車，未來還將隨麻安高鐵
廣水在2000之前被孝感代管期間，基本沒有橫向大交通，而主要集中在縱向。
早在2009年，廣水併入隨州已成定局時，隨州市便積極推動麻城至竹溪高速公路開工建設。
麻竹高速東起鄂皖交界處的麻城長嶺關，止於鄂陝交界處的竹溪關埡子，全長約665公里。採用分段建設、分段通車的模式。
而麻竹高速大悟至隨州段先期開工，而廣水至隨州段更是第一個開工。大隨高速全長84.324公路，投資37.2億元。其中廣水境內主線長57.064公里；加上連接線實際總長度69.924公里。
2011年，大隨高速建成通車。兩年建成一條高速公路，大隨高速創造了我省高速公路建設新的紀錄。而廣水市也結束了不通高速公路的歷史，成為湖北省率先開通高速的一批縣市。
到今天，9年過去了，麻竹高速紅安段卻至今沒有通車。大隨高速，是湖北省支持新的地級隨州市發展的一個重要戰略。隨著未來全段的通車，廣水的橫向連通能力將進一步增強。
而廣水的橫向交通不僅有高速，未來還將有鐵路！
廣水未來高鐵的希望，3條高鐵哪條會先開工呢？
進入高鐵時代之後，原有的京廣鐵路的客運功能基本喪失。擁有93萬人口的廣水市，高鐵出路在哪裡呢？
1、合康高鐵：目前該鐵路以及寫入國家規劃，安徽省正在積極推進中。但該條鐵路有繞過隨州市區，從廣水北部、隨縣北部、棗陽連接襄陽的可能。這樣對隨州和廣水意義都不大，離市區太遠。目前隨州正在爭取在隨州南站接軌漢十高鐵的方案，這樣對廣水靠近城區設站有重大意義。這條鐵路最先開工的可能性最大。
2、隨麻安高鐵：隨麻安客運專線，湖北隨州經廣水至安徽安慶。基本沿著麻竹高速的走向，這條鐵路雖然暫未納入規劃，但隨州市在積極推進中。一段這條高鐵建設，廣水妥妥的城區站。未來這條鐵路建設的可能性也比較大。
3、孝信高鐵：該鐵路由孝感市推進，由於京廣高鐵直接繞過孝感。因此孝信高鐵可以作為京廣高鐵的複線。但由於孝感市距離武漢市太近，而且這段運能基本可以滿足。湖北主要在推南段武漢至廣東段的複線建設，因此孝信高鐵的難度較大。
隨州和廣水本身就是利益共同體，由隨州推進的合康高鐵和隨麻安高鐵，也必將會盡可能的照顧廣水的利益。
廣水縣域經濟的發展可以促進隨州市整體實力的提升，而隨州市的壯大同樣也可以促進廣水與隨州的融合，從而帶動廣水的縣域經濟更是一個層次。
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