黃多魚
紅旗汽車，現在改變了原來高高在上的策略，像之前的老款幾百萬的L5，幾十萬的H7等。現在紅旗的產品定位以及價格策略，在向合資車看齊，更加親民一些，也可以理解為國產的豪華車。像近兩年推出的B級轎車H5，是阿特茲的底子，價格區間在14.68-19.08之間，銷量非常不錯，另外緊湊型的SUVHS5，價格區間在18.38-24.98之間，中大型的SUVHS7，價格區間在34.98-45.98之間。
小眾汽車
紅旗汽車在很多人心目中是很有情懷的，不過因為定位問題，2018年紅旗的年銷量只有3.3萬臺，2017年只有幾千臺從，2018年之後紅旗定位開始平民化，銷量也逐漸增長，整個2019年，紅旗的年銷量已經達到了10萬臺，也推出了紅旗HS5,紅旗HS7等車型，今年備受矚目的是一款由前勞斯萊斯設計師打造的紅旗H9，未來銷量肯定不會差!紅旗也將逐漸躋身國產豪華品牌。
一鳴汽車
紅旗作為國產大佬可謂無人不知無人不曉，但是紅旗的銷量一直處於低迷狀態，甚至幾度面臨停產。那麼紅旗為什麼銷量會有這樣的現象呢？
紅旗作為國產車營造的口碑不在品質和質量，而是精神系的代表。
紅旗作為國產汽車的龍頭老大，幾乎無人不知，無人不曉，但是卻沒有好的銷量。其實一般的老百姓對公司沒沒有太多的瞭解，它在人們心中的地位是，領導用車，首領用車。這是一種精神力量的代表，而不是品質和性能的代表。作為國人，大多數人提起紅旗對他的印象就是領導人專用車。是領導精神的代表，不可逾越。
紅旗的小眾銷售群體，註定其沒有太多的銷售數量
紅旗一直作為政務用車的身份活躍在國人的視線中，假如遇到一輛紅旗，很多人會不由自主的避讓。打心底裡想，這肯定是哪個大領導的車。而且紅旗更傾向於私人訂製的意味，雖然位高權重，但是很多人感覺自己無福消受。
紅旗作為精神領袖，價格並不親民
紅旗作為國產的精神領袖擁有的是豪華與低調的氣質，而且從骨子裡透出了高貴的氣息，作為國產的高端品牌，在價格上也趕超了同級別的合資汽車。但是紅旗的相貌估計一般的土豪是不敢觸及的，更別說不懂欣賞沒有內涵的富二代了。紅旗在這方面無形中也定位了消費者的年齡和資質，假如是個暴發戶開一輛豪華紅旗，估計，他的下場除了要受輿論的譴責外，也會給自己帶來不必要的麻煩。
紅旗H5的到來也許能夠改變紅旗在汽車市場的地位和市場佈局
2017年已經鬧得沸沸揚揚的紅旗H5,是紅旗第一次面向平民發佈的第一款誠意汽車。作為一直高端氣質的紅旗，幾十年來第一次向平民和年輕人伸出橄欖枝，而且帶著十足的誠意，不僅外形奢華大氣，又不失運動日系，配置也是非常完善，作為一輛B級車，更是拋出了15萬左右的價格，確實非常親民。這勢必會給紅旗帶來又一個汽車市場的春天，紅旗的銷售佈局也在逐漸向多區域，多樣化發展，市場佈局非常明確。
一提起德國車就會想奔馳，一提到日本車就會想起雷克薩斯，一提到美國車就會想起凱迪拉克！在這我就不細說了，我認為紅旗品牌想要發展，最重要要看決策者的戰略觀，不要總是看眼前利益，技術可以共享，品牌必須多元化發展，不要把這麼好的一個民族品牌就這麼給毀了！
以上就是我為大家講解的紅旗汽車，希望大家喜歡。
鄒教練教你學車
作為一個名車店老闆，這麼多年的銷售經驗，我可以負責任告訴你，除非你愛國，或者說你的愛國情懷可以為選車加價五成，你就選紅旗吧。如果沒有嚴重的排日情緒，豐田本田你幾乎可以任意選。
九宮格汽車世界
主要是國家大力扶持，但現在銷量不理想，品牌競爭力不夠導致的吧！
汽修達人小蔡
全深圳市十臺都不夠，銷售就可想而知了。
