黃多魚
紅旗作為“共和國的長子”，鑑證了國產汽車製造業的發展，一直以禮賓車出現的紅旗，給人的印象多是高高在上，可望不可即。能坐這個車的非富即貴，開上街人們都會側目，價格自然不菲。
18年紅旗總銷量為3.3萬輛，而去年已經突破了10萬輛，同比增長200%以上，在19年車市下行的時候，紅旗能有這樣的成績還是相當亮眼的，意氣風發的紅旗更是把2020年的目標提升到了20萬輛。
自從紅旗從一汽獨立運營後，開始走親民化路線，畢竟工薪階層的消費潛力是巨大的，哪個車企不眼紅這塊大蛋糕啊！紅旗自己有技術、有資本，想要贏得消費者的認可，造出一輛性價比高、質量好的車是關鍵。
而擔當此大任的就交給了紅旗H5，這款價格實惠的B級車，還是很好的完成了廠商的任務，相比其他合資中級車，紅旗H5的指導價還是較低的，車企也知道自己的知名度在那擺著，有情懷去消費的人畢竟不太多，那就只能靠產品說話。
紅旗H5年輕時尚的外觀、大氣穩重的內飾以及豐富齊全的配置，都有著跟合資B級車媲美的實力，月銷在5000輛左右，對於紅旗來說這個成績還是很亮眼的，也成功的讓紅旗進入了很多工薪人士的備選裡，在街上還是偶爾能看到幾輛紅旗H5的。
有了好的開頭，紅旗的首款中級SUV—HS5的推出加強了自身的產品競爭力，也為紅旗貢獻了將近25%的銷售額，自上市後連續8個月銷量增長，小編去紅旗4S店看車的時候，絕大數人詢問的都是這款車，車子在各方面都要比紅旗H5更優異一些，取得這樣的成績也是理所應當的。
紅旗今年在產品上繼續發力，5、6月份會推出紅旗H9來衝擊中大型車市場，將直面奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等傳統豪強，從已經發布的實車來看，還是很有高級感的，撞色的外觀也很吸睛，就看最後的定價幾何了。
總之，紅旗目前是慢慢上升的趨勢，走量的車為紅旗H5和HS5，街上見到最多的也是這兩款車，有著一汽背後的技術、資源的支持，想要造好車還是很簡單的事情，而紅旗目前還需要在營銷上多下功夫，引導年輕人的關注。
眾車國度
紅旗汽車在很多人心目中是很有情懷的，不過因為定位問題，2018年紅旗的年銷量只有3.3萬臺，2017年只有幾千臺從，2018年之後紅旗定位開始平民化，銷量也逐漸增長，整個2019年，紅旗的年銷量已經達到了10萬臺，也推出了紅旗HS5,紅旗HS7等車型，今年備受矚目的是一款由前勞斯萊斯設計師打造的紅旗H9，未來銷量肯定不會差!紅旗也將逐漸躋身國產豪華品牌。
一鳴汽車
紅旗作為國產大佬可謂無人不知無人不曉，但是紅旗的銷量一直處於低迷狀態，甚至幾度面臨停產。那麼紅旗為什麼銷量會有這樣的現象呢？
紅旗作為國產車營造的口碑不在品質和質量，而是精神系的代表。
紅旗作為國產汽車的龍頭老大，幾乎無人不知，無人不曉，但是卻沒有好的銷量。其實一般的老百姓對公司沒沒有太多的瞭解，它在人們心中的地位是，領導用車，首領用車。這是一種精神力量的代表，而不是品質和性能的代表。作為國人，大多數人提起紅旗對他的印象就是領導人專用車。是領導精神的代表，不可逾越。
紅旗的小眾銷售群體，註定其沒有太多的銷售數量
紅旗一直作為政務用車的身份活躍在國人的視線中，假如遇到一輛紅旗，很多人會不由自主的避讓。打心底裡想，這肯定是哪個大領導的車。而且紅旗更傾向於私人訂製的意味，雖然位高權重，但是很多人感覺自己無福消受。
紅旗作為精神領袖，價格並不親民
紅旗作為國產的精神領袖擁有的是豪華與低調的氣質，而且從骨子裡透出了高貴的氣息，作為國產的高端品牌，在價格上也趕超了同級別的合資汽車。但是紅旗的相貌估計一般的土豪是不敢觸及的，更別說不懂欣賞沒有內涵的富二代了。紅旗在這方面無形中也定位了消費者的年齡和資質，假如是個暴發戶開一輛豪華紅旗，估計，他的下場除了要受輿論的譴責外，也會給自己帶來不必要的麻煩。
紅旗H5的到來也許能夠改變紅旗在汽車市場的地位和市場佈局
2017年已經鬧得沸沸揚揚的紅旗H5,是紅旗第一次面向平民發佈的第一款誠意汽車。作為一直高端氣質的紅旗，幾十年來第一次向平民和年輕人伸出橄欖枝，而且帶著十足的誠意，不僅外形奢華大氣，又不失運動日系，配置也是非常完善，作為一輛B級車，更是拋出了15萬左右的價格，確實非常親民。這勢必會給紅旗帶來又一個汽車市場的春天，紅旗的銷售佈局也在逐漸向多區域，多樣化發展，市場佈局非常明確。
一提起德國車就會想奔馳，一提到日本車就會想起雷克薩斯，一提到美國車就會想起凱迪拉克！在這我就不細說了，我認為紅旗品牌想要發展，最重要要看決策者的戰略觀，不要總是看眼前利益，技術可以共享，品牌必須多元化發展，不要把這麼好的一個民族品牌就這麼給毀了！
以上就是我為大家講解的紅旗汽車，希望大家喜歡。
鄒教練教你學車
僅憑一隻手就掰的過來的產品數量，能有如此驚人的銷量，紅旗也是沒誰了！高銷量也恰恰反映出了紅旗轉型以後產品的優秀品質以及大眾對其的認可程度。目前紅旗的熱銷車型有四款，H5、H7、HS5、HS7，再高端一點的車型咱就不說了，那也不是咱普通老百姓能隨便觸及到的，這四款車每款都獨具特色，是紅旗銷量突飛猛進的主要功臣。紅旗車的統一特點是底氣十足，端莊大氣，向年輕化發展以後，朝氣蓬勃成了紅旗的新代名詞，緊跟時代步伐的紅旗能夠備受追捧完全在情理之中。
陪你一起看新車
紅旗汽車，現在改變了原來高高在上的策略，像之前的老款幾百萬的L5，幾十萬的H7等。現在紅旗的產品定位以及價格策略，在向合資車看齊，更加親民一些，也可以理解為國產的豪華車。像近兩年推出的B級轎車H5，是阿特茲的底子，價格區間在14.68-19.08之間，銷量非常不錯，另外緊湊型的SUVHS5，價格區間在18.38-24.98之間，中大型的SUVHS7，價格區間在34.98-45.98之間。
小眾汽車
國產紅旗驕車要站領國內市場，就要面向廣大老百姓。而切在不降低質量上，在造型和配置上都要過硬。中國的百姓是汽車廠衣食父母，所以在造型.配置.質量.價位都要對得起國民，而不是把他們當開宰的對象。這樣在中.高.低檔驕車上就能打開國內百姓市場，從而加大創新而使企業立於百年不敗之地位，徹底消除商人急功近利而短視行為，喪失企業而倒閉至後悔。
霧靈草
作為一個名車店老闆，這麼多年的銷售經驗，我可以負責任告訴你，除非你愛國，或者說你的愛國情懷可以為選車加價五成，你就選紅旗吧。如果沒有嚴重的排日情緒，豐田本田你幾乎可以任意選。
九宮格汽車世界
60前的人才知紅旗的意，後面的人對紅旗瞭解不深，現在的青年只知外國品牌，也難怪紅沒有出什麼好車且很貴的，媚外心是主要
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買車要政審過關，不是誰都可以開
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紅旗車質量應該是比一些合資質量要好，就拿奔騰來說無論老款還是新款都挺好的，我身邊就又幾輛都好幾年了，基本沒有任何問題，都是正常保養。紅旗比奔騰高一個檔次，車子各方面做的比奔騰的應該還要好。
