甘文飛
看外觀就知道紅旗H5用的發動機不會差，畢竟紅旗品牌不容小覷！
紅旗H5用的是代號為CA4GC18TD-11的1.8發動機，最大馬力達到178，最大扭矩250Nm，參數上談不上特別好，不過這樣的調教更多的是偏向可靠性！
實際開起來嫩感受到動力輸出的線性！與其匹配的是可靠性更高的愛信6AT變速箱，總體來講，無論是匹配還是技術上紅旗H5都擁有豪華品牌該有的屬性！
人車遊
先說結論吧：紅旗H5是目前自主B級車的標杆。
說到B級車，大部分人心裡想的可能是：大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞等，這些都是合資品牌，紅旗在2018年推出了紅旗H5，是一款B級高級轎車，讓我們從各方面來分析一下這款車。
1、外觀。都說如今是個看臉的世界，當然車也不例外。先說H5的尺寸吧，長寬高分別是：4945mm╳ 1845mm ╳ 1470mm，軸距2875mm，整車尺寸比雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等主流B級車都大。紅旗H5的前臉沿用了紅旗家族的設計，直瀑式進氣格柵，氣勢十足，配上車頭的紅旗立標，顏值自然沒的說。
2、內飾。紅旗H5採用了目前比較流行的內飾佈局，整體採用環抱式設計，T字形中控佈局比較簡潔，獨特之處在於頂部有一圈呈環抱式的木質飾板，在很大程度上提升了車廂的豪華感。
3、動力。為紅旗H5提供動力的，是一汽自主研發的1.8T發動機和6速手自一體變速箱，最大功率為178馬力，峰值扭矩達到了250牛米。跟紅旗出色的外觀和簡約精緻的內飾相比，動力方面談不上有什麼亮點，但也中規中矩，滿足日常家用沒有任何問題。
4、價格。一直以來，自主車採用的競爭方式就是低價，避開合資車的價格區間，搶佔下部市場，而紅旗H5定價14.98-19.58萬，直接跟凱美瑞、雅閣、邁騰等B級車“硬剛”，顯示了“國車”的底氣，同時也是對自己產品的自信。
2018年度，紅旗完成年銷3萬臺的目標，其中紅旗H5貢獻了20825輛，足見市場和消費者對它的信賴。所以，在預算足夠的情況下，別隻盯著那些合資車了，試試紅旗H5吧，真正民族品牌，國車底蘊，絕對不會讓大家失望的！
【大家好，我是龍公子，一汽紅旗汽車社交新零售發起人，負責紅旗品牌的社交新零售渠道推廣和銷售等，如果有紅旗汽車方面的問題和需求，歡迎諮詢~感謝您的關注和點贊！】
龍公子Cheney
和朋友的雅閣對比，我的紅旗H5打盤子更輕盈一些，沒有那麼吃力。加速效果明顯要比雅閣要好，S檔狀態下的推背感相當強。儲物空間明顯是紅旗H5比君威豐富，門板儲物格、中控儲物格都是讓我很滿意的。和朋友的雅閣比較過後覺得還是咱的H5內飾更上檔次，做工也更棒一些。多媒體功能明顯要好於帕薩特，語音識別相當精準，基本可以做到解放雙手了。感覺帕薩特的外觀有點兒太嚴肅，不太適合20多歲的我，所以最終入了紅旗H5。話說君威的外觀設計不夠年輕，還是紅旗H5看起來更有活力一些，大家覺得呢？丐版的紅旗H5配置信息足以讓不少同價位合資車汗顏了，這也是紅旗H5暢銷的原因所在。這就要看跟誰比，怎麼比，紅旗H5算是自主品牌車型當中進步的比較快的。和同級同價位日系車相比油耗都差不多，外觀和內飾的設計相比它們更時尚些，這也是我入手紅旗H5的關鍵。紅旗品牌的購買主力為公務員人群，說明他們還是看重了紅旗的穩重啊。可以選擇大眾、通用、本田等品牌，但是它們確實沒有紅旗所獨有的情懷。
壹手車訊
2019款比2018款，唯一的優勢是國六標準，其他的感覺都改失敗了，首先方向盤去掉紅旗二字，用新標很失敗，第二，後視鏡改的沒有原來大氣了。
漠陲散人
價格還高，配置一般。用大眾的發動機，日系的變速箱。拼到一塊兒。
沃克空間
這兩天快提車了，很心苦的等了快3個月了，8月8號定的hs5四驅版
新銳影視傳媒
動力不足，油耗較高，價格小貴
逆風仰望
H5不再是以前官車的樣子了，現在的H5年輕，動感，時尚，尤其是車頭和側身的設計相當出彩。這車的空間很好，足夠一家人外出使用，在同級別中也算得上足夠優秀了，絕對是首選家用車。H5的識別度相當高，開著這樣的車吸睛又拉風，作為家用車既兼顧了顏值又滿足了實用性，何樂而不為。紅旗H5乞丐版都有配備8個音響、LED遠近光燈、雨量感應雨刷等配置，就這，15萬的價格還有誰能比？上市已經一年有餘的H5充分經受住了市場的考驗，銷量節節攀升，尤其是在市場大環境比較嚴峻的今年更是有穩定的業績支撐。定位家庭運動型的路線，時尚的外觀匹配兇狠的LED大燈以及前機器蓋上那一抹紅色簡直就是一款流動的樂章。尤其是今年一汽紅旗加大市場佈局的舉措後，身邊的紅旗H5轎車越來越多了，每次看到這款車都有一種強烈的購買慾望。
大話談車
不吹不黑，H5從氣勢上看的話，其實一點兒都不比奔馳寶馬差
佛詩華僑
十一會家參加婚禮，頭車竟然是紅旗L5，的確牛逼。
