川北小哥
至於對比我就找到了各自旗下的SUV，因為入門級1.6T平民轎跑菲斯塔百公里加速6.78秒，所以轎車就沒有可比性了！
車重 途勝稍微重一點點，都按1.6噸算。
看看參數 瑞虎8 1.6T
197馬力 290牛米 2000轉爆發最大扭矩290牛米 4000轉結束
途勝1.6T
177馬力 265牛米 1500轉爆發265牛米 4500轉結束
變速箱 兩車均為 7擋 雙離合變速箱
根據官方測定百公里加速（看圖）
奇瑞9.22秒 途勝8秒
雖然途勝 參數低 車較重 還快，說明途勝的1.6T扭矩爆發的早也起了一些作用，調教上也更處於成熟的狀態。
為了更好對比 特地也把參數差別不大的海馬1.6T作為對比 跟瑞虎8同樣重的海馬8S
海馬1.6T 195馬力 293牛米 1500轉爆發293牛米 4500轉結束 在沒有優勢的6AT變速箱情況下 百公里加速 7.8 秒!
而汽車之家實測的油耗中 瑞虎8百公里9.5個油 途勝7.8個油 海馬8S 7.7個油。
各項結論告訴我們 渦輪爆發越早 百公里性能就越好 低扭強勁 低速就越省油，扭矩範圍越寬 說明中後段的加速性越有優勢。
各大車企紛紛把渦輪扭矩爆發提前 這是未來的趨勢，也代表了技術先進性，奔馳已經做到1250爆發最大牛米了！
本回答只針對發動機 並不針對任何品牌。 謝謝!
佛山建築工程
奇瑞的1.6T，最大扭矩290牛米，145千瓦，最大馬力197馬力。主要配在高端的星途車型上。
現代的1.6T，最大扭矩265牛米，140千瓦。最大馬力190馬力。主要在途勝，菲斯塔這兩款車型上。
根據基本數據看來奇瑞的動力要強勁點。奇瑞為這款發動機提出了二十年百萬公里的質保，反正廠家是這麼說的。
現代車型使用的1.6T發動機例如，途勝因為機油增多全球召回40萬輛。新款車型菲斯塔也使用這款發動機但效果不錯，估計在技術上有改進。
1.6T發動機是近年來越來越多的，滿足了小型SUV動力和提速問題
質量好穩定性不好說，國產車這些年在技術和產品質量方面都有穩定的提升。合資品牌也在發動機上下功夫。如果強行要說出什麼的話，在保值率方面合資品牌還一直領先。
迅吉
8月份提瑞虎8 1.6T精英型，現在跑了6000公里。奇瑞這款1.6T發動機實際駕駛感受確實不錯，197馬力、290扭矩落實到了具體輪邊的加速性能，小慣量渦輪1250轉介入，沒有渦輪遲滯。最常用的1300-2000轉區間全部都有渦輪介入，導致踩下油門就提速，十分線性、非常跟腳，力道類似老款自吸3.0發動機，國道超車乾淨利落。瑞虎8的7DCT自動變速器跟1.6T發動機調校得很好，低速蠕行沒有頓挫感，而且非常省油，現在表顯平均油耗百公里6.7升，1.5噸SUV級別裡面應該是最省油的。5000公里首保的時候，4S店換的是10W40的礦物油機油。當時質疑礦物油機油是不是對渦輪不好，4S店說5000公里換油沒有問題，這樣的話1.6T發動機保養也不特別貴，未來應當相當扛糙。
當然奇瑞1.6T發動機實際裝車最長不過六個月，未來二年經得住各種考驗才行。據說奇瑞公司打算以這款1.6T為基礎擴缸到2.0排量，馬力超過250匹。
散漫自駕床車遊
至於質量誰更穩定，這個要時間來說話，看障和維修的反饋率。因為奇瑞的的1.6t剛上市沒多久，必須得有個兩年的時間才知道。我預估兩者水平差不多，韓系車的發動機故障率一直也不高，奇瑞以往發動機故障率也還好。
不管別人再怎麼分析，也沒市場的的反饋來得直接和真實，老百姓的口碑最貼切。
皓佬
我買的奇瑞星途星耀版，發動機很好，變速箱也很好，提速很快！我不吹，也不黑，實事求是！
A笑常開好自然
頭條的大橙子已經駕駛星途從西藏到新疆，現在到俄羅斯了，零下幾十度發動機毫無問題，這就足夠了
天界主管
奇瑞的1.6t渦輪增壓發動機在整個行業裡面是比較有優勢的一款技術性發動機。為什麼這麼說呢？就是它的發動機確實非常厲害。現在的1.6t發動機絕對不是71.6t發動機的對手。質量穩定性，動力可靠性以及參數都比現代1.6t發動機強。
但這裡只是說的是動力，因為汽車並不是以簡單的靠一個動力來完成的，它是一個整個比較系統的產品，因為它還有變速箱，還有底盤，還有操控，還有調教等等等等，但是單據發動機來說，其餘的1.6t渦輪增壓發動機在國際上是領先水平的，沒毛病，國產驕傲.
黑米桃
現代各款發動機都是三菱發動機改、二次改、魔改………所以，機油增多很正常，家族遺傳
江米球
奇瑞的好些，我同事就有一輛途勝。現在他也好煩惱，早幾天去一趟鄉下的土路，發動機都顛掉了，我不知道他是怎麼開車的。現在還在4s店修。
佛山技工男建哥
肯定現代了
