豪華品牌國產化，是這些年豪車佔領中國市場的重要手段，就比如bba系列豪華品牌。但同樣作為豪華品牌的雷克薩斯，入華多年"死活"不國產。不過，就在最近一向"高冷"的雷克薩斯，居然跑到三哥那裡投資了一億美金。
就在前段時間一個重大消息公佈，讓我們的消費者覺得不可思議，雷克薩斯竟然在印度投資了一億美元，在印度的豐田工廠建立了一條完整的雷克薩斯生產線，並推出了印度生產的雷克薩斯ES300h。
因此，印度成為了繼日本、北美之後第三個雷克薩斯製造基地。很多人不理解，2019年雷克薩斯在華銷量高達20多萬臺，而印度的銷量連我們的零頭都不到，僅銷售了500-600臺，卻在他們地盤建立生產線，而不是在中國。
其中一個因素，是在2017年開始，印度就對外出臺要額外徵收豪車消費稅，在印度當地購買進口豪華車型就要額外徵收28%的商品及服務稅，就目前來說進入印度的進口車關稅已經超過100%，而雷克薩斯在印度設立生產線之後，印度生產的雷克薩斯車型的稅率會降到30%-40%。稅率降低使得售價也隨之降低，這樣無疑增加銷量的好方法。再有近年來，印度經濟飛速增長，本土汽車產業也蓬勃發展，逐漸成長為繼中美之後的全球第三大汽車市場，印度也或會成為下一個爆發的汽車市場，這個機會雷克薩斯能不抓住嗎。
除了高昂的稅費會下調和擁有潛力十足的汽車市場，還有就是2019年統計，中國人均收入GDP約1.03萬美元，而印度人均收入GDP大概才2200美元左右，這樣一對比，印度的勞動力成本也要比中國廉價的多。而且印度本身的地理位置也比較不錯，既可以躋身東南亞市場，又可以支援中國市場。所以這麼多好的條件何必要浪費呢，我國的長城汽車也不是抱著這樣的心態，開心的跑去印度建廠。
還有就是一個比較腹黑的觀點，既然雷克薩斯在華可以用進口車身份，創造出比較高的銷量，我們有些消費者還可以接受雷克薩斯加價提車，而且銷量不減，那麼為何要把它國產化呢，多賺點錢不好嘛？萬一國產之後，雷克薩斯在消費者心目中沒有那麼高的逼格了怎麼辦，畢竟國內消費者對於"原裝進口"是有信仰加持的，"進口=高逼格"成為很多消費者對雷克薩斯的看法，進口身份它不香嘛。
雷克薩斯表示我們不是不想在中國國產，而是暫時不需要在中國國產。其實雷克薩斯考慮的並不是在華建廠，而是如何提升在華的豪華車市場競爭力。小編覺得他們還應考慮，如果國內消費者熱愛的日本原裝進口雷克薩斯，一部分變成了三哥製造，消費者還願意爭先恐後購買它嘛？
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