見慣了千篇一律，不想要隨波逐流。
作為新時代的新青年，座駕可以不高端，但是一定要高調，寧可不要保值率也不能放棄回頭率！本想駕著愛車帶著女神開始一段浪漫的旅程，結果來到停車場發現停了一排同樣的車，想找自己的車還得看車牌號，這樣的事，在80/90後們的世界裡一定是不允許出現的。
你還別覺著說這是不是太誇張了點，看看身邊這樣的情況是不是比比皆是，可以說要個性是當下年輕消費者的一個重要標籤，反映到購車需求上同樣如此。所以，車企們也不敢怠慢，越來越個性化的車型層出不窮。但所謂的個性化更像是一把雙刃劍，如果把握不好尺寸，消費者也是不會買單的。來自JEEP的自由俠便是其中的代表之一。
說起這款車大家一定不會陌生，因為只要見過它一定會給你留下深刻的印象，這也就是我們上述所說的屬於比較個性化的車子，但從銷量上來看，這款定位小型SUV的JEEP車，似乎並沒有打動太多的年輕消費者。根據數據統計來看，2018年Jeep自由俠銷量僅為1.37萬輛，在國內這樣一個龐大的汽車市場中絕對屬於冷門了。看看人家哈弗H6，一個月就能賣出三四萬輛，差距自然就不用多說了。
但究竟是什麼原因導致的呢？咱不妨先從這輛車下手，來仔細瞭解一下。
Jeep自由俠的外觀採用了比較復古的設計，方方的外殼，見稜見角的車身非常特立獨行。在SUV都在追求跨界設計的今天，傳統的設計風格早就讓人審美疲勞了，突然在街上看到這樣一個方盒子，不多看兩眼肯定是不可能的。可以說在設計上抓住了年輕消費者的眼球，而這一萬多臺的銷量或許要多感謝下設計師了。
前臉的設計保留了Jeep家族化的七孔散熱格柵，一對復古圓燈讓這個小車味道十足。尾部設計也有小驚喜，"X"樣式的尾燈造型據說靈感來自於軍用汽油桶，看上去很有辨識度。除此之外，自由俠居然設計了11種顏色的車身外觀，什麼青檸綠、落霞紅、弗洛伊德紫，這些都足夠吸引人。但當我們看向燈光配置，其只有頂配版車型才是LED燈光，絕大多數仍是鹵素燈，也就是常說的蠟燭燈，這自然成了一個飽受吐槽的因素。
內飾設計方面，Jeep自由俠同樣個性十足，副駕駛位置的把手與大哥牧馬人如出一轍，小小的個頭也難掩一顆野性的內心。儀表盤上用泥漿圖案標識出轉速紅線，角落裡還藏著Jeep的小圖案，處處表現著Jeep品牌獨特的元素。上面也說過了，在設計上算是還可以的。
Jeep自由俠定位為小型SUV，4340mm*1850mm*1730mm的尺寸以及2570mm的軸距看起來是中規中矩，但是與當下很多同級別車型比起來，這樣的空間表現似乎並不佔上風，好在大部分年輕人對於空間的需求還是並不那麼強烈的。
說到動力表現，在眾多車主中的口碑似乎並不是很好。它提供有一臺1.3T的渦輪增加發動機，一臺1.4T的發動機和一臺2.0L的發動機，共三款。其中2019款車型上那臺1.3T發動機，最大功率127千瓦，最大扭矩270牛米。不過，在日常使用過程中，這些發動機系統還是被爆出了像頓挫等不少問題，整體來說並不太成熟。而變速箱方面，雖然有9AT，但是也只見於高配版車型，價格上很多消費者是望塵莫及的。
總的來說，雖然自由俠在設計上一枝獨秀，吸引了大批消費者，但年輕消費者也總是最挑剔的那波，或許一個不起眼的問題就能成為心裡的疙瘩。而在定價上似乎也是自由俠的一個重傷，像很多當下流行的配置只能在它的頂配車型上見到，這對於腰包並不富裕的年輕人來說，或是最難跨越的一個檻。
好在，JEEP車的情懷還在。
閱讀更多 車魔王 的文章
