星輝650
看著其他人一本正經胡說八道的回答，要不是知道F-35B是短距起飛/垂直起降戰機我還真就信了。英國最新的航母是伊麗莎白女王級航母，而且搭配的是F-35B這種短距起飛/垂直降落飛機，也就是說是不需要攔阻索的，而英國自戰後就有了一條和其他國家不一樣的航母發展道路。正常飛機在航母起飛有兩種起飛方式，一種是彈射起飛另一種是滑躍起飛，降落方式也有兩種，一種是攔阻索降落，另一種就是垂直降落，而蒸汽彈射起飛、攔阻索、垂直降落都是英國人先玩出來的，而英國根據自身的實際需求選擇了滑躍起飛+垂直降落的方式。所以英國航母上沒有攔阻索。
而且什麼叫“無索電磁攔降”？沒有攔阻索來吸收飛機降落時產生的巨大動能，就那一百多米的甲板就想讓一架幾十噸、時速一百多公里每小時停下來？做夢吧你，還磁場。在航母上進行艦載機的降落被稱為刀尖上的舞蹈，因為在著艦時需要根據航母的位置、速度以及風速來調整相對位置，而尋找真正適合著艦的角度，雖然航母的甲板有幾百米，但是降落時真正的正確區域也就只有在攔阻索那幾十米的區域，一旦錯過就必須拉起復飛。所以航母降落最關鍵的就是攔阻索，“無索”降落以及所謂的磁場就等著航母撈人吧。
傳統的攔阻索是靠液壓來吸收動能，其實就是攔阻裝置將力作用在在繩索上，艦載機降落時給繩索一個作用力，而繩索也給飛機一個反作用力，說簡單點就是暴力把飛機給拉停。而電磁阻攔就是將電能優化攔阻裝置而已，就像電磁彈射一樣，只不過是可以將蒸汽大力彈射轉為可調節的電力彈射。簡單點說就是蒸汽彈射只能彈20噸以上的飛機，而10噸以下的飛機一彈就散架，而電磁彈射就將力氣調下一點，有多重的飛機就調多大的力。
在十字路口等等你
這是個開腦洞的問題。
也許英國新航母在這方面有探索，並且走在了前面，值得關注和學習。
我們先看英國航母甲板，兩條線條，如果是導航油漆，為何不是亮白色，亮黃色？而是暗不溜秋的深色？這真的有利於“公路視覺"嗎?
再有，英國是航海航母技術發源地，是美國的師父，虎老餘威在，瘦死的駱駝大於驢，英國缺錢不一定沒有黑科技。
再從電磁原理看。
電磁彈射軌道，能把飛機彈起來，是給了飛機一個加速度，這個加速度用於減速也一樣使。就是反轉個極性，讓飛機充當運動導體給滑軌反充電，飛機就剎住了。
起飛時飛機電子原件能承受，阻降時就同樣能承受。電磁阻降只會更柔和，不會更暴力。
理論上能電磁彈射起飛，就能反轉極性電磁阻降。可以先用無人機試試。機倉裡放個表，看看問題大不大。
星輝650
截止到目前為止，還並沒有聽說過英國有什麼黑科技來公佈，至於像網友說的無鎖電磁攔降技術，可能根本就是異想天開吧。雖然英國作為老牌的航海國家，但他們的技術實力還並沒有到達超越美國的地步，現在世界上航母強國美國都沒有解決的問題，英國想要解決也未免太瞧得起他了。
英國的有一艘航母確實不用阻攔索來進行攔降艦載機，伊麗莎白女王號上殲載機的降落採用垂直起降的方式，根本不需要阻攔索的阻攔。他所採用的艦載機是F-35B，一種可以短距離起飛和垂直降落的戰鬥機。可能就會被某些網友認為是英國發明瞭新的技術可以採用無索電磁攔降艦載機。
世界所有航母上艦載機的起飛方式無外乎三種，滑躍式起飛，蒸汽彈射起飛，電磁彈射起飛。這三種方式中最常規的是滑躍式起飛，最先進的是電磁彈射起飛。我國的001型和002型航母都是採用滑躍式起飛，這種起飛方式很影響艦載機的起飛架次和起飛重量。電磁彈射起飛方式和蒸汽彈射起飛方式在世界上算是比較先進的艦載機起飛方式。但是裝配這種彈射起飛方式的航母並不太多，使用這兩種方式，艦載機的起飛重量並不受太大的約束，也可以在一定的時間內起飛更多架次的戰鬥機。
艦載機能夠升空就必須要降落。而艦載機的降落是最危險的一個過程，艦載機出事的80%事件都是在降落過程中造成的。如果艦載機的速度過快，或者是載重量過大，都會導致阻攔索的斷裂，最終的結果是艦載機剎不住車然後滾下海里。如果運氣好的話，艦載機的駕駛員可以將艦載機再一次拉起升空。和滑躍式起飛一樣阻攔索攔降戰鬥機也是航母上最常規的方式。但是有的國家卻不這樣認為，比如說英國。因為他自己的預算有限，只能精簡再精簡，取消了電磁彈射起飛也取消了阻攔索，那麼只能採用垂直降落這一種方式來降落戰鬥機。也就是伊麗莎白女王號上採用的艦載機是F35B這種可以垂直降落的戰鬥機，要是換成其他的艦載機，也只能乖乖的採用阻攔索攔降艦載機的這種辦法。
沐風談兵論道
手機用戶山丁子
無鎖電磁攔阻是什麼鬼？
英國的航母倒是有過上彈射器上攔阻索的計劃，但是因為英國的議會老爺琢磨了半天，不行，女王要修園子。所以就給砍了。
第一步把彈射器砍掉了，然後英國海軍尋思著滑躍起飛，攔阻著陸也行。
然後錢還是不夠就把攔阻鎖給砍了。這下英國海軍就是一把心酸一把淚的。
甚至於因為錢不夠威爾士親王號，都打算服役即封存的。
要是有無繩攔阻這種聽起來就很高端大氣上檔次的東西。英國海軍也不可能同意在你往上面撞它，而是絕對會要求把他給我換成普通攔阻和彈射器。
嘯鷹評
伊麗莎白女王號用的是F35B這種飛機它可以垂直降落，當然不需要阻攔鎖。
至於垂直降落我就不多說了，就是噴管向下噴氣，同時藉助升力風扇產生的升力，讓飛機和直升機一樣進行降落。需要說一下的是英國人自己開發的SRVL短距降落技術，由於垂直降落非常耗油，所以飛機降落之前必須留出足夠的餘油，這就嚴重的限制了飛機的航程。所以英國人就想出了這麼一個歪點子，可以讓降落少耗一點油增加一些航程。對比於垂直降落時發動機滿功率運行才能託舉飛機像直升機那樣降落下來，SRVL短距降落技術則通過發動機以較小功率運行，降低飛機的下降率，同時飛機保持較大的仰角，讓飛機在各方向力的作用下，向斜下方緩慢滑行。最終使得飛機在甲板上滑行一小段距離就能停下來。語言描述可能會引起誤解，請配合下圖理解。
所以採用這兩種降落技術的英國航母當然不需要阻攔鎖了。
開著皮卡打坦克
要靠電磁力把飛機這麼大件攔下來，還無索…我想那磁場應該大的足以讓全員都掉光頭髮了吧…雷達和通訊估計也都不用看了…
曉四界
不要有誤區：航母之所以要配裝彈射器和阻攔所是因為航母不夠長，滿足不了戰機起飛和降落的滑翔距離，如果航母夠大，夠寬，這些裝置都沒有任何用處！你們誰見過陸地機場安裝這些玩意的？明白了這一點，問題就解決了。另外有一種飛機”鷂式”是可以垂直起降的，而這種飛機幾十年前就有。現在的F35C也準備改成垂直起降。
梁勇86304567
英國航母目前服役了一艘伊麗莎白女王號航母，且下水一艘威爾士親王號航母，兩艘航母均屬於伊麗莎白女王級航空母艦，首艘航母於2009年7月開工，2014年7月4日下水，2017年12月7日服役。第二艘航母在2011年5月26日開始建造；2017年9月8日舉行了正式的下水命名儀式，2017年12月21日開始舾裝，預計2019年交付皇家海軍，2023年形成作戰能力。威爾士親王號航母採用了雙艦島模式，起降模式為滑躍起飛，垂直降落。因此，其上只能搭載垂直起降的直升機或F35類型戰機。
威爾士親王號航母的動力系統採用了燃氣輪機和全電驅動的方式，屬於常規動力。甲板上的艦島為兩座，其主要原因是考慮到系統的兼容性，不得不做出改進。由於沒有安裝彈射器以及攔阻索，艦載機只能進行滑躍起飛垂直降落。航母甲板的長度約280米，寬度為73米，排水量約6萬多噸，航速為26節左右，屬於大型航母。
英國是世界上少有的幾個能自己獨立建造航母的國家，除此之外中美日也有獨立建造的能力，但是英國跟日本目前沒有建造航母配套艦載機的能力，所以目前有能力組建航母編隊的國家只有中美。且隨著各國航母的退役，數年後，除了中美英印日外（俄法有點懸）其餘各國將不再擁有航母。
遊俠War
英國皇家海軍目前裝備的是一艘伊麗莎白女王級航空母艦伊麗莎白女王號，這是一艘採用常規動力的航空母艦，到目前為止還沒有聽說這艘航空母艦上裝有什麼無索電磁攔降系統。英國皇家海軍航空母艦裝備的固定翼艦載機是從美國洛克希德馬丁公司引進的F-35B閃電II戰鬥機，這是一款具備短距/垂直起降能力的第五代戰鬥機，而且這是一款具備隱身能力的戰鬥機。
英國皇家海軍的航空母艦採用的是滑躍起飛的模式使用艦載機，而降落則是採用垂直降落的方式，這是因為在英國的航空母艦上根本就沒有阻攔索系統，也沒有菲涅爾透鏡助降系統。F-35B是洛克希德馬丁公司的JSF聯合攻擊項目中唯一具備垂直降落能力的戰鬥機，這款戰鬥機可以通過改變尾噴口的方向和升力風扇來實現戰鬥機的垂直降落。
目前只有美國的福特級福特號航空母艦使用電磁阻攔索技術，這裡要指出的是福特級的阻攔索系統還是有鋼纜的，只是阻尼系統採用電磁系統而已。另外福特號航空母艦也是世界上第一個採用電磁彈射技術的航空母艦。
英國皇家海軍未來將裝備2艘航空母艦，另一艘威爾士親王號正在進行舾裝，未來將在2019年加入英國皇家海軍服役。這兩艘航空母艦都沒有所謂的電磁彈射和電磁阻攔系統。
