“武漢是我家！我申請加入東風出行應急保運車隊。”自陳琛與她的同事在寫給東風暢行黨總支的《請戰書》上摁下手印後，重疫之下的武漢街頭出現了許多輛特殊的應急車輛，車身印有統一標識“防控疫情 方便群眾 服務社區”。隔窗看到印有這樣標識的汽車在小區中進出，武漢的社區居民就知道是東風出行的車隊來了
這是此次新型冠狀病毒感染肺炎疫情中，眾多“逆行”的汽車人之中的一個身影。作為國民經濟的支柱產業，汽車行業一直在重大突發事件、重大活動中發揮著重要的作用。在此次新型冠狀病毒感染肺炎疫情中，眾多汽車企業再次成為最先行動起來的“戰疫”力量之一，體現了支柱產業“支得住”的責任和擔當。
也是一群“逆行者”
作為位於湖北的汽車企業，東風汽車可以說是戰鬥在疫情最前線。今年1月24日，武漢全市網約出租車停運後，數百名東風出行公司的司機就寫請戰書主動要求到崗，承擔接送居民就醫，為居民送菜、送藥、送物資等工作。目前，至少有1000輛東風出行汽車穿梭於武漢漢陽、礄口、江岸等區，為近300個社區提供服務。
2月5日，武漢新能源汽車出租服務有限公司員工張雷在武漢市江岸區永清街道仁義社區外待命，為社區提供車輛服務。記者 陳曄華 攝
這眾多的汽車人也是疫情中那群“逆行者”。除了奮戰在一線的湖北汽車企業，為響應工信部下達的負壓救護車生產任務，北汽集團旗下的福建奔馳、北汽福田公司自大年初一起就復工以保障負壓救護車生產。目前已有大批負壓救護車征戰在防控疫情的第一線。同時，大量北汽福田雷薩泵車、攪拌車及起重機設備在武漢火神山工地星夜鏖戰，有近3000輛北汽福田物流運輸車、工程作業車在參與武漢市的各類防疫救護工作。
此外，據不完全統計，到目前為止，已經有上汽、廣汽、一汽、北汽、東風、長安、江淮、吉利、長城、比亞迪，以及恆大集團、寧德時代、福耀集團等上百家汽車整車、零部件和經銷商企業累計捐款捐物近20億元。其中，北汽集團在北京奔馳、北京現代、北現金融等企業已經先期捐贈2600多萬元的基礎上，其旗下的北京越野、北京汽車、北汽新能源、海納川、北汽鵬龍等企業再次捐贈1700多萬元，用於購置疫區緊急救護物資，支援包括湖北在內的五個省市。廣汽集團攜旗下廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽三菱等企業累計捐贈1400多萬元。
長城汽車歐了出行防疫保障車隊。 資料照片
值得一提的還有親人奮戰抗疫一線的汽車人。今年春節，北汽新能源公司的盛樂樂第一次沒有和父親在位於湖北省廣水市的家裡一起吃年夜飯。節前，作為建築工人的父親接到一個電話，隨後父親只說了一句話：“行，我去。”臘月二十七，父親拎著簡單的行李就出了家門，是去建設火神山醫院。直到正月初十，火神山醫院交付兩天後，盛樂樂的父親和工友們被統一安排在武漢隔離觀察，一家三口才終於通了個電話。面對家人的擔憂，父親的話還是那麼惜字如金：“總要有人上，不用擔心。”在與公司的電話溝通會上，盛樂樂說：“面對疫情，我們並不畏懼。”
同樣是這個春節，北汽新能源工程研究院工程師劉墨陶是和6歲的女兒一起過的。除夕夜，曾經在天津港大爆炸中連續36小時救治傷員的妻子，接到醫院通知去支援防控疫情一線的ICU重症病房護理工作。在給女兒解釋媽媽為什麼不在家時，他只能說：“媽媽去給大家治病了。治好大家的病，我們才能不得病。”
“北汽將直面挑戰，風雨同心，以必勝信念打贏這場疫情防控的硬仗。”北京汽車集團黨委書記、董事長徐和誼表示。
“朋友圈”不斷擴大
隨著新能源、智能化技術的發展，汽車產業正在迎來一個前所未有的變革時代，汽車產業的“朋友圈”也在不斷擴大，而汽車企業勇於擔當的精神也在越來越大的範圍中產生共鳴。
在參與捐款捐物的企業中，不僅有一汽、東風這樣的傳統大型汽車製造企業，還有特斯拉、蔚來、小鵬、威馬等新興造車企業，科大訊飛、途虎養車等這樣的互聯網科技企業，以及華夏出行、滴滴、輕享出行等新興移動出行服務企業。
除此之外，輕享出行響應號召，已在全國20個城市為一線醫護和救援人員以及參與疫情報道的媒體工作者提供一個月以上的無償用車服務。華夏出行在北京、長沙、鄭州等10座城市，免費提供2000餘臺輕卡及中面、小面等物流車輛，無償為政府、公益組織、行業協會及防疫配送的企業提供“摩範速運”支持，確保防疫物資配送和民生物資保障。而包括首汽約車、滴滴、T3出行、一汽出行等移動出行服務企業都在武漢組建應急保障車隊，為社區、醫護人員、媒體等出行服務。
“逆行者”的“朋友圈”還在不斷擴大。在這次疫情應對中，眾多的越野愛好者發揮了巨大的作用。除夕夜，在醫護物資最為緊缺的時刻，北京越野山東肆零車友會發起募捐，僅4個小時就有79位車友參與，之後累計援助防護口罩82400套、防護服950套、護目鏡220個。而在疫情最為嚴重的湖北，面對公共交通停運的狀況，武漢的北京越野車友無償接送醫護人員上班。之後，北京越野車友會鄂爾多斯肆零大隊、杭州肆零戰狼中隊、廣東山中野狼肆零越野車隊、廣東野狼族肆零大隊、山西長治肆零、通遼肆零鐵騎、山西晉城肆零、湖南肆零縱隊和吉鼎車隊俱樂部等紛紛行動、緊急馳援，為物資緊缺的醫療機構出了一份力。
責任大於壓力
2018年，中國汽車市場迎來了28年來首個負增長，2019年，汽車市場保持這種持續走低的態勢。而到了2020年，中國汽車市場所面臨的壓力依然很大，業內眾多研究機構認為今年仍將會延續繼續走低的趨勢。
儘管汽車企業整體存在巨大經營壓力，但在疫情面前，汽車企業都將落實中央和地方各級政府的政策和號召、推進疫情防控作為首要任務，將承擔社會責任放在了首位。
與此同時，雖然汽車企業的生產和線下銷售受到了影響，但很多汽車企業也因此紛紛加大了線上推廣等新模式的應用力度。例如北京現代打造了線上車型展廳，提供從看車到購車等全方位服務。長城汽車也將在印度車展的亮相在線上進行了直播，讓國內消費者可以同步收看。
而在汽車企業履行責任大於壓力的初心同時，業內對2020年的汽車市場也並未抱過分悲觀的態度。眾多廠家和經銷商認為，疫情肯定會對汽車市場造成一定影響，但主要可能集中在一季度，而且影響有限。未來的市場將逐步回暖，甚至今年還存在一定增速回升的機遇。（轉自新華社客戶端 記者 李志勇 北京報道）
閱讀更多 汽車站Station 的文章
關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 福田汽車 汽車
