海藍6955
汽車保險槓以及防撞梁不用橡膠材料有三點必然的原因，橡膠只適合作為輪胎和密封條材質使用。
汽車前後裝飾以及防撞結構包括：覆蓋件工程塑料材質裝飾保險槓，內部第一層為泡沫塑料用作吸能以及保險槓支撐，最內層是金屬材質單層或雙層輥壓防撞梁，為什麼要如此複雜的做出三層結構而不用橡膠材質一次性替代呢？
①·外層保險槓主要起到裝飾效果，嚴格定義這一層並不能叫做保險槓，因為不論是工程塑料還是樹脂材質其剛度和韌性都非常差，輕微的碰撞也會被碰碎，力量大一些的話甚至能夠掰斷。
這一層屬於覆蓋件，其作用主要起到裝飾作用以及對整車風阻的調整，既然需要起到美觀效果就需要與整車造型以及顏色具備整體性，塑料材質可以通過技術手段有效的噴塗底漆、色漆、清漆以達到統一的效果但相較做不到。
橡膠雖然也有特殊的漆水可以處理出有光澤的漆面，但是天然橡膠製品噴塗漆膜後會快速風化開裂脫落；或者表面發白出現白霜一樣的物質，專業術語叫做吐霜。而且天然橡膠製品老化的速度更快，如果加入碳黑加強顏色會更加難以處理，所以保險槓不宜使用橡膠材質。
②·內部使用的泡沫塑料也不能用橡膠替代，因為泡沫塑料具有硬度小而且有一定柔軟性，這是能作為緩衝吸能的原因；這種材質不僅在汽車的防撞中使用，商品包裝時幾乎都用這種材料作為緩衝，不過橡膠並不能替代。
汽車使用的塑料硬度很小而橡膠的硬度很高，HA值達到60不是泡沫可以相提並論的；如果對硬度沒有概念的話可以嘗試用美工刀割塑料泡沫，感受一下用多大力量可以割破；之後再用美工刀割橡膠輪胎，割的時候要注意美工刀刀片別崩斷了，橡膠是很硬的。
在感受過之後自然會理解，如果用厚實的橡膠塊替代保險槓和泡沫塑料吸能塊會是什麼想過，這個大橡膠塊的硬度如果撞擊到人後果不會比金屬保險槓直接撞擊結果更理想，幾乎沒有吸能防撞效果所以也不會使用。
③·重點：輕量化。
對密度和材料含有哪些不瞭解的話可以用最之光的方式理解，曾經在尾門後掛備胎的汽車一般都有備胎罩，尺寸更大的備胎罩輕到一手可以拎起，但尺寸小很多的備胎卻要兩手抱著拿下來，排除金屬輪轂的重量後實際輪胎仍比備胎罩重。
常見的塑料製品總是比橡膠輕得多，如果用一大塊整體橡膠替代外層的工程塑料保險槓、內層的泡沫塑料，不同尺寸的車因使用這塊橡膠保險槓會讓整備質量多出幾百斤，而汽車輕量化每100公斤可以減少0.5~1L/100km燃油。事項如果數以億計的汽車都多出一升，一天要多消耗多少燃油呢？
所以橡膠保險槓既不美觀、也不吸能而且費油，所以這種材質不可能替代汽車的防撞和裝飾結構，歷經多年沒有人考慮使用並不是因為大意了。
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天和Auto
成本問題吧，資本從來都是以最小成本獲取最大利潤。個人揣測。
