什麼是“黑馬”車型？就是在人們都不看好它的時候，卻能出人意料的大放光彩而斬獲好銷量，如果以這個標準判斷的話，長安歐尚科賽就是一輛名副其實的“黑馬”SUV。長安歐尚雖然隸屬於長安汽車，但是它成立的時間較短，在知名度方面有所欠缺。在這種情況下，科賽仍然能夠月銷一千多輛，對於一個新品牌、對於一款新車型來說，這個成績已經算是超常發揮了。還有一點，科賽並不是一輛緊湊型SUV，而是一輛不折不扣的中型7座SUV，這個級別的SUV的銷量本來就不及緊湊型SUV高，因此，科賽的銷量算是超過了廠家的預期，成為了長安歐尚品牌的“黑馬”。
但凡是“黑馬”車型，身上必然有很多“閃光點”讓消費者欲罷不能，比如它的價格，8.68-15.48萬元，甚至都要比一些國產緊湊型SUV還要便宜一些，越級的產品和越級的價格對於預算不是很充分又想要7座中型SUV的消費者來說，有著致命殺傷力，有這麼一款“大7座”SUV，還要啥哈弗H6？其次，它的動力系統很全面，低配是1.5T+6MT/6AT的動力組合，178馬力/265牛·米的動力水平對於這款車來說也夠用，而且還省油。高配是2.0T+8AT的動力組合，233馬力/360牛·米的動力輸出就不單單只是“夠用”那麼簡單了，這臺“藍鯨”發動機的動力儲備十分雄厚，開起來有種動力連綿不絕的感覺。
第三，它的車身尺寸很大，長寬高分別為4830（科賽GT是4880）*1868*1775mm，軸距為2800mm，在中型SUV中尺寸偏大，在這樣的車身尺寸條件下，去佈局6座或是7座版本，都顯得綽綽有餘，是一款車內空間不遜於漢蘭達的“大7座”或“大6座”SUV。而選擇“大7座”SUV的消費者都是衝著空間利用率和大尺寸去的，在這方面，長安歐尚科賽並不會讓人失望。
第四，別看科賽的價格不高，底盤懸架卻使用了前麥弗遜+後多連桿的“四輪獨懸”結構，在動態方面的表現十分突出，能夠把大多數的多餘振動和多餘彈跳過濾和吸收掉，給乘坐者帶來舒適的乘坐環境。另外，在細節方面，它也是十分用心，比如第二排座椅和第三排座椅的地面採用了純平設計，中間乘客也能得到不亞於兩邊乘客的乘坐感受。還有，第二排座椅採用了2座佈局，第三排乘客可以通過第二排座椅之間的“通道”上下車，十分方便。正是因為科賽的“三大件”和種種人性化設計，才讓它在中型SUV競爭中成為“黑馬”車型。
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