請繼續任性137674128
很高興回答你的問題
首先咱們在這裡先看一下本田雅閣的數據
第一 他有混動的2.0l的，可以解決一部分喜歡節儉的人。
第二 他有260大功率的動力，對現在年輕人來說也是一個新的性能，也從穩重像時尚潮流當面發展了更有力了一步。
第三 他有大功率的同時，也給改裝車的愛好者提供了一個更加好的一個選擇，空間大，還可以改裝，功率還不錯，何樂而不為呢，所以這就是為啥今年雅閣賣的好的很大一部分原因。
謝謝希望我的回答對你有所幫助。
車事約han
主要是價格比較便宜，比如20萬左右就可以買到雅閣1.5t高功率版的精英版或豪華版，卻買不到凱美瑞的2.5l車型。而且雅閣1.5t還比凱美瑞2.5l提速快，這也是渦輪增壓發動機的優勢。
不過，現售的雅閣也就是十代雅閣有機油增多的機油門，也有行人保護系統容易被觸發的機蓋門，而且因為雨天自動失去動力的失速門被全體召回以後，又爆出了變速箱油溫過高導致的變速箱漏油門，如同是通病，甚至4s也說這是正常，十代雅閣的cvt變速箱用油的更換週期，較其它cvt車型短一半，而且每次本田都是有意給多加點變速箱油，可見，本田對於雅閣的變速箱油溫過高會導致失速門，也是心中有數的，不然它不會如此的騷操作。
綜上，這一代的雅閣實在不能算是特別省心的貨，作為日本最知名的原裝門窗製造廠，我們現在還不知道，本田到底給十代雅閣預先安裝了多少門？準備時不時的爆出幾個，好給大家一個意外的驚喜。
然而，太過於有懸念也沒意思，總是掉消費者的胃口，消費者也受不了，所以我們看到，在2019年也就是今年的上半年，1~6月份，十代雅閣長期保持B級車的銷量冠軍，那才是十代雅閣給人驚喜不斷的光輝時刻！別人是不停的抖包袱，它是不停的抖“門”。
但進入今年下半年以來，B級車銷量冠軍的桂冠已經被大眾的帕薩特成功的奪了回來，並一直保持至今，而年底左右一汽大眾的新邁騰又要上市了！在南北大眾的前後夾擊之下，十代雅閣若是還想再取得銷量冠軍，實話說，雖然不至於說是難於上青天，但確實很有一些難度。
紅劍魚
本田雅閣在大改款之後銷量如此之高，確實出乎我的意料之外，這倒不是說我質疑雅閣的實力，而是同級並不缺少高顏值高性能的運動中型車，仔細想了一下，其之所以熱銷大概得益於以下幾個方面因素。
第一，雅閣是中型車中轉型最成功的。前幾年隨著風向的轉變，曾經不愁銷路的商務中型車不得不尋求改變，以適應市場需求，不僅僅是雅閣，凱美瑞、帕薩特等等也在逐步淘汰過重的商務氣息。但是，雅閣是這其中蛻變最為徹底和反差最大的一個，畢竟九代之前都是純粹的商務穩重風格，第十代直接給消費者一個全新的意想不到的形象出來，這種視覺衝擊力非常大，完全迎合當下市場和年輕一代的眼光。凱美瑞雖然也在往運動上靠攏，但其實並不徹底，還依稀保留了一些商務氣息，帕薩特則僅僅是添加了一點點時尚感，阿特茲、蒙迪歐則是沒有什麼改變，給消費者的震撼是差很多的。
第二，雅閣是中型車市場上口碑和群眾基礎最強的。無論雅閣怎麼改，其綜合品質已經深入人心，口碑炸街，群眾基礎牢固且相當雄厚，這些外界優勢是其他同級車型難以企及的。很多人在購買二手車時，就中型車範圍來說，會首先考慮老款雅閣，皮實耐造，保值率較高，在這幾個方面能夠與之抗衡的恐怕只有凱美瑞了。理解了這一點，也就不難理解為什麼標誌508、阿特茲、雪鐵龍c5等等車型無論怎麼變都很難熱銷了。
第三，雅閣是終端優惠力度較大的車型。擁有了改款成功、基礎牢固這兩個殺手鐧，如果再給以價格方面的扶持，我想任何一款車想不火確實太難了。雅閣低配版配置並不吝嗇，中低配車型優惠後落地價不高於20萬元，在凱美瑞死不降價的情況下，一部分消費者很容易被雅閣吸引。
最後，消費者往往具有嚴重的從眾心理，買車會更加傾向於熱銷車型，所以說哪怕雅閣同門兄弟東本英詩派再怎麼掙扎也難有作為。以上就是我對雅閣熱銷的一些簡單分析，希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
雅閣作為本田的當家花旦，在國內歷經了多年的發展，從第七代國產之後，就一直都是中級車最熱銷的車型。而最新上市的十代雅閣更是憑藉全面的產品力，在市場上獲得了非常高的銷量。如果不出意外的話，今年中級車的銷冠應當就是雅閣的，截止11月份，雅閣的總銷量高達204287輛，用銷量火爆來總結並不為過，那麼雅閣高銷量的原因是什麼呢？
首先我認為就是動力。雅閣的動力系統採用了1.5T高、低功率發動機+混動系統的組合。其中1.5T高功率車型是主銷車型，這臺發動機就個人試駕感受來說，非常適合在城市中駕駛。高、中、低速沒有明顯的短板，20-80KM的提速非常迅速，雖然匹配的是CVT變速箱，但是隻是起步時稍有遲滯，後面各段的動力表現都很好。同時如果想提高駕駛質感並減少油耗的話，雅閣還提供了一款混動系統可供選擇，這套混動系統完全不遜色於豐田的混動，在某些方面還有明顯的優勢。所以動力系統是受消費者歡迎的首要因素。
其次是較全面的產品力。雅閣的綜合產品力方面我認為短板很少，空間方面處於同級車中等偏上水平，雖然沒有大眾車的後排空間大，但是完全能滿足這個級別消費者。並且車輛配置也非常不錯，消費者比較在意的配置都搭配上了。同時雅閣的安全性也值得認可，在中保研的安全碰撞測試中，雅閣的成績表現也比較不錯，基本都在良好、優秀的水平。所以就綜合產品力而言，個人認為雅閣也是非常全面的。
最後就是雅閣比較合理的定價。雅閣的價格是16.98萬元起，主銷的精英版車型為18.98萬元，目前市場上有1.5萬元左右的優惠，所以不到18萬元的價格，買到一款動力、配置、安全性都不錯的車型對於購車者是比較划算的。同時雅閣混動版的車型價格也不高，19.98萬元的入門版雖然配置略低，但是如果城市代步的話，還是非常有性價比的選擇。
所以綜上所述，個人認為雅閣銷量火爆是很正常的。雖然期間爆出雨天失速以及零星的機油增多現象，但是本田通過召回基本解決了這些問題。所以在明年以及以後的市場，雅閣只要保持住自己的產品力，相信仍然會有不錯的銷量。
我是老濟說車，關注我，為您帶來更多的汽車資訊。
老濟說車
我說一個真話。可能是大多數人想說出來了的。
日系車賣點:中庸無短板，保值耐用。 雅閣也就是如此，不過雅閣還有一點，價格越來越低。
你不介意我介意
雅閣賣得好有以下幾個原因：
第一、新一代的雅閣設計比上一代更年輕化。
不管是外觀和內飾都加入了很多年輕的元素，使得受眾更廣了。因為現在B級車的消費人群越來越年輕化了，80後、90後已經成了消費主體。年輕化的設計語言更符合80、90後的消費需求。
第二、品牌影響力。
本田在中國的知名度也算是家喻戶曉了，和豐田是旗鼓相當，總體銷量已經超越了豐田。特別是在南方，很多人買家用車都是衝著本田這個牌子去的，其耐用、省油的產品特性已經深入人心了。
第三、雅閣車型技術成熟、質量穩定。
雅閣目前已經推出第十代了，經過十代的技術升級和更新，經過這麼多年的用戶反饋和不斷改進，車型已經非常成熟，質量更加穩定。
第四、雅閣發動機性能出色。
雅閣搭載的是1.5T渦輪增壓發動機和2.0L的混動版發動機，1.5T有低功率和高功率兩個版本，低功率版動力輸出高達177匹馬力，高功率版本最大動輸出高達194匹馬力；2.0L的混動版發動機，採用本田第三代I—MMD雙電機混合系統，其性能足已媲美豐田的混合動力發動機，動力輸出高達214匹馬力，而百公里油耗僅為4.2L。雅閣兩款發動機做到了，低油耗、高動力的完美結合，在同級別車型中優勢非常明顯。
第五、雅閣保值率高。
雅閣在二手市場中非常搶手，它和凱美瑞一直是中級車銷量的前兩位。憑藉著其優異的綜合性能和耐用、省油的產品特性，一直廣受消費者的青睞。所以，雅閣比同級別的歐美的車型會更保值。
不同有意見的朋友可以在評論區參與討論，謝謝！
行咖俱樂部
個人覺得這代雅閣的綜合實力非常強，從最直觀的外觀與內飾來看，十代雅閣的外觀延續了最新家族式語言進行設計，顯得年輕運動，而且C柱的溜背造型彰顯出了轎跑的設計風格，非常時尚，完全迎合了國內年輕消費者審美。內飾也運用了最新家族式設計佈局，沒有像競爭對手凱美瑞那麼具有個性化佈局，但給人在視覺上營造出了很強的科技感和運動感，尤其體現在十代雅閣的一鍵啟動上，紅色按鈕在很大程度上提升了駕駛慾望，加上本田引以為傲的MM空間理念，後排乘坐空間非常充裕。
這幾項單從肉眼就能看出來的地方，已經給第十代雅閣加分不少。而在動力方面，雅閣有多種選擇，分別為1.5T和2.0L混動，匹配CVT和E-CVT變速箱， 1.5T引擎分別為高低功率，最大功率分別為177匹和194匹馬力，最大扭矩分別為230牛和260牛·米，2.0L混動最大功率為146匹馬力，最大扭矩為175牛·米。燃油和混動兩種選擇，滿足了大部分人對B級車在動力上面的需求，有顏值有品質加上動力出眾，應該就是第十代雅閣銷量居高不下的原因吧。
果果侃車
雅閣在這個細分市場一直以來就有不錯的細分市場，也是路上最常見的幾個車型之一，說明銷量一直是有保證的。
而第十代雅閣上市以來就被業界比較看好，一是外觀設計很年輕運動，整體的溜背造型時尚感很強，突然改變的雅閣給人眼前一亮的感覺，一改以往比較老成、穩重的外形，新造型更加的年輕化，無形中又抓住了一大波年輕消費者。
第十代雅閣除了傳統的燃油車亮點很多，銷量一直處於領先外，混動版車型也是同級別中賣得很好的車型。它是中高級轎車市場唯一一款單月終端銷量突破5,000臺的混動車型，10月收穫銷量4,336輛，同比增長57.9%。本田第三代i-MMD混動系統，由全新升級的2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、高功率雙電機、鋰離子電池組成，匹配E-CVT變速箱。發動機最大功率為107kW/6200rpm，最大扭矩達175N·m/3500rpm；驅動電機最大扭矩315N·m，可有效實現平順加速。而這套系統的實力如何，也能從近期混動雅閣參與的賽事中看到。雅閣銳·混動在2019CCPC大賽中，蟬聯型轎車混動組綜合冠軍。
蛋總說車
大家好，我是祥記，從事汽車行業11年，每天分享買車用知識，歡迎關注，很高興為您解答：
雅閣賣得好有以下幾個原因：
第一、新一代的雅閣設計比上一代更年輕化。
不管是外觀和內飾都加入了很多年輕的元素，使得受眾更廣了。因為現在B級車的消費人群越來越年輕化了，80後、90後已經成了消費主體。年輕化的設計語言更符合80、90後的消費需求。
第二、品牌影響力。
本田在中國的知名度也算是家喻戶曉了，和豐田是旗鼓相當，總體銷量已經超越了豐田。特別是在南方，很多人買家用車都是衝著本田這個牌子去的，其耐用、省油的產品特性已經深入人心了。
第三、雅閣車型技術成熟、質量穩定。
雅閣目前已經推出第十代了，經過十代的技術升級和更新，經過這麼多年的用戶反饋和不斷改進，車型已經非常成熟，質量更加穩定。
第四、雅閣發動機性能出色。
雅閣搭載的是1.5T渦輪增壓發動機和2.0L的混動版發動機，1.5T有低功率和高功率兩個版本，低功率版動力輸出高達177匹馬力，高功率版本最大動輸出高達194匹馬力；2.0L的混動版發動機，採用本田第三代I—MMD雙電機混合系統，其性能足已媲美豐田的混合動力發動機，動力輸出高達214匹馬力，而百公里油耗僅為4.2L。雅閣兩款發動機做到了，低油耗、高動力的完美結合，在同級別車型中優勢非常明顯。
第五、雅閣保值率高。
雅閣在二手市場中非常搶手，它和凱美瑞一直是中級車銷量的前兩位。憑藉著其優異的綜合性能和耐用、省油的產品特性，一直廣受消費者的青睞。所以，雅閣比同級別的歐美的車型會更保值。
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祥記聊車
本田雅閣用車3個多月其中最最滿意的一點就是外形，十代雅閣的外形真心好看，雖然總是被人說像大號思域，但是我想說真的跟思域沒那麼像好嘛，至少是非常符合我個人審美的。還有就是動力也很滿意，我的選車之路頗為波折，但是也許就是有這種緣分，訂車之前從未試駕過，做過一次領導的九代，印象超好。經過漫長的選車比車，最終選定個人認為性價比最高的十代雅閣。
本田雅閣
作為B級車雅閣在空間上我覺得是很不錯的，我最大的感覺就是車內很寬，前排主副駕駛座椅的寬度都很滿足的情況下，中間扶手位置還能有很寬的空間。兩個人同時把胳膊搭在上面也互不影響。後排空間大，我一米七八的身高坐後排腿部空間剩餘兩拳還多。寬度坐三個人很寬鬆，四個人勉強也能擠下，後備箱空間滿足日常使用完全沒問題，對於雅閣的空間完全不用擔心。
本田雅閣
雅閣搭載的是1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率/最大扭矩130kW/230N.m，開上雅閣之後感覺加速動力真的是上了一個臺階，提速沒有任何肉的感覺，深踩油門推背感很強，原諒我沒開過太好的車,個人覺得雅閣1.5T高功率的發動機確實夠給力。然後再說底盤因為十代雅閣的重心其實是變的更低了,所以在高速急變道或者高速入彎的時候，整個車的姿態表現的是比較好的。
本田雅閣
都說日系車懸架偏軟但是雅閣我感覺後懸掛確實是有點偏硬，這樣過減速帶的時候一定要慢行，不然人會比較刺激，還有就是車開到高速，120的時候噪音會有些大，這樣車內的音響就要調大，看到有人說噴個底盤裝甲噪音會小一些，可以試試。雅閣底盤有高級厚實感，不會細碎，所以十代雅閣的極限性能也是比較好的。對於這樣一個既能做商務車，也能做家用車我很喜歡。
本田雅閣
最後說下雅閣的油耗吧，目前行駛5000多公里，高速佔到60，市區佔到40，高速一般在5.4左右，市區一般在7-8之間，平均下來就是7個左右，這個節油表現我覺得是值得肯定的，日系車的節油性絕對是拿手項目。油耗這個東西，畢竟開車的人習慣不同，市區開目前綜合油耗百公里7L，高峰期會在9L左右，對於1.5T排量的B級別的車來說是非常滿意了
