2020年1月31日，美國空軍與諾斯羅普·格魯曼公司(Northrop Grumman)聯合發佈了三張B-21最新計算機渲染圖，說是三張其實只有一張，因為三張圖只是背景不同而已。
三張渲染圖的背景分別是南達科他州埃爾斯沃思空軍基地、密蘇里州懷特曼空軍基地和德克薩斯州戴斯空軍基地的機庫。這是因為在2019年3月，美國空軍宣佈埃爾斯沃思將成為第一個裝備B-21“襲擊者”轟炸機的基地，目前部署B-2“幽靈”和B-1B“槍騎兵”的懷特曼和戴斯基地，也將在埃爾斯沃思之後獲得B-21。
儘管渲染圖漆黑一團，但仍然能看出B-21是一架縮小了的B-2，具有與後者相同的飛翼佈局(當然後緣外形從鋸齒形簡化為W形，因為無需考慮低空突防)，駕駛艙位置和樣式，尺寸很可能是B-2的三分之二。
此外渲染圖還顯示出了B-21一些非常獨特的設計細節。首先與B-2佈置於駕駛兩側的凸起進氣口相比，B-21的埋入式進氣口由於消除了明顯的鼓包，進氣口唇口前掠與機翼其他邊緣對齊，並可能採用了某種內置附面層消除技術或者無附面層隔道技術，更有利於隱身。
埋入式進氣口在設計上極富挑戰性，實現起來很複雜，會給埋在機身深處的發動機帶來各種氣流問題。波音為美國海軍設計的新型MQ-25“黃貂魚”艦載無人加油機也採用了埋入式進氣口設計，說明對於高亞音速飛機來說，這種進氣口的性能和進氣損失是可以接受的。
與B-2相比，B-21的飛翼前緣更加尖銳，沒有了機鼻鷹嘴，駕駛艙風擋玻璃從B-2的4塊減少到了2塊，所有這些設計應該都是為了降低迎頭RCS。從機腹邊緣的過渡曲線看，B-21的機腹經過了擴容以容納發動機、彈艙和主起落架。
此外，渲染圖顯示B-21具有與B-2相似的主起落架和起落架艙門佈置，但主起落架艙門具有鋸齒邊緣，而不是B-2的梯形艙門，主起落架為並列雙輪設計而不是B-2的四輪小車，顯示出B-21的重量大幅降低。前起落架艙門簡化為單塊式設計。
目前首架B-21原型機正在製造中，將於2021年底首飛，屆時關於該機的更多細節也將披露，使人們對該機有更新更詳細的瞭解。對於目前僅暴扣19就愛B-2A的美國空軍來說，100架B-21的服役無疑將大大擴展其隱身轟炸機隊，在F-35戰鬥機的伴隨下形成突出的遠程隱身常規與核打擊能力，這是一個值得重視的問題。作者：阿姆斯壯
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