2020年1月31日，美国空军与诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)联合发布了三张B-21最新计算机渲染图，说是三张其实只有一张，因为三张图只是背景不同而已。
三张渲染图的背景分别是南达科他州埃尔斯沃思空军基地、密苏里州怀特曼空军基地和德克萨斯州戴斯空军基地的机库。这是因为在2019年3月，美国空军宣布埃尔斯沃思将成为第一个装备B-21“袭击者”轰炸机的基地，目前部署B-2“幽灵”和B-1B“枪骑兵”的怀特曼和戴斯基地，也将在埃尔斯沃思之后获得B-21。
尽管渲染图漆黑一团，但仍然能看出B-21是一架缩小了的B-2，具有与后者相同的飞翼布局(当然后缘外形从锯齿形简化为W形，因为无需考虑低空突防)，驾驶舱位置和样式，尺寸很可能是B-2的三分之二。
此外渲染图还显示出了B-21一些非常独特的设计细节。首先与B-2布置于驾驶两侧的凸起进气口相比，B-21的埋入式进气口由于消除了明显的鼓包，进气口唇口前掠与机翼其他边缘对齐，并可能采用了某种内置附面层消除技术或者无附面层隔道技术，更有利于隐身。
埋入式进气口在设计上极富挑战性，实现起来很复杂，会给埋在机身深处的发动机带来各种气流问题。波音为美国海军设计的新型MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机也采用了埋入式进气口设计，说明对于高亚音速飞机来说，这种进气口的性能和进气损失是可以接受的。
与B-2相比，B-21的飞翼前缘更加尖锐，没有了机鼻鹰嘴，驾驶舱风挡玻璃从B-2的4块减少到了2块，所有这些设计应该都是为了降低迎头RCS。从机腹边缘的过渡曲线看，B-21的机腹经过了扩容以容纳发动机、弹舱和主起落架。
此外，渲染图显示B-21具有与B-2相似的主起落架和起落架舱门布置，但主起落架舱门具有锯齿边缘，而不是B-2的梯形舱门，主起落架为并列双轮设计而不是B-2的四轮小车，显示出B-21的重量大幅降低。前起落架舱门简化为单块式设计。
目前首架B-21原型机正在制造中，将于2021年底首飞，届时关于该机的更多细节也将披露，使人们对该机有更新更详细的了解。对于目前仅暴扣19就爱B-2A的美国空军来说，100架B-21的服役无疑将大大扩展其隐身轰炸机队，在F-35战斗机的伴随下形成突出的远程隐身常规与核打击能力，这是一个值得重视的问题。作者：阿姆斯壮
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