F35戰鬥機向來以設計先進著稱，飛機集中了洛馬公司近百年的經驗，以及全世界最先進的航空科技，在氣動設計，材料，飛控，航電，製造生產上，都成為世界的標杆，某些國家的隱身戰鬥機研發計劃，直接就將F35公開文件修改題頭，就變成自研計劃的設備技術材料投資清單，從這個角度來講，F35沒有真正開火，卻早就在全世界航空技術領域提前得分，全世界研發隱身戰鬥機的國家，借鑑F35的細節設計者多如牛毛，。
F35戰鬥機在銷售上是世界冠軍，在技術創新上也是世界冠軍，很多國家的盯著F35的公開資料做文章
F35戰鬥機雖然先進，但是卻不昂貴，一架F22戰鬥機的花費，可以買幾乎3架F35戰鬥機，從第一批次出廠開始，單價最高僅有1.2億美元，而到現在短短几年時間，單價逼近9000萬美元大關，最終可以降到8000萬美元級別，和中國購買的完全不隱身蘇35一個價格，同一級別。
從價格的角度來說，F35算是一種F22的飛行性能降低版本，飛機取消了一些對於空戰至關重要的特性從而降低複雜性，轉而大幅度降低造價，比如：發動機推力矢量技術，和超音速巡航要求，就是這麼一點點性能降檔，引起了不少國家的不慢，很多國家甚至聲稱F35還幹不過40年前的老飛機F16，要你何用？
F16和F35面對面格鬥，經常贏，但是離遠了就抓瞎，雷達完全看不到後者
但是歐洲小國同時擁有F16和F35，親身體驗了F35的強大威力，雷達打開都找不到，最終F35從後方友情提示：我在這裡！這也成功的打消了疑慮，隱身和信息的優勢足以抵消格鬥性能的點點劣勢，可以在任何想不到的方位發起攻擊，而敵人毫無覺察，這就是F35的成功之處。
雖然F35很成功，但是也顯露出一些低端戰鬥機的毛病，這就是：大小事故不斷，從2014年開始不斷起火，2016年也是，2018年跑道摔機頭，而且F35B飛行途中燃油洩漏起火燒燬，飛機直接損失。
15萬飛行小時後，美國人終於在飛行過程中損失了一架F35B，之前地面燒燬的2架都不承認
說起F35的事故，最匪夷所思的還是2016年9月的一架空軍F35A起火事故，事故原因也很匪夷所思，官方解釋就是：發動機在地面啟動時候，一股大風從尾部吹來，最終讓EPU輔助動力裝置（供電小發動機）進氣口吸入，最終引發火災，這不是發動機設計問題，而是地面操縱人員的無知導致的後果，飛機修理費用1700萬美元起。
這場災難中，遭受損失的不僅僅是飛機，緊急逃生的飛行員也被燒傷，最終官方給的結果就是設計廠家無錯，無須任何修改，但是老天爺或者地勤人員需要負責任：老天爺負責天氣，地勤人員負責在各種天氣下操作監控飛機。
從飛機外表起火到撲滅，僅僅20秒，但是飛機損失嚴重
在這次事故中，飛機機身表面三分之二面積被火燒過，包括後機身中部頂部、側面和下部，以及武器艙內控制面板、電纜和一些部件受損以此同時飛機的起落架和整個輔助動力系統都被燒壞，發動機尾噴口也有損傷。
除了彈倉外，起落架，後機身都嚴重燒壞
事故調查結果就是發動機啟動遭遇大逆風，飛機高溫燃氣被吹散到前方，包裹住了整個飛機機身，結果飛機的輔助動力裝置吸氣口正好吸入高溫燃氣，使得發動機轉速降低，戰鬥機自動提高了對發動機的供油量， 最終導致事故發生。
事故就是從右側發動機噴口燃氣，被大風吹到前方導致的事故
這就是輔助動力單元的進氣道溫度曲線，吸入高溫燃氣後瘋狂飆升
發動機旋轉提供的功率大幅度下降
黑線是正常啟動轉速曲線，藍線是肇事飛機發動機轉速
這就是不正常的發動機供油曲線，藍線明顯超標
實際上來說，廠家的這個說辭不是特別有理，原因是，類似的逆風啟動在航空界一直都存在問題，就中國空軍戰鬥機的機隊經驗來說，逆風啟動情況下造成的進氣口高溫，缺氧，最終導致發動機嚴重喘振，發動機報廢的事故，也不罕見，而美國飛機是中國的幾十倍，不管是數量還是使用經驗，這種託詞，都的標準的甩鍋。
從技術上來說，雖然地面風不太大，不能吹動飛機，但是飛機經常要小心逆風啟動問題，雖然發動機排焰速度不是比地面風速快5-6倍甚至10多倍，但是地面風覆蓋範圍廣，假如遭遇到逆風啟動，發動機燃氣向後吹不出多遠就會被大風吹回來覆蓋整個飛機區域，立體式的保衛，使得發動機遭遇險境。
地勤伺候飛機，錢少事多危險大，很辛苦
這就是地勤的宿命：廠家或者飛行員遇到飛機事故的第一接盤俠，大事小事都有你，誰讓你天天碰飛機的？
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