马斯克开着香槟，举办这个庆功宴，特斯拉中国市场建厂完毕，国产Model 3正式上线，其股价一路飙升，截止到2月4日，特斯拉的估值已经高达1598.88亿美元，成为仅次于丰田的全球第二大汽车公司，而此时的特斯拉仅仅只是一个成立20多年的汽车公司，这个美国的汽车公司成为业内的榜样。
同为美系阵营的汽车公司福特，甚至拥有百年历史，与特斯拉相比简直是云泥之别。
福特正式对外公布了2019年财报，2019年全年的累计总营收为1559亿美元，同比下滑3%，营收上面的3%下滑讲真还算能接受，毕竟2019年的整体行情不太好，而福特也在经历大调整，略有下滑也算正常，更何况3%对于福特来说完全能接受。
但是，从净利润的角度来看福特，那可是一个惨，甚至惨不忍睹，2019年福特汽车净利润为4700万美元，闻名世界的百年造车企业福特，净利润居然只有4700万美元，连过亿都没有，可想而知福特的净利润下滑到何种程度。4700万美元的净利润，同比2018年的37亿美元净利润，下滑高达98.7%。
从37亿美元下滑到4700万美元，福特只用了一年，不服不行啊！
营收只是下滑了3%，但是净利润却下滑了98.7%，这其中必有蹊跷。美国工人用40天的罢工让通用损失141.2亿元，最终通用还是胳膊拗不过大腿妥协了，看到通用花费了如此巨大的代价依然还是妥协，同样作为美系车企的福特，在工人还未“造反”之前直接就怂了，福特主动与全美汽车工人联合会UAW达成协议，这是福特利润下滑的主要原因。
福特2019年全球累计销量为490万辆，同比下滑7.7%，大众2019在中国这个单一市场获得的销量就是400多万辆，一个中国市场顶福特全球的销量了，福特全球市场下滑主要还是出在中国市场，在中国这个全球最大的汽车消费者市场，福特仅获得56.78万辆，同比下滑26.1%，其市场份额从2.3%下滑至2%。
按照这样的发展趋势下去，福特如果再不改变，未来市场份额将逐步降低，车市寒冬的席卷之下让各大车企都存在生存困境，存量竞争的时代让强者越强弱者越弱，而福特当下是一个病入膏肓的弱者，极有可能这是一个步入法系车后尘的车企，目前法系车在华的市场份额仅1%，而福特已经到了2%。
福特也意识到了中国市场出现的问题，对于中国市场如此巨大的蛋糕，福特也不可能轻易退出，哪怕是到了退市的边缘也会想方设法留下，福特已经开始在逐步改善中国市场的情况，一直被消费者吐槽换代慢的毛病也在逐步改善，此外福特也在抓紧推陈布新，加快新车型的投入，未来3年，福特将推出30款新车。
冰冻三尺非一日之寒，福特已经在调整，但是想在短期内改变并不现实，很多前车之鉴摆在眼前，法系车不止一次想扭转中国市场的境况，但是没有一次成功，销量还是呈直线下滑，即便是推出极具诚意的标致508L也无法改变现况，福特的改变又能如何，即便是向好的方向迈进，想要立竿见影的效果很难。
2020的车市并不乐观，开年不利已经给本就脆弱的车市蒙上了一层阴影，在接下来的月份，汽车市场可能更进一步的萎缩，没有强大品牌力与号召力的车企生存只会更难，以当下的福特状态来看，号召力品牌力皆没有，想要扭转局面也难，难道真的要退市？留给福特的机会不多了。
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