De-zhong
快递业已经比较发达了，所以盈利模式也很成熟了，你是想自己开快递公司，还是加盟呢？具体有:
1.自己开一家快递公司，自己做品牌，然后收件，派件，加盟等收益，这个投入大，周期长，但是中国其实还有很大的物流发展潜力的，也不是不行。
2、加盟一个品牌，运营一个地区的快递。派件，揽件，派广告等收益。具体有:
揽件收益，即通过正常的收揽快递物件来收取寄送快递的费用；一般客户寄快递每件8到几十元不等，除去分出去的派件成本，其余都是利润。
派件收益，一般每件6毛左右的利润，如果城市地区快递多，利润还可以。
广告收益，可以承接其他品牌在你投放的快递件的反面，侧面额外贴广告的收益。
增值服务收益，你可以代收货款、签回单、代收保险费用，代送蔬菜等增值服务，这些服务的利润是非常高的。
希望对你有帮助。
曹庆兵老师
1）快递费，小件几乎没钱挣，只有些上百斤的件能多挣一点（因为运输成本上来说货物越重续费越低）；
2）派件费，很多快递派件是有费用的；
3）保险费。有些快递被投保，一般是千分之三到千分之五这样，也有百分之一二三，一般这种保费就是快递员自己收了（现在不知道是不是），因为丢件的概率还是很低的，大多数保费是白挣，不会上交站点的。
4）承包费，就是大一点的区哉分块承包给个人，这个费用是一个月固定的，属于相对保险的。
2. 快递公司运作（以顺丰速运为例）：
1）收件
2）拉回仓库（就是分部，点部。分部大，点部小）
3）分，点部装车拉到中转中心（一般一个市一个中转中心，件量大的一个市五个中转中心都有）
4）中转中心进行快件分拣，航空走航空，陆运走陆运。
5）快件到达目的地，当地中转中心进行分拣，装车，拉到分，点部等待派送。
飘向北方的徐
快递网点的盈利说白了就是赚差价，每张面单价格是快递公司总部统一规定的，不同地区发货收费标准不能高于这个价格标准，同时给快递网点规定一个最低的收费标准，在这两个标准范围内由网点自己设置收费，只要高于最低收费标准的差价都归网点所有。网点的盈利主要是两部分的差价，一是派件，一是收件。如果是自己开快递公司，利润计算就涉及比较复杂的投产管理了，总部要投入技术力量去管理好全国网点的服务升级，还有总体的品牌建设等等，每家情况会不一样。
看我理财
近几年来，随着电商迅速发展，快递行业被带到了前所未有的爆棚状态！也就是因为电商的发展，给中国所有的快递造成了太大的竞争，竞争就避免不了降价的方式！为什么一直以来顺丰的利润是最高，王卫甚至有望登顶首富宝座。这些大家都是众所周知的，但是相对于三通一达，百世，天天，就不一样了！…………
