日系車在非插電式混合動力系統方面是認真的，而來自日系的豪華品牌——廣汽謳歌也加入到混合動力的隊伍裡面來，旗下的廣汽謳歌CDX混動便是目前國內在售的一款豪華混動SUV。它搭載一套i-MMD混合動力系統，驅動情況與豐田那套TSH不太一樣，節油能力比豐田系的更強，這就是本田系的技研魅力所在，也是廣汽謳歌的格調所在。
廣汽謳歌CDX混動在去年北京車展正式上市，加入本田系的節油神器。廣汽謳歌CDX混動也來到了我們編輯部，很多同事都想“馬上炸死它”。今天，我們請來了幾位具有一定代表性的編輯，讓他們來體驗一番，看看他們怎麼評價這款豪華混動SUV。
外觀造型
鑽石般的造型
廣汽謳歌CDX混動的線條感很強，像鑽石般稜角分明，造型凌厲。採用廣汽謳歌家族全新的鑽石五邊形前進氣格柵，內部的裝飾也烘托了動感的氣氛，前後燈組給我的印象很深，前大燈搭配了搭配9個曲面各異的Jewel Eye菱形透鏡，側面與尾部的線條富有張力，既有流線型設計也有陽剛的折角。
內飾配置
突出質感氛圍
內飾採用紅黑搭配，細膩的皮質包裹著方向盤、中控臺、座椅、扶手等位置，方向盤和座椅均支持多項調節，不同身材的朋友都可以找到適合自己的坐姿。科技配置方面，廣汽謳歌CDX混動搭載了Acura Watch™、HUD抬頭顯示系統和AcuraLink®等，還有配備了蘋果CarPlay車機互聯功能。
空間表現
新穎設計手法
前後排空間都稱得上寬敞，主駕座椅支持多向電動調節和座椅記憶，同時提供不錯的包裹性，而後排的舒適性更進一步，可以在5座和4座之間切換，這得益於後排中央扶手與中間座位的結合，變換出後排中央升降式扶手和後排彈出式多功能桌板等。
駕駛動態
上乘行駛品質
廣汽謳歌CDX混動搭載了i-MMD混合動力系統，包括了2.0 L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、控制雙電機的動力控制單元（PCU）、高功率鋰電池等，這套雙電機混合動力系統讓性能與油耗得到了兼顧。
與豐田的混動系統不同，i-MMD系統在混合動力模式下，發動機並不會直接參與驅動工作，而是由發動機驅動發電機發電，電力提供給電機驅動車輛前行，從而讓發動機轉速保持在高效的轉速區間。
廣汽謳歌CDX混動匹配全時自適應減震系統，通過路況不好的路段時，系統會根據實時路況改變阻尼器的阻尼力，保障了車內乘員的舒適性。在體驗當天，我們走過了施工路段和城鄉路段，在坑窪不平的路面上，能夠感受到懸掛變軟了一些。
總結
在對待省油的事情上，廣汽謳歌CDX混動展現出了真本事，此前我的同事實測的5.02L/100km的成績，在同級車型中可謂是優秀水平。不同編輯點評了不同部分，對廣汽謳歌CDX混動都給予了較高的評價，如外觀的辨識度高、設計硬朗銳利、內飾豪華感強、科技配置豐富、空間設計新穎、動力切換平順、駕駛乘坐舒適等，如果你需要一款有格調的豪華SUV，那廣汽謳歌CDX混動會是不錯的選擇。（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘 攝：黎嘉銘、邱振威）
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