阜寧狗
汽車圈裡總是有很多老司機的經驗之談，其實有些經驗不無道理，只是在科技飛速發展的時代裡如果墨守著這些經驗很容易就過時了，比如熱車和新車磨合的問題，新式發動機的工作原理和老式的區別很大，越來越便捷的汽車設計再沒有那些繁瑣的過程。今天我們就來聊一個燃油車車主都十分關心的問題，保養時機油到底該加多少，低於上限還是超過上限，加到上限會不會增加油耗呢？首先車主們儘管把心放在肚子裡，先說結論，不會增加。但是既然這是一個坊間流傳的經驗談，我們還是從原理來解釋一番。
老車機油加到上限確實會增加油耗
首先老司機們的這個說法在過去完全的對的，因為老車使用的老式發動機轉速低，所以基本都採用飛濺潤滑。汽車發動時，曲柄會浸泡在機油裡攪動，將機油隨機甩濺到發動機運動部件上，如果機油液位過高，會增加曲柄轉動的阻力，也就增加了能量的損失，因此導致了油耗的增加。
現代發動機的工作原理
儘管老車的使用確實需要注意機油不能加多，但是現在路上能通過年檢的車９９％都不再需要關注這個問題了。現在汽車的發動機轉速快，統統採用的是壓力潤滑。壓力潤滑的原理是由機油泵直接從油底殼抽油，通過油路點對點噴射到需要潤滑的部位。在這個過程中，曲柄不再與機油液麵直接接觸，因此液位高低不影響油耗。在這種設計下，自然再也沒有機油加到上限會增加油耗的說法。
機油勿超過上限太多
儘管上文中提到機油加到上限沒有什麼負面的影響，但凡事物極必反，如果機油超出上限很多，依然會使得曲柄得以直接浸泡在機油裡，高轉速的曲柄會不停攪拌機油，增加阻力。此外，由於機油粘性高，表面張力大，因此很容易打出很多氣泡，類似打雞蛋，帶氣泡的機油被吸入油泵，一來損傷油泵，二來也會降低潤滑效果。
我拍視頻時也曾拿打雞蛋的實驗來舉例說明,為什麼機油不能加超過上限太多，收到了一部分網友的質疑，表示自己試過機油根本攪不出泡沫。對此我只想說，曲柄的攪拌速度是我們人類的麒麟臂能比擬的嗎？到底能不能攪出泡沫，當然能啊！即使很容易消泡，但是在高速工作時必然會產生影響。
多加很多機油是很多德系車車主喜歡做的事，既然燒機油那就乾脆每次多加很多。這裡給大家的建議是，每次加到上限就可以了，在後備箱裡備一瓶，經常自己加一加也無妨。
總而言之，在當今的汽車技術下，把機油加到上限並不會對汽車有什麼影響，車主們大可放心。新時代的用車環境下，汽車知識也在日新月異的變更，希望每個人都能保持開放學習的心態接受新技術新知識，我也會盡我所能給大家分享更新更有用的汽車小知識。
馬頭人車庫
機油理論上只要不超過機油尺的上刻度是肯定沒問題的。我們一般建議加在刻度3分之2的位置上。如果超過機油尺標準刻度之上太多。肯定會對發動機曲軸的運轉產生阻力。換言之就是油耗會適當的增加對於發動機會產生額外的負擔。一般如果一直在4s保養。並且在4年內的車子。一般不需要主動去看機油尺。
醬油哥21
機油加多，會導致發動機，發懵，廢氣增大，曲軸前後油封，氣門油封，還有氣門室蓋墊容易損壞導致漏油現象發生，油耗高等情況發生。要按照機油油尺的中刻線為最佳，機油如果過少，大負荷工作的時候發動機可能會供油不足，造成機件過度磨損，而造成的不必要的損失或損壞發動機，或車輛長時間爬坡，或下坡也會造成發動機的供油不足。希望我的解答能夠幫到你謝謝
匠心汪先生
機油加到上限不會影響任何油耗，因為汽車設計之初設計師以及工程師已經為車子設計了最佳機油添加量(發動機油尺標線中間最理想，下線要及時添加機油而上限不會對車子造成任何影響)但注意所謂的機油添加過多會造成發動機“發悶”是指在正常的機油添加量完成後格外又多加註了百分之四十以及以上的機油量才有可能使發動機出現“發悶”的現象，而這還要分車子的品牌與發動機油底的載油量而定，這裡有很多專業知識我就不仔細說了。
機械師大地主
不會的，機油刻度尺上標有一段尺寸 ，分別是機油上限位，下限位。平時換機油及添加機油時只要不超過機油刻度尺上限即可。如果超一點也無妨，對於發動機油耗無影響，下次添加時要邊添加邊停下測量，避免超高！
鄭州哪些事兒
會增加油耗，不過不會太明顯，因為機油超過上限以後曲軸柄會泡在機油裡增加曲軸運行的阻力，所以最好換機油時加到機油尺上下刻度線的中間偏上一點即可！
安利捷汽車透鏡
機油加的太多會增加油耗了。最好是加到最低位置跟最高位置的3/4。超過最高位置的話，反而會阻礙曲軸的運轉，增加曲軸阻力。從而增加油耗。
南寧安哥
機油油液只要在上限和下限之間就可以了，如果高於上限活塞在缸體運轉阻力就會增加，油耗自然就高了
小王哥說車
會的，發動機內部空間變小，增加運轉阻力
無錫老煙槍
如果超過上限了，會增加油耗的哦，最好是在機油尺刻度中間
