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積木老亮
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- 品牌/貨號：樂高 42109
- 顆粒數：463 PCS
- 動力組：電池盒×1 / XL電機×1 / L電機×1
- 燈光組：無
- 上市時間：2020年1月
這是樂高「CONTROL+」支持的第三款積木，前兩款分別是42099越野車和42100利勃海爾挖掘機。從42099到42109，共11款科技組積木，其中3款帶PF的積木均採用了「CONTROL+」APP，不知道這是否意味著「CONTROL+」將成為未來此類科技組積木的標配？
此外，這款TopGear拉力賽車還使用了全新差速器（#65413&65414），相比之前的老款差速器有什麼區別？
改用L電機配合「CONTROL+」APP實現轉向，與此前通過伺服電機轉向的方式有什麼區別？
對於這樣一款400多零件的簡單小車來說，「CONTROL+」APP還能實現哪些有趣的玩法？
……
所以，雖然這款42109被玩家公認為一款性價比非常低的SET，但帶著這些好奇，仍然入手看看究竟。
先上幾張我的成品圖——
- 包裝、零件分包、說明書
↑ 得益於賣家的妥善包裝，八角尖尖的彩盒讓人心裡很舒服。盒子不大，材質很好。背面較大篇幅地介紹了CONTROL+的功能。
↑ 這款42109是樂高嘉興工廠生產。
↑ 彩盒的側面介紹了內部包含的PF件。
↑ 打開彩盒，PF件裝在一個黑色的小盒子裡。
↑ 薄薄的一本說明書，其中不少地方對TopGear的Stig進行了介紹。
↑ 貼紙散落在彩盒內，並沒有夾在說明書中，褶皺比較嚴重。
↑ 貼紙的印刷質量還是非常好的。
↑ 一共只有4包零件。
↑ 適當整理後，一個零件托盤就裝完了。
- 動力組/PF件
這輛拉力賽車使用的PF件包括：支持CONTROL+的全新電池盒，XL電機和L電機各1個。
其中，XL電機負責驅動車輛行駛，L電機負責前輪轉向。
- 整體拼裝感受
整個拼裝過程大約用了4~5個小時，包括過程中對零件的檢查、以及拍照。過程中稍微花時間研究了一下新的差速器，另外整個拼裝速度放得比較慢。如果快速拼裝的話，3~4個小時應該可以完成。
大概的分步進度如下：
- 動力傳動系統簡評
如下圖所示，L電機負責車輛的轉向。整個設計非常簡單，沒有什麼特別的地方。不過與伺服電機相比，採用L電機配合APP實現轉向的不同之處在於：1、轉向的最大角度在APP初始設置中進行自動校準；2、可以在最大轉向角度內實現無級轉向角度，不像伺服電機那樣一轉就轉到底。
如下圖所示，XL電機通過一個36齒齒輪驅動28齒的新差速器，齒輪比為0.78:1。
- 關於新款差速器
上面兩張圖是新款差速器兩個零件的正反面。
不得不說的是，雖然這輛車採用了全新的#65413&65414差速器，但事實上這輛車並非一定需要它，老款的#62821差速器可以完全匹配這輛車子。
新差速器與老款62821差速器最主要的區別在於：
1、新差速器支持更大的扭力。新差速器通過3個行星齒輪共同齧合兩端的太陽輪，相對於老款差速器在工作中1個行星齒輪所承受的扭力，新款差速器則是由這3個行星齒輪均勻地承擔，既不容易崩齒輪，也不容易發生在瞬間大扭力導致行星齒輪脫落的現象（事實上新差速器不可能發生行星齒輪脫落的現象）。
2、新差速器支持動力傳輸環，可以方便地實現差速鎖的效果。
3、在常見差速器安裝方法情況下，新差速器配套動力輸入齒輪與自身的齒輪比由老款的28:20增加至28:12。
我能想到的唯一一個可能支持這輛車使用新款差速器的地方，在於這輛車具有通過APP控制實現瞬間剎車的功能（前面視頻中最後幾秒有演示）。難道是為了避免瞬間剎車時行星齒輪脫落？
除此之外，新款差速器的新特性與這輛42109拉力賽車都沒有任何關係，所以樂高是通過這輛小SET強推新差速器？（關於新款差速器，我還沒有仔細上手研究，如果有機會/有時間的話，後面再考慮專門做一個針對新款差速器的對比評測。）
- 成品
拼好後的成品如下：
↑ 除了後視鏡可以改變角度，引擎蓋也可以打開。
↑ 上圖可以看出，我更換成了老款差速器，同時更換差速器不需要拆車身，直接在底下更換就可以了。
- 最後的總結
正如大家普遍反饋的一樣，這輛TopGear拉力賽車的性價比確實是挺低的。至於全新的差速器，在這輛小車上似乎並沒有什麼特別的價值。
整個拼裝過程，非常舒服，也很休閒，比較適合小孩子玩。
要說這輛車最特別的地方，應該還是「CONTROL+」APP的遊戲化功能，這種娛樂體驗，確實也為這輛車帶來了更多的一些附加價值，相信在未來也將逐漸成為標配了。
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