默之生
發動機正常轉速800轉，高於低於這數字都有問題了。快去修一下哦😊
不正常
以四缸車為例，正常情況下，一輛車的怠速大約在700-800轉的怠速！不過，隨著時間以及公里數的增加，怠速會慢慢下降，直至出現怠速不穩的現象！
出現這種情況，車主就要考慮清洗節氣門、更換火花塞、清洗油路等，這些都與怠速不穩有關係！當然，還有很多，只不過，這三個關係是最大的！
如果是最近比較熱門的三缸車，它在最開始的怠速狀態就是900轉左右！這是一個三缸機正常的一個轉速！如果這個轉速偏低，基本也是上邊說的幾個問題，著重檢查一下這幾個就可以！
當然，時間比較久的車，出現怠速的轉速下降，是一個比較正常的現象，如果不是很低，完全可以不用管！就跟人一樣的，年齡增長，身體也會一天不如一天的！
汽車維修技師
汽車發動機的怠速理想轉速為800轉，但由於發動機品牌及缸數的不同，其怠速也略有不同。像題中所說的發動機以前怠速900轉現在怠速600轉，這說明確實存在問題了，這種情況要從以下幾點檢查。
①檢查進氣系統是否髒堵。
像節氣門、怠速閥、空氣濾芯等，在車輛使用過程中，很容易產生髒堵。
一旦產生髒堵後，發動機最明顯的故障現象為，涼車高怠速不明顯、怠速偏低、涼車停放久了踩第一腳油門踏板髮卡、不踏油門啟動不著車等現象。
處理措施:建議在每次保養車輛時，順便檢查下節氣門及怠速閥的清潔度，若髒了應及時清洗，注意有些車型清洗完節氣門需要用解碼儀重新匹配。
②發動機某一缸不工作或工作性能差。
產生這種情況的原因有:氣門間隙問題、火花塞及點火線圈損壞、噴油嘴髒堵或損壞、控制單元或線路問題等等。
這種情況發生後的故障現象為:發動機怠速抖動、行車無力、行進中聳車(特別是二、三檔感覺尤其明顯)、行車途中發動機故障燈閃爍或長亮等。
處理措施:由於此類問題需要有一定的專業經驗和檢測設備的支持，建議去維修單位檢修。
③排氣系統三元催化器堵塞。
由於發動機工況不好或燃油等問題，車輛使用久了，三元催化器易產生堵塞。
故障現象為:怠速低、發動機發悶，加速無力等。
檢查方法:用內窺鏡直接查看或拆下氧使感器短時間行車路試；注意有些車型拆下氧傳感器路試時，要做好隔熱防火處理。
處理措施:建議清洗或更換三元催化器。
郭子聊車
汽車發動機以前怠速900轉現在怠速600轉正常嗎？注意什麼？一般車輛才啟動時，由於車輛溫度還處在低溫狀態，車輛的怠速都會維持在1200左右，等車輛溫度正常後怠速回落到一定的穩定轉速值(900-800左右），以上的這些個值都是依據各廠商的調教的不同而不同，這種情況是屬於正常現象。發動機的工作正常最低值應該維持在300-500r/mⅰn的轉速範圍均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速，或是在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即可判定為無怠速或怠速不良。如果按照發動機的正常轉速的偏差值來看，正常怠速在±10r/min，一般不穩定偏離正常值在±40r/min以內，嚴重的大於40r/min。
造成怠速不穩定的原因: 主要有進氣系統、燃油系統、點火系統、機械機構四大部分。
1、進氣系統: 空氣經空濾器進入後，會造成混合汽體過濃、過稀，使發動機燃燒不正常。造成影響的原因有進氣管卡子鬆動、膠管破裂、進氣歧管襯墊漏氣、真空管破裂、PCV閥、EGR閥。節氣門和進氣道積碳太多、各種傳感器失準，如氧傳感器失準ECU會接收到錯誤信號，而干預節氣門的開度。又如節氣門位置傳感器、節氣門怠速開關、進氣溫度傳感器、冷卻溫度傳感器、ECU故障等。
2、燃油系統: 噴油器(嘴)積碳堵塞噴油量過小、滴漏，或是噴油量過大而電腦又不能給予及時的修正。還有燃油壓力過低使得霧化不良，或是油壓調節器故障、油管原因造成油壓過高等。
3、點火系統: 火花塞間隙或是積碳、電極燒蝕或是損壞、高壓線電阻過大或是外皮漏電，點火提前角失準等。
4、機械機構: 配氣相位失準、氣門工作面與氣門座圈積碳過多、氣缸和活塞連桿機構，如氣缸墊漏氣，活塞環間隙過大或是對口，活塞環失去彈性等。
5、其它原因: 三元催化堵塞、空凋、自動變速器、轉向器等的反饋信息不準同樣有可能引起車輛怠速不穩定。
對該問題的總結:
一般發動機怠速不穩定都會出現車輛抖動，或是排氣尾管有“突、突”有，並且車輛在加油提速時有慫車現象，感到車輛無力的情況。如果是怠速能穩定在某一值，並且沒有以上現象應該是屬於正常範圍之內。今後在車輛平時使用中，需注意高擋位低速或是怠速行駛，這易使發動機形成積碳，從而影響到怠速的不穩定。另外，注意做好平時對車輛的日常保養，檢查油濾、空濾等。平時在車輛起步可緩緩在油起步，儘量少用怠速起步的方式。
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這天那地車馳騁
汽車正常怠速應該在600到800轉，你的車以前是900，當時表現正常嗎？感覺應該是高了一點。而現在600轉卻是比較正常的。
就說現在吧，600轉的時候發動機抖動厲害嗎？加速時正常嗎？如果正常就沒有問題。
如果出現異常情況可以檢查以下：
1是不是不按期保養？超過了里程數或者時間太長了？
2機油是正品嗎？
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。
3機油濾清器是不是該換了？如果濾清器有點堵塞的話，機油則不能順暢通過濾芯，會把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快。
4空氣濾芯堵塞
就像人帶口罩效果類似，堵塞的話，會有點喘不上氣，所以要定期清潔空氣濾芯。
5進氣管道過髒
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。
6曲軸箱油泥過多
少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難。
可以從這幾方面著手檢查，看看是不是有這方面的問題
阡陌說車
在這個寒冷的冬季，天氣逐漸變涼，首先非常感激在這裡能為你解答這個問題，其次讓我帶領著大家一起走進這個問題，就讓我們一起探討一下。
希望以下為大家分享一這個問題對大家有所幫助，我希望我的分享關於這個問題能夠幫助到大家，也同時也希望大家能夠喜歡我的分享。
以四缸車為例，正常情況下，一輛車的怠速大約在700-800轉的怠速！不過，隨著時間以及公里數的增加，怠速會慢慢下降，直至出現怠速不穩的現象！
出現這種情況，車主就要考慮清洗節氣門、更換火花塞、清洗油路等，這些都與怠速不穩有關係！當然，還有很多，只不過，這三個關係是最大的！
如果是最近比較熱門的三缸車，它在最開始的怠速狀態就是900轉左右！這是一個三缸機正常的一個轉速！如果這個轉速偏低，基本也是上邊說的幾個問題，著重檢查一下這幾個就可以！
上面的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家，同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
最後在這裡，祝願大家都有一個好的心情，明天有一個好的開始，愉快的上班，升職加薪在等你。謝謝！
阿明愛開車
有關這個問題，其實並沒有一個明確的答案，一般說發動機轉速是在一個區間內的。比如峰值扭矩，是在某一個特定轉速區間內的最大扭矩，而即便是同一輛車，不同的環境下怠速時的轉速也是不一樣的。就拿冷車來說，冷車狀態時的怠速一般是在1300~1500轉左右，這個轉速還是比較高的。而從怠速的定義可以知道，發動機怠速無疑是越低越好，高了的話顯然會增加油耗，
而汽車怠速時，一般來說，正常情況下汽車怠速所處的區間是600-850，而達到600是非常難的，絕大多數車型怠速時發動機的轉速在700~800左右。如果相差過大，比如怠速瞬間飆升到1200，那很可能說明發動機的某一個零部件出現問題。可能很多車主不清楚，在以前汽車怠速是可以調的，調高一點調低一點可以自行控制。不過如今廠家們對這個功能進行了調整，現在絕大多數車型的怠速都是固定的。比如出廠時怠速是700轉，那以後都是700轉，如果怠速太高或者太低，汽車往往會出現相應的徵兆，比如車身抖動、發動機故障燈常亮。因此，只要車子沒出現什麼問題，就不用太過關注怠速究竟是多少。
阿豪聊汽車
汽車正常怠速應該在600到800轉，你的車以前是900，當時表現正常嗎？感覺應該是高了一點。而現在600轉卻是比較正常的。
就說現在吧，600轉的時候發動機抖動厲害嗎？加速時正常嗎？如果正常就沒有問題。
如果出現異常情況可以檢查以下：
1是不是不按期保養？超過了里程數或者時間太長了？
2機油是正品嗎？
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。
3機油濾清器是不是該換了？如果濾清器有點堵塞的話，機油則不能順暢通過濾芯，會把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快。
4空氣濾芯堵塞
就像人帶口罩效果類似，堵塞的話，會有點喘不上氣，所以要定期清潔空氣濾芯。
5進氣管道過髒
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。
6曲軸箱油泥過多
少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難。
可以從這幾方面著手檢查，看看是不是有這方面的問題
超人嘚啵嘚
600轉是低了點，如果怠速平穩加整正常，可以不理。如果怠速抖動加速正常，建議消洗下怠速馬達。如果怠速異常加速異常，建議檢查氧傳感器或拔插一下插頭。如果怠速正常加速無力，檢查下空氣流量傳感器。
改輛床車去旅行
潤滑阻力小怠速即可降低，怠速降低燃油消耗即降低。
