默之生
发动机正常转速800转，高于低于这数字都有问题了。快去修一下哦😊
不正常
以四缸车为例，正常情况下，一辆车的怠速大约在700-800转的怠速！不过，随着时间以及公里数的增加，怠速会慢慢下降，直至出现怠速不稳的现象！
出现这种情况，车主就要考虑清洗节气门、更换火花塞、清洗油路等，这些都与怠速不稳有关系！当然，还有很多，只不过，这三个关系是最大的！
如果是最近比较热门的三缸车，它在最开始的怠速状态就是900转左右！这是一个三缸机正常的一个转速！如果这个转速偏低，基本也是上边说的几个问题，着重检查一下这几个就可以！
当然，时间比较久的车，出现怠速的转速下降，是一个比较正常的现象，如果不是很低，完全可以不用管！就跟人一样的，年龄增长，身体也会一天不如一天的！
汽车维修技师
汽车发动机的怠速理想转速为800转，但由于发动机品牌及缸数的不同，其怠速也略有不同。像题中所说的发动机以前怠速900转现在怠速600转，这说明确实存在问题了，这种情况要从以下几点检查。
①检查进气系统是否脏堵。
像节气门、怠速阀、空气滤芯等，在车辆使用过程中，很容易产生脏堵。
一旦产生脏堵后，发动机最明显的故障现象为，凉车高怠速不明显、怠速偏低、凉车停放久了踩第一脚油门踏板发卡、不踏油门启动不着车等现象。
处理措施:建议在每次保养车辆时，顺便检查下节气门及怠速阀的清洁度，若脏了应及时清洗，注意有些车型清洗完节气门需要用解码仪重新匹配。
②发动机某一缸不工作或工作性能差。
产生这种情况的原因有:气门间隙问题、火花塞及点火线圈损坏、喷油嘴脏堵或损坏、控制单元或线路问题等等。
这种情况发生后的故障现象为:发动机怠速抖动、行车无力、行进中耸车(特别是二、三档感觉尤其明显)、行车途中发动机故障灯闪烁或长亮等。
处理措施:由于此类问题需要有一定的专业经验和检测设备的支持，建议去维修单位检修。
③排气系统三元催化器堵塞。
由于发动机工况不好或燃油等问题，车辆使用久了，三元催化器易产生堵塞。
故障现象为:怠速低、发动机发闷，加速无力等。
检查方法:用内窥镜直接查看或拆下氧使感器短时间行车路试；注意有些车型拆下氧传感器路试时，要做好隔热防火处理。
处理措施:建议清洗或更换三元催化器。
郭子聊车
汽车发动机以前怠速900转现在怠速600转正常吗？注意什么？一般车辆才启动时，由于车辆温度还处在低温状态，车辆的怠速都会维持在1200左右，等车辆温度正常后怠速回落到一定的稳定转速值(900-800左右），以上的这些个值都是依据各厂商的调教的不同而不同，这种情况是属于正常现象。发动机的工作正常最低值应该维持在300-500r/mⅰn的转速范围均匀运转。如果发动机最低稳定转速，或是在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即可判定为无怠速或怠速不良。如果按照发动机的正常转速的偏差值来看，正常怠速在±10r/min，一般不稳定偏离正常值在±40r/min以内，严重的大于40r/min。
造成怠速不稳定的原因: 主要有进气系统、燃油系统、点火系统、机械机构四大部分。
1、进气系统: 空气经空滤器进入后，会造成混合汽体过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。造成影响的原因有进气管卡子松动、胶管破裂、进气歧管衬垫漏气、真空管破裂、PCV阀、EGR阀。节气门和进气道积碳太多、各种传感器失准，如氧传感器失准ECU会接收到错误信号，而干预节气门的开度。又如节气门位置传感器、节气门怠速开关、进气温度传感器、冷却温度传感器、ECU故障等。
2、燃油系统: 喷油器(嘴)积碳堵塞喷油量过小、滴漏，或是喷油量过大而电脑又不能给予及时的修正。还有燃油压力过低使得雾化不良，或是油压调节器故障、油管原因造成油压过高等。
3、点火系统: 火花塞间隙或是积碳、电极烧蚀或是损坏、高压线电阻过大或是外皮漏电，点火提前角失准等。
4、机械机构: 配气相位失准、气门工作面与气门座圈积碳过多、气缸和活塞连杆机构，如气缸垫漏气，活塞环间隙过大或是对口，活塞环失去弹性等。
5、其它原因: 三元催化堵塞、空凋、自动变速器、转向器等的反馈信息不准同样有可能引起车辆怠速不稳定。
对该问题的总结:
一般发动机怠速不稳定都会出现车辆抖动，或是排气尾管有“突、突”有，并且车辆在加油提速时有怂车现象，感到车辆无力的情况。如果是怠速能稳定在某一值，并且没有以上现象应该是属于正常范围之内。今后在车辆平时使用中，需注意高挡位低速或是怠速行驶，这易使发动机形成积碳，从而影响到怠速的不稳定。另外，注意做好平时对车辆的日常保养，检查油滤、空滤等。平时在车辆起步可缓缓在油起步，尽量少用怠速起步的方式。
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这天那地车驰骋
汽车正常怠速应该在600到800转，你的车以前是900，当时表现正常吗？感觉应该是高了一点。而现在600转却是比较正常的。
就说现在吧，600转的时候发动机抖动厉害吗？加速时正常吗？如果正常就没有问题。
如果出现异常情况可以检查以下：
1是不是不按期保养？超过了里程数或者时间太长了？
2机油是正品吗？
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。
3机油滤清器是不是该换了？如果滤清器有点堵塞的话，机油则不能顺畅通过滤芯，会把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快。
4空气滤芯堵塞
就像人带口罩效果类似，堵塞的话，会有点喘不上气，所以要定期清洁空气滤芯。
5进气管道过脏
如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。
6曲轴箱油泥过多
少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难。
可以从这几方面着手检查，看看是不是有这方面的问题
阡陌说车
在这个寒冷的冬季，天气逐渐变凉，首先非常感激在这里能为你解答这个问题，其次让我带领着大家一起走进这个问题，就让我们一起探讨一下。
希望以下为大家分享一这个问题对大家有所帮助，我希望我的分享关于这个问题能够帮助到大家，也同时也希望大家能够喜欢我的分享。
以四缸车为例，正常情况下，一辆车的怠速大约在700-800转的怠速！不过，随着时间以及公里数的增加，怠速会慢慢下降，直至出现怠速不稳的现象！
出现这种情况，车主就要考虑清洗节气门、更换火花塞、清洗油路等，这些都与怠速不稳有关系！当然，还有很多，只不过，这三个关系是最大的！
如果是最近比较热门的三缸车，它在最开始的怠速状态就是900转左右！这是一个三缸机正常的一个转速！如果这个转速偏低，基本也是上边说的几个问题，着重检查一下这几个就可以！
上面的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家，同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
最后在这里，祝愿大家都有一个好的心情，明天有一个好的开始，愉快的上班，升职加薪在等你。谢谢！
阿明爱开车
有关这个问题，其实并没有一个明确的答案，一般说发动机转速是在一个区间内的。比如峰值扭矩，是在某一个特定转速区间内的最大扭矩，而即便是同一辆车，不同的环境下怠速时的转速也是不一样的。就拿冷车来说，冷车状态时的怠速一般是在1300~1500转左右，这个转速还是比较高的。而从怠速的定义可以知道，发动机怠速无疑是越低越好，高了的话显然会增加油耗，
而汽车怠速时，一般来说，正常情况下汽车怠速所处的区间是600-850，而达到600是非常难的，绝大多数车型怠速时发动机的转速在700~800左右。如果相差过大，比如怠速瞬间飙升到1200，那很可能说明发动机的某一个零部件出现问题。可能很多车主不清楚，在以前汽车怠速是可以调的，调高一点调低一点可以自行控制。不过如今厂家们对这个功能进行了调整，现在绝大多数车型的怠速都是固定的。比如出厂时怠速是700转，那以后都是700转，如果怠速太高或者太低，汽车往往会出现相应的征兆，比如车身抖动、发动机故障灯常亮。因此，只要车子没出现什么问题，就不用太过关注怠速究竟是多少。
阿豪聊汽车
汽车正常怠速应该在600到800转，你的车以前是900，当时表现正常吗？感觉应该是高了一点。而现在600转却是比较正常的。
就说现在吧，600转的时候发动机抖动厉害吗？加速时正常吗？如果正常就没有问题。
如果出现异常情况可以检查以下：
1是不是不按期保养？超过了里程数或者时间太长了？
2机油是正品吗？
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。
3机油滤清器是不是该换了？如果滤清器有点堵塞的话，机油则不能顺畅通过滤芯，会把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快。
4空气滤芯堵塞
就像人带口罩效果类似，堵塞的话，会有点喘不上气，所以要定期清洁空气滤芯。
5进气管道过脏
如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。
6曲轴箱油泥过多
少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难。
可以从这几方面着手检查，看看是不是有这方面的问题
超人嘚啵嘚
600转是低了点，如果怠速平稳加整正常，可以不理。如果怠速抖动加速正常，建议消洗下怠速马达。如果怠速异常加速异常，建议检查氧传感器或拔插一下插头。如果怠速正常加速无力，检查下空气流量传感器。
改辆床车去旅行
润滑阻力小怠速即可降低，怠速降低燃油消耗即降低。
