看了些文章，說不要再過分製造焦慮和緊張，我理解。因為人們已經足夠的焦慮和緊張了。白天去小區對面搬了箱水，回來時門口大爺緊張的讓我出示身份證，我說我就出去了兩分鐘，他說你還是不要出門的好。
最近的微信步數，每天都是幾百步，但依然能看到很多上萬的步數，大部分都是我的民航夥伴，武漢好像被按下了暫停鍵，中國民航也削減了大量的航班，但還是有很多人奮戰在一線崗位，他們不能停，也停不下來。
這幾天每天微信和微博都收到大量私信，我想摘一些聊聊。（下面的內容全是個人主見，如有不同意見，請多包涵。）
有的公司強制空勤人員休假，輪班制，每人半個月，對於這一現象，有人羨慕，也有人痛苦。
昨天跟朋友談起，她說不想停止工作，因為房貸還要還，還要家人要養。而有人也說希望這一制度在全行業裡推行，眼下大家都不出門，哪怕休假也是在家裡等待，在疫情裡更能體會親情，想多陪陪家人。
其實站在個人立場，不希望大家的收入受到牽連，可我們都知道這並沒有其他辦法，在接下來的時間，疫情得到控制，航空業也不會馬上回到正常的軌道，人們可能心有餘悸，寧肯多在家待一段時間。
最折衷的辦法，是在能力承受範圍之內，企業和員工各自承擔一些責任和損失，企業若是倒下，員工更不會好。在此基礎上，強制休年假、強制休療養假，已經不是最壞的局面。
有的公司停飛了所有湖北籍的乘務員，哪怕她們已經很長時間沒有回過老家，我曾去詢問，航空公司說沒有辦法，很多地方的酒店不接待湖北籍的乘務員，她們落地後可能面對無酒店能住的尷尬局面。
這些天的新聞裡，人與人之間的信任降到冰點，他們不會相信我們“很久沒回去了”這樣的話，看到身份證上的信息馬上就如臨大敵。
隔離的是疫情，不是湖北人，這句話我們都能說，可放在現實裡，又該這樣去解釋？
一朋友的朋友，乘坐飛機被拒載，原因是她是武漢身份證，哪怕她出示了手機上的大量照片證明自己每天都生活在廣州，但同樣無法得到信任，我們自己尚且如此，又怎樣去要求別人？
疫情之下，有的公司還在對旅客進行滿意度測評，我不知道在一個人人自危的飛機客艙裡，甚至連她們的笑容都被遮擋，怎樣服務才能獲得旅客更高的滿意？
有的公司航班上，由於旅客出現確診病例，當班乘務員被隔離，可公司沒有後勤部門保障，要求在家休息的其他乘務員，去食堂領飯再去給這些同事送飯。
我們可以去做，但你覺得我們會不會心寒？
外航裡的中國籍乘務員，同樣面臨著巨大的挑戰，眼下停飛後，很多人也處於被動失業的局面。
而更可惡的是，還會在公司裡被歧視，甚至被辱罵。有位中東某航司的姑娘告訴我，中國籍乘務員一直尊重不同國家的文化和信仰，但那些外籍乘務員總是對她們進行指責和抨擊，在那種環境裡，她們心力交瘁。
有的公司，明知民航局文件要求，加強在運行期間對一線機組、機務、地服等工作人員的個人防護，配發足夠多的防護用品，包括護目鏡。可她們卻偏偏要求不允許乘務員佩戴，還是那個可笑的原因：避免旅客恐慌。
你們難道覺得旅客還不恐慌嗎？
很多處在哺乳期的乘務員擔心自己的孩子，希望公司能夠儘量控制她們的航班數量，現在她們飛完航班，不敢進孩子房門，更不敢餵奶，生怕在自己不知情的情況下把一身病毒帶回家。
在有些機場，乘務員居住密集的地方，小區門口貼出公告，嚴查空勤員工，甚至不允許她們回家。已經有一些乘務員，在飛完航班滿頭大汗回到小區門口被拒之門外，有家不能回，蹲在路邊流眼淚。
她們錯了嗎？沒有，每一名在一線的員工都應當被善待，這時候公司不想辦法，她們孤零零的該怎麼辦？
眼下的疫情，對所有人來說都是挑戰。而航空業的特殊性，又導致了無數的艱難，怎樣管理？又該怎樣解決這些麻煩？
2020年的開頭，好難，但我希望，比疫情蔓延更快的是愛和溫暖。
祝你平安。
圖自：陶冉
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