究竟還有多少“血統純正的美系車”，是個值得討論的問題，以普遍眼光來看，純正的美式風情總是令北美以外的市場不太容易接受。然而，如今的各大美國汽車品牌依舊在市場上混的風生水起，就連“前衛的代表”——特斯拉，也還是要依靠美國人來締造。“美式”的前世今生可能是個無限大的話題，而今天，我們就把目光聚焦到那些重點新車上，這其中自然蘊含著新派與老派的碰撞！
特斯拉 Model Y
預計交付時間：2020年第一季度（海外）
點評：這個來自硅谷的汽車品牌，與“傳統美式”的關係幾乎是對立的，然而令人不解的是，對汽車的理解如此“粗線條”的國度，怎麼能夠在“第二次汽車革命”中依舊脫穎而出。我們能給出的唯一解釋是——特斯拉生產的並非汽車，而是來自硅谷的一個科技產品，只是湊巧它也採用了四個輪子著地的造型。按照這樣的解釋，在這個品牌車型上所看到的一切“革命式”功能也就不必瞪大雙眼了。
Model Y是繼“走量”車型Model 3之後的又一款相對“平民”的車型，從外觀設計上，也不難看出二者之間的聯繫。隨著Model 3產能與銷量的雙增長，目前大家對於Model Y的期待程度越來越高。
車型 預售價（萬元）
全驅長續航版 48.8
全驅Performance高性能版 53.5
目前，Model Y尚未交付但已開始接受預定，但車款由此前的3款變為現有2款，在官方網站上，只有全驅長續航版和全驅Performance高性能兩款車型正在接受預定，預售價分別為48.8萬元和53.5萬元，而此前售價44.4萬元的後驅長續航版已暫時“下架”。
選裝項目 價格（元）
黑/銀/藍色車漆 9500
紅色車漆 18900
20寸輪轂 18900
白色內飾 9500
七座佈局 27800
完全自動駕駛能力 56000
在設計方面，特斯拉同樣沒有遵循傳統思路，Model Y看起來更像是一臺“撐大了肚子”的Model 3，顯而易見的，這會讓它擁有更為優秀的內部空間！畢竟Model 3的第二排空間表現在中國家庭中顯得不是特別稱職。也因此，Model Y支持選裝第三排座椅，選裝價格為2.78萬元。此外，在車身顏色、內飾顏色、輪轂及輔助駕駛方面，也都有選裝項目。
Model Y將會提供後輪驅動以及四輪驅動兩種動力形式。Performance高性能全輪驅動版的0-100km/h的加速時間將達到3.7秒，而其WLTP標準下的續航里程為480km；長續航全輪驅動版的0-100km/h加速時間為5.1秒，WLTP標準下的續航里程為505km；長續航後驅版的0-100km/h加速時間為5.8秒，WLTP標準下的續航里程為540km。
長安林肯 冒險家
預計上市時間：2020年3月30日
點評：作為林肯品牌的首款國產車型，冒險家衝入的是國內最主流的SUV市場，定位於緊湊級SUV，目前該車型已經公佈預售價，區間為24.8-35萬元，預計共推出5款車型。按照車型尺寸與價格劃分，其競爭對手鎖定寶馬X1、凱迪拉克XT4等車型。值得特別指出的是，冒險家的整體設計與定位幾乎是全市場上最為傳統的“美式”代表，這種特質在未來的市場表現中將充分發揮其作用。
車型 預售價（萬元）
2.0T 兩驅尊悅版 24.8
2.0T 兩驅尊享版 26
2.0T 兩驅尊雅版 28
2.0T 四驅尊雅版 30.5
2.0T 四驅尊耀版 35
在外觀設計方面，冒險家屬於相當保守的類型，中網尺寸矜持，車頭各處造型都遵循著傳統視覺比例，在設計前瞻性方面似乎比市場主流慢了半拍，不過這種“老派”也正是它的特點所在。側面的設計重點在於一條平直的下窗線，美式的尺寸感即由此而來。相比MKC，冒險家看上去更大、更氣派。
車身尺寸方面，國產林肯冒險家的長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，數據表現上確實優於MKC。在視覺效果上也有所判斷，比如C柱與D柱之間的玻璃面積，明顯比MKC更大。此外，尾部的“長安林肯”字樣算是個新鮮的名稱，未來我們將會在更多車型上見到它。
內飾設計上，整體風格依舊偏向保守與傳統，最明顯的，其在按鈕數量上就要更加守舊！不過，中央碩大尺寸的屏幕成了整個內飾的聚焦點，懸浮式窄邊框的設計以及12.8寸的尺寸都讓它為車廂科技感增色不少。與此同時，頂配車型採用的全液晶儀表尺寸也達到了12.3寸。
配置方面，新車全系標配了ANC主動降噪、迎賓感應系統、前排座椅加熱、以及18英寸輪圈等，同時高配車型還將搭載7色LED氛圍燈、開啟高度可調的電動後備廂門、CCD自適應懸架、晶鑽式LED自適應頭燈、360度全景影像、HUD抬頭顯示、PAAK智能手機鑰匙、Co-Pilot Plus駕駛輔助等。而還有一些帶有林肯品牌特色的功能，比如，AAR“新風管家”空氣過濾、車門密碼開啟、帶有按摩功能的24向電動調節Savannah真皮座椅、13揚聲器Revel音響等，這些細節亦可以理解為一種品牌傳承。
動力上，冒險家與上市不久的福特銳際採用了相同的動力總成，均為2.0T+8AT動力總成，不過在數據調校上有著細微的差別。最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，同時提供前驅和四驅兩種驅動方式。此外，插電混動版本也會在未來進行國產。
雪佛蘭 開拓者
預計上市時間：2020年3月
點評：這將是通用C1平臺誕生的第三款7座車型，前兩款分別是凱迪拉克XT6和別克昂科旗，神奇之處在於，在基礎大硬件相當一致的情況下，通用讓這三臺車保持了巨大的價格跨度，差異化設計的能力十分了得。而開拓者的重點是如何在保證充足產品力的情況下，與昂科旗拉開一定的距離。
外觀設計上，開拓者的設計語言滿是鋒利的硬線條，全車的節奏、基調非常一致，不存在“跳戲”的感覺。這一套設計語言在吸引目光上確實表現非常好。多條幅中網相比那些規規矩矩的造型顯得格外有力量。而整體的表情也足夠兇悍。
側面造型與XT6、昂科旗的調調完全不同，雖然線條的鋒利程度得到了一定的控制，但整體的輪廓描繪還是要明確拒絕沉悶的，在家用SUV當中，這是比較特立獨行的風格。在尺寸上，開拓者的長寬高分別為4999/1953/1727mm，而軸距則為2863mm。
目前開拓者的內飾並未公佈，不過參考海外版Blazer的設計，整體內飾風格也完全有別於C1平臺的其他兩款車型，線條繁複多變，大大的圓形出風口特別出位，四幅式方向盤樣式新鮮。整體觀感上延續了雪佛蘭偏向於實用化、工具化的特徵。
動力方面，開拓者將同樣採用代號為LSY的“可閉缸”2.0T發動機，最大功率230馬力，同時，9AT以及四驅系統將作為傳統系統出現。
長安福特 探險者
預計上市時間：暫無（圖片為海外版本）
點評：隨著海外版Explorer的換代，長安福特也正在推動探險者的國產進程，在2019年12月份，工信部展示了國產探險者的申報消息，這預示著新車離我們不遠了。探險者定位高於銳界，是一款中大型SUV。而此次換代車型還由之前的前驅平臺轉換為後驅平臺打造，從某寫角度來說，它的豪華程度也因此得到了提升。未來，它將成為長安福特旗下體型最大的車型，而它的競爭對手，應該會鎖定上汽大眾途昂等。
目前，關於國產探險者的消息並不多，參考海外版車型，新車摒棄了上一代“傻大笨粗”的視覺觀感，線條更加立體、活躍，不過畢竟尺寸夠大，新一代探險者的視覺觀感依舊很美式。整個前臉進氣格柵的造型設計非常有辨識度，而格柵內部的填充圖案則是採用了類似於魚鱗狀的設計，亮銀色的鍍鉻裝飾帶來了視覺衝擊感還是比較強烈的，大燈很好的與前臉相融合，內置分體式的燈體搭配LED燈源，點亮後非常漂亮。
傾斜的C柱作為經典設計元素得以保留，這也讓新車的側面視覺觀感很是熟悉。而尾部的尾燈輪廓與上一代車型也十分接近，所以這臺新車看起來並不陌生。全車長寬高分別為5050mm，2004mm，1775mm。但由於更換平臺佈局，軸距相比上一代車型增加了165mm，達到了3025mm。
相比上一代車型，內飾設計的改變最為明顯，中控臺一塊豎向的大尺寸液晶屏十分搶眼，集成了車內大部分的功能操作，換擋處採用了旋轉換擋方式。此外，中控臺採用了大面積軟質材料包裹。車內座椅採用了2+2+2和2+3+2佈局。
動力上，國產版福特探險者採用了2.3T渦輪增壓發動機，最大馬力為276馬力，傳動部分採用了10AT變速箱，並且滿足了國六排放標準。而海外版車型還提供一臺3.0T發動機，最大為370馬力，未來引進國內的概率並不大。
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