比亚迪宋pro月销过万了，瑞虎8月销过万了，长安CS75系列月销过万了，哈弗F7月销过万了，广汽传祺GS3月销达到了7307台……不少自主SUV产品在上个月都交出了不错的成绩。伴随着10月份海马8S月销759台的出炉，这款被寄予厚望的SUV，再一次让海马汽车看到车市竞争的激烈度。
海马8S的销量疲软，甚至可以说距离业绩预期的差距太大了。产品线的短缺以及车型的推陈出新太慢等等，导致了海马汽车如今举步维艰的尴尬困境，也让很多跟随海马汽车多年的经销商寒了心，曾经有过辉煌的海马汽车，出现今日之局面，是很多人都不愿看到的。
速递哥在郑州市场看到，压力山大的海马汽车经销商，为了减少运营成本，已经把4S店出租改作他用，还有4S店准备开办综合展厅，虽然还没有退出海马汽车的销售网络，但已经开始考虑退路了。笔者在与个别4S店的老总闲聊时，相关人士告诉速递哥：从建店到今天我们亏了几百万元，一些返利承诺几年了还没有拿到手。
面对经销商的怨声载道，速递哥只能说：海马汽车让追随者的心拔凉拔凉。其实，从去年周口和驻马店等等海马经销商的陆陆续续的退网，到前段时间卖房自救等等，海马汽车曾经的辉煌就只能说梦想了，至于梦想是否能够成真，目前来看，有人说遥遥无期。
要知道，凭借海马S5这一款SUV车型，小日子曾经过得有滋有味的海马汽车，由于其产品更新换代太慢，没有跟上市场的节奏，逐渐地被竞争对手超越，被市场边缘化和湮没，最终导致经销商无车可卖或者是少有车卖，为海马汽车的今天的处境埋下了伏笔。
在千呼万唤之中，虽然迎来了海马8S，但已经拥有不少“顽疾在身”海马汽车，由于其影响力和口碑的一落千丈，主力干将的轮换和流失以及出走，再加上本指望能够打“翻身仗”的海马8S的销量不给力，最终导致经销商的有苦难言和想办法度日。
“不是我们不想跟海马汽车”，个别4S店老总告诉速递哥，“而是海马汽车让我们挣不了钱，承诺的返利有没有拿到手，画饼充饥让人饿肚子谁干呀”。众所周知，销售网点也就是我们所说的4S店，是一个车企的门面，担负着车企产品走向千家万户的重任，缺失了4S店与消费者的沟通对车企来说意味着什么，不说大家也都知道。
江河日下的海马汽车，如何能够挽回经销商和消费者的心，如何能够在竞争激烈的车市中完成破茧成蝶，如何来弥补产品线的短缺，如何在荆棘遍地的市场中走出一条路，如何能够让产品达到较高的吸睛率实现走量等等，还真的是很考验海马汽车，你说呢？
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