虽说轿车对于许多家庭而言，属于第一台车的不二之选，不过随着自驾游的人气提升，许多家庭则对于SUV车型情有独钟，因此推出更多适合家用与越野的SUV车型，成为各大车企的一项重任。在旗下多款SUV车型反响出色之后，上汽大众于去年又再度推出一款全新SUV途岳，自10月份上市至今已达1年时间，平均月销稳定过万，总销接近13万辆，已经比许多前辈更加出色。
当然在取得稳定销量之余，途岳的自身实力可谓出力不少，年轻消费者就是看中了途岳的性价比与品质。比如同为德系新人的探岳，在性价比上就不如途岳给力。以途岳330TSI四驱豪华版为例，与探岳330TSI两驱豪华型对比后，虽然后者价格高出1.01万元，但是反而是途岳配置更丰富，动力更强劲。
在20万级别挑选的两款车中，途岳和探岳最大的区别在于，途岳配备了4motion智能四驱系统，对于日常城市行车的加速过弯、超车，应对雨雪天气都更加有信心，应对自如。当然，如果你想要带家人来一场自驾游，四驱系统配合7种驾驶模式是再合适不过，而且途岳的外观设计相当硬派霸气，想必选择途岳的消费者大多也对于自驾游有所期待，而如今20万左右就能入手四驱豪华版，也是非常划算的。不过选择探岳就没有这个待遇了，20万的探岳车型仅为两驱版本，尽管是2.0T的动力，但是面对比途岳更重的车身，在面对复杂路况时，它的表现自然有所保留。
而在四驱系统之外，途岳还配备换挡拨片，属于年轻消费者比较感兴趣的一项配置，可以改变行驶过程中的氛围，许多定位运动的车型都开始关注起换挡拨片，以往只存在于一些价位较高的车型上，选择途岳就可以在行驶过程中直接操控方向盘上的拨片就能换挡，值得一提的是，途岳还配有7种驾驶模式，驾驶者的可选性更强一些，再反观途岳既没有换挡拨片，驾驶模式仅提供2种可选，所以与途岳的操控表现自然要差一些。
当然这种区别还存在于发动机的动力表现上，实话实说两车搭载同排量的发动机，并且基本参数也完全一致，正是基于这种前提，更加考验各个车企之间的动力调校功力，而上汽大众在国内发展多年，动力调校属于它的拿手好戏之一，途岳自然也延续了这种动力优势，整车从起步加速至破百只需要7.8秒，以往我们总说加速进入8秒俱乐部的车型属于性能出色的好车，而途岳就是其中一员。对比探岳在同等条件下，加速需要8.7秒，两车有着近1秒的差距，注定途岳的日常操控表现将更为优秀。
当然在出色操控表现之外，途岳的其他配置也值得称赞，比如其配备的倒车影像，可以为驾驶新手解决头痛的停车难题，此外中控台上的8英寸显示屏不仅支持Carpaly/Carlife功能，还能支持语音控制多媒体系统，自然也具备查看倒车影像，使用过程也非常方便。此外，前排座椅还支持加热功能，眼看冬季低温即将到来，座椅加热功能还算很有必要，可以为前排驾乘人员提供更多舒适感，算是很人性化的一项配置了。
总结：所以说价高未必更优秀，途岳在20万价格区间，整车从外观设计、内部配置、动力配置等方面都展示出更多的诚意，成为20万德系SUV的最佳选择。相信无论是年轻消费者，或是是看重性价比的购车家庭，都认为途岳更为满意，毕竟背靠上汽大众，整车的品质以及后续服务都更令人放心。
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