比亞迪宋pro月銷過萬了，瑞虎8月銷過萬了，長安CS75系列月銷過萬了，哈弗F7月銷過萬了，廣汽傳祺GS3月銷達到了7307臺……不少自主SUV產品在上個月都交出了不錯的成績。伴隨著10月份海馬8S月銷759臺的出爐，這款被寄予厚望的SUV，再一次讓海馬汽車看到車市競爭的激烈度。
海馬8S的銷量疲軟，甚至可以說距離業績預期的差距太大了。產品線的短缺以及車型的推陳出新太慢等等，導致了海馬汽車如今舉步維艱的尷尬困境，也讓很多跟隨海馬汽車多年的經銷商寒了心，曾經有過輝煌的海馬汽車，出現今日之局面，是很多人都不願看到的。
速遞哥在鄭州市場看到，壓力山大的海馬汽車經銷商，為了減少運營成本，已經把4S店出租改作他用，還有4S店準備開辦綜合展廳，雖然還沒有退出海馬汽車的銷售網絡，但已經開始考慮退路了。筆者在與個別4S店的老總閒聊時，相關人士告訴速遞哥：從建店到今天我們虧了幾百萬元，一些返利承諾幾年了還沒有拿到手。
面對經銷商的怨聲載道，速遞哥只能說：海馬汽車讓追隨者的心拔涼拔涼。其實，從去年周口和駐馬店等等海馬經銷商的陸陸續續的退網，到前段時間賣房自救等等，海馬汽車曾經的輝煌就只能說夢想了，至於夢想是否能夠成真，目前來看，有人說遙遙無期。
要知道，憑藉海馬S5這一款SUV車型，小日子曾經過得有滋有味的海馬汽車，由於其產品更新換代太慢，沒有跟上市場的節奏，逐漸地被競爭對手超越，被市場邊緣化和湮沒，最終導致經銷商無車可賣或者是少有車賣，為海馬汽車的今天的處境埋下了伏筆。
在千呼萬喚之中，雖然迎來了海馬8S，但已經擁有不少“頑疾在身”海馬汽車，由於其影響力和口碑的一落千丈，主力干將的輪換和流失以及出走，再加上本指望能夠打“翻身仗”的海馬8S的銷量不給力，最終導致經銷商的有苦難言和想辦法度日。
“不是我們不想跟海馬汽車”，個別4S店老總告訴速遞哥，“而是海馬汽車讓我們掙不了錢，承諾的返利有沒有拿到手，畫餅充飢讓人餓肚子誰幹呀”。眾所周知，銷售網點也就是我們所說的4S店，是一個車企的門面，擔負著車企產品走向千家萬戶的重任，缺失了4S店與消費者的溝通對車企來說意味著什麼，不說大家也都知道。
江河日下的海馬汽車，如何能夠挽回經銷商和消費者的心，如何能夠在競爭激烈的車市中完成破繭成蝶，如何來彌補產品線的短缺，如何在荊棘遍地的市場中走出一條路，如何能夠讓產品達到較高的吸睛率實現走量等等，還真的是很考驗海馬汽車，你說呢？
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