緣起一念090181
雷克薩斯RX目前的在售版本國6車型只有2016款的，以及2017年的一個四驅F-運動版。雷克薩斯的售價不像是其它的豪華品牌那樣會有優惠，雷克薩斯的車子沒有一分優惠。全進口車型，所以雷克薩斯RX的售價很貴，
入門版售價是39萬，最高配的售價達到了81萬。
即使售價很貴，但是整個雷克薩斯車系在中國的銷量依舊很好，今年更是月均1萬，要知道雷克薩斯可是全進口車哦，看來國人很喜歡雷克薩斯。
雷克薩斯RX作為雷克達斯的中型SUV，它與豐田的漢蘭達為同一平臺，它們的軸距也都一樣，全是2790毫米，所以很多人會說它是換殼的豐田漢蘭達。漢蘭達的售價是20-30萬，而雷克薩斯的售價直接式39萬起。在我看來，一個汽車企業同一平臺開發出多款售價不同的車輛無可厚非，同一平臺並不代表車子完全一樣。
買車也不是隻看發動機和變速箱，除了發動機和變速箱之外汽車的品牌、內飾豪華感、外形、行駛品質、舒適性、售後服務等也是我們買車應該考慮的問題。而雷克薩斯的車子最吸引我們的恰恰是它的品牌、造型、豪華感、售後服務等，這些是豐田漢蘭達大無法比較的。
除了軟實力之外，雷克薩斯RX的硬實力還是很足的，雷克薩斯RX的動力總成為2.0T發動機配6AT變速箱，更高配的還有3.5L的混動車型。即使雷克薩斯配備了渦輪增壓發動機，但是與它的競爭對手奔馳GLC、寶馬X3相比，雷克薩斯依舊動力算不上充沛，百公里加速時間9秒的成績並不出色。作為一款中型SUV，雷克薩斯RX的空間還是非常好的，後排一個1.8米身高的人坐下還是會有兩拳左右的腿部空間，而且它的後排地板全平，後排座椅可以向後移動14釐米，空間上非常靈活，作為家用來講雷克薩斯RX是除了BBA之外一個很好的選擇。
最後在售後服務這方面雷克薩斯提供4年或者10萬公里的免費保養，這也是很吸引消費者的產品賣點。除了人們對雷克薩斯的外形著迷之外，更多的還是聽聞雷克薩斯的車輛品質非常的極致，質量穩定，在所有車輛中故障數是第二少的，第一少的是保時捷。
其實跟雷克薩斯討論性價比是行不通的，因為這個車跟它的競爭對手相比，性價比是極低的，但是相比競爭對手來說，雷克薩斯有著自己獨特的魅力。它的缺點比如說動力肉被人說成佛系，變成人們修生養性的車子，很適合慢性子的人開。對於購車這來說，如果有這個預算，買雷克薩斯RX不算是一個錯的選擇，而且會給自己帶來相比於奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L這些車不一樣的體驗。
道遠說車
雷克薩斯RX:是一臺省心舒適的車。
雷克薩斯RX可謂是這個品牌的當家SUV，銷量一直是穩定上升，甚至一些地區還存在加價提車。在動力總成方面，使用2.0T渦輪增壓發動機，動力足夠使用，畢竟這臺不是硬派越野車，更多的車主傾向於城市中駕駛，外觀方面方面，家族前臉配合LED大燈和流水轉動，在大街上的回頭率很高。特別在廣東，這臺車的身影隨處可見。再說一下，在保值率方面 ，保值率維持不錯的水平，關鍵二手商家認可這個品牌。這臺車皮實耐用可靠，日本原裝進口，雷克薩斯配合關稅下調，這臺車的價格方面會有所下降。雷克薩斯吧，給家人和自己一個舒適的用車環境，這就是生活！綜合來說，這兩款車最推薦是雷克薩斯RX！
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木言車
1998年，雷克薩斯第二款SUV車型RX 300正式上市，它的出現，不但改變了雷克薩斯所處的困境，並且迅速為雷克薩斯收復了失地，之後RX車型作為雷克薩斯系列主力車型的地位一直都沒有改變。RX 300則是一款城市型SUV，除了擁有良好的公路操控性能及乘坐舒適性好外，豐富豪華的配置及強勁的動力表現也是它的一大特點。
之後，RX又裝配了2.0T和3.5升自然吸氣發動機，整體外觀進行了重新設計，產品競爭力大大增強。雷克薩斯正是因為有了RX，才真正確立其豪華車地位，甚至佔據了日系豪華車頭把交椅地位。以此看來，您認為雷克薩斯RX怎麼樣呢？不言而喻，RX是一款內外兼修的優質車，是日系能夠直接挑戰BBA的代表車。下面，再細緻聊聊這款車吧。
極富衝擊力的外形，像一部未來機器，喜歡者欲罷不能，討厭者嗤之以鼻。理由很簡單，RX的外觀絕對不是走的中庸路線，與大眾、奧迪的設計理念完全不同，他非常誇張，紡錘形的大嘴，極其銳利的大燈線條，連霧燈都要再切割出一條裂縫，好像這部機器專門為喜歡他的人而生，但拒絕平庸。您喜歡這種設計嗎？反正我喜歡（哈哈，妹子也很正哦！）。外形設計，9分。
中控佈局的科技感、豪華程度可以與奔馳平分秋色，個人認為超越了寶馬、奧迪、大眾、凱迪拉克、林肯等一眾車型。這是RX的絕對加分項，幾乎無人能夠抵擋。這裡不得不佩服雷克薩斯的設計師，他知道人們需要什麼。中控方面，沒有任何爭議，10分。
內部空間就不太符合這個級別的體驗了。論理來說，他應該屬於中型SUV，因為軸距將近2800了，但是並不理想，尤其是新款的七座版本，第三排真是雞肋。建議不要購買七座版本，還是五座的更加舒適。有一種情況除外，如果後排坐一位女朋友，再侷促的空間也是極好的！空間得分，7分。
價格，價格，價格，重要的事說三遍。RX可不便宜，喜歡的話必須準備好銀子，這款車怎麼都要輕輕鬆鬆上50萬，他的450h混動版本，價格非常高（最貴的達到了80多萬），但也是RX的精髓所在，精髓就要付出更多的銀子。其實，雷克薩斯還真是挺貴的，拿這個錢來買車的話，選擇餘地大了去了。雷克薩斯，想說愛你不容易啊。 性價比，7.5分。
好了，到了該總結的時候了。雷克薩斯RX可以稱為絕對意義的好車，優點是外形、內飾、逼格、舒適；缺點是空間、價格。恰好兩個缺點是非常致命的，這也是RX在豪華車陣營裡一直不溫不火的原因，也是影響雷克薩斯的最主要因素。期待有一天RX降價，期待有一天夢想照進現實。
車壇真聲音
這個車目前推出了全新加長版車型，剛啟動預售，所以用戶聲音還不知啥樣，暫時不做評論。
說說老款車型，看了一些用戶使用感受，總結了一下這款車的各方面情況。
優點：基本上都是喜歡這款車大氣和時尚的外觀，還有就是雷克薩斯的做工品質，內飾十分細膩和上檔次，坐進去十分舒適。
缺點：很多人反映油耗高，有用戶表示市區行駛達到了16.8L的油耗，還有車主表示提速比較慢，還有車主表示發動機啟動後聲音較響。
外觀：非常銳利大氣
內飾：做工細膩，品質感強，有豪車的氣質。
空間：整體反映都是寬敞，夠大，做5個人十分寬裕，後備箱很大，把後排座位放倒後空間非常實用。
配置：配置比較豐富，一般主流都有，包括巡航控制系統、雙區空調、一鍵式啟動、倒車影像、停車輔助雷達、駕駛模式選擇、換擋撥片、前排電動座椅、前排座椅加熱等。
動力：普遍反映起步比較肉，其他時候動力夠用，中段加速超車變速箱和發動機反應非常輕快。
越野：還是適合城市使用，在山路跑越野比較肉，主要在舒適性上有優勢。
油耗：預計油耗12左右結果因為市區跑不起來基本20了跑了二十幾km高速 60-80邁油耗降到16多點
操控：操控性能普遍反應不錯，電子輔助系統比較有優勢舒適：座椅腰部調節設計懸架調校以及噪音處理都十分出色，舒適性是很多人的第一感受。
綜上，這款車是一款以舒適性為主的豪華SUV，適合家用，越野還是選普拉多之類的。
胖爺帶你看看車
雷克薩斯RX作為一箇中大型的SUV，雷克薩斯RX其實一直是比較受關注的，因為這個車現在賣的比較便宜，起步價只有41.8萬。RX分兩個動力，一個是238馬力的2.0T叫RX 200t，還有一個就是比較貴的叫RX 450h，是用3.5升的發動機，加上電機是一個混動的系統，其實RX這個車最核心競爭力是在於40、50萬能買到一個雷克薩斯尺寸比較大的SUV，它尺寸比同價位的，比如說奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3這些車要大半號，但是價格差不多，還是進口車型，這是它的核心的競爭力。而它的450H車型雖然有很先進的混動系統，但是價格已經到了60、70萬，這個價格是比較高的，這個價格完全能買到X5，買到什麼發現這些車了，沒有必要買它，所以我推薦2.0T，就是RX200T。
RX200T有很多車型，我比較推薦的是200T的四驅典押型，賣498000的那款，為什麼？因為其實你買到這個級別的SUV，你再去買兩驅的車型是不太合適，你自己心裡也不太舒服，花40多萬買一個兩驅的SUV，你說出去也不太好意思，所以你就直接去買它的四驅的入門版，叫四驅典押版，它的整個配置不錯，而且其實它的外觀相當於它再高一個，相比於它再高一個等級的那個F-sport的版本，差別不大，因為這一代的RX整個的設計都比較囂張，有沒有F-sport的套件，看起來差別不大，都很好看，所以你直接去買它的四驅典押版，賣498000那款。
二師兄聊車
與大部分雷克薩斯的車型一樣，RX的產品實力比較內斂（除了外觀之外），與同級競品相比吸引力不算特別大，但總能傳達出一種特有的品味。
從車型級別上看，雷克薩斯RX屬於中大型SUV，也即與寶馬X5，奧迪Q7，奔馳GLE等車型處於同一級別，但後三者的買家並不會將RX列為備選車型，反而像寶馬X3、奧迪Q5L等豪華中型SUV的準買家會稍微考慮這款日系豪華SUV。
一款中大型SUV只能與次一級的中型SUV競爭，這顯然是一種錯位競爭，從中也看得出RX的產品力不足。畢竟，從技術含量上看，RX與豐田漢蘭達並沒有明顯的差異——這估計是其最受詬病的地方，主力車型的2.0T發動機與同級車型相比顯得有點儲備不足，而高端的450h混動車型售價似乎高於其在消費者心中的價值，畢竟不是每個人都充分認知混動車的好，消費者們還是喜歡更大的尺寸、更強的動力，以及更多的屏幕。
性能和配置不能彌補品牌形象的不足，是RX的一大缺陷。
然而，RX卻很好地詮釋了雷克薩斯的品牌精髓，在設計、用料、做工等方面已經達到極致的水準，特別是做工層面，與奔馳已經不分上下。所以，RX雖然有著一個激進的外觀，但它還是適合那些對汽車有一定了解，並且不是第一次購買豪華品牌，而且性格相對實在、內斂的消費者。
雷克薩斯的缺點並不突出，動力性能一點都不肉，品質和穩定性有很好的保證，2.0T版本售價為39.00-57.50萬，作為一款進口中大型SUV來說也並不算高。可惜它亮點並不突出，它沒有一線豪華品牌那種強烈的吸引力，它的好，只有長期接觸過才能感覺到。所以，對於那些首次購買豪華品牌的人來說，很難起到刺激消費的效果。
（文西）
DearAuto
雷克薩斯rx可以說整體表現還是不錯的，但是關注度一直卻並沒有bba同級別的中大型suv關注度高，下面我們就來說說雷克薩斯rx。
外觀設計
外觀設計方面可以說近些年雷克薩斯整體更加偏向於年輕化，更加犀利的前臉設計，也是更富有運動感，相比以前穩重的感覺現款車型更加具有設計感。
動力匹配
雷克薩斯rx則搭載2.0T發動機和3.5L發動機，分別匹配6檔手自一體變速箱和cvt無級變速箱。整體在動力性方面表現還是不錯的，也完全滿足日常的使用。
內飾設計 
雷克薩斯在內飾設計方面可能並沒有像奧迪奔馳等品牌強調科技感豪華性，而更多是一種舒適感，和易用性，更加偏向於實用。
空間方面
接近四米九的車身長度，2790mm的軸距也保證了車內的空間，加上雷克薩斯對空間的優化也是既保證了乘坐需求也兼顧後備箱等置物空間。
說起雷克薩斯很多人就會想到原裝進口，品質感等，確實雷克薩斯堅持進口保證了品質的把關，但同樣由於其進口車的身份使得價格較高，市場終端優惠力度也不多，市場佔有率並不高，但是雷克薩斯rx在整體舒適性品質方面表現還是不錯的，還是介意街車還是值得考慮的。
大家對雷克薩斯rx有什麼看法？會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
奧迪Q5改款在即，國內雖然還沒有上市，但從海外版的新車來看，下一代進步非常大，車身外觀變得更加年輕，內飾也增加了獨立的中控屏。
現在有很多車主準備在年前買新車，實話實話現款的Q5雖然標配了quattro四驅，但內嵌式屏幕、塑料板都不太適合年輕人，當然價格是便宜，40TFSI進取型裸車價只要34萬左右，有車主就覺得奧迪Q5顏值不夠，選了這款雷克薩斯RX200t兩驅精英版，43萬裸車價還是兩驅車？
雷克薩斯目前全系都是進口車，價格方面肯定要比同級別的奔馳寶馬貴，這臺精英型屬於最低配，進氣柵用了家族式設計，標配LED大燈和前霧燈，車身長度4890mm，高度1690mm，在SUV中也算是大個子。
車子內飾做工確實不錯，進口車用了大量的真皮材料，中控臺和扶手外包圍都是皮質。中間一塊8英寸中控，只有簡單的藍牙連接和USB接口。
從車子價格上來講，這臺雷克薩斯RX200t整整比奧迪Q5貴了十萬，這其中的因素多種多樣，比驅動和性能肯定是奧迪Q5更好，比內飾做工肯定是雷克薩斯更精緻。
真皮方向盤有電動調節，中間一塊真皮包裹，儀表盤是傳統的數字式，中間有塊行車顯示屏，胎壓監測、定速巡航都是標配。
檔把的風格設計和新款凱美瑞很相似，有電子駐車按鍵和兩個水杯架，匹配的是6擋手自一體變速箱，換擋和提速並不快，百公里加速也要9.2秒。
這臺車在動力方面搭載了2.0T四缸發動機，最大馬力238匹，油耗基本能夠控制在10個以下，如果是油電混動版肯定會更低。
四十多萬的一臺SUV，儀表盤用全液晶也在情理之中，但改版肯定就不用想了。最高時速260k/h，沒有抬頭顯示和主動剎車系統，實在是讓人有點懷念奔馳GLC和凱迪拉克XT5。
對於雷克薩斯RX200t這臺SUV而言，車主肯定是更在意內飾以及豪華感，都說開雷車的人懂生活、品質高，也是有點道理的。車子中控臺還標配了一塊石英錶，檔次真是比奧迪Q5要高很多。
低配版座椅材料還是織物，冬暖夏涼必備佳品，主副駕駛都有電動調節，加熱？通風？按摩？這些都是沒有的。
後排座椅有扶手和水杯架，在空間上還是不會輸給奧迪Q5的。
一臺車的性價比有時候不止在動力和品牌，車內做工、內飾材料、駕駛體驗感也很重要，43萬買臺前驅SUV也未嘗不可，只要車主覺得合適就好。
車解讀
凱迪拉克作為美國的豪華品牌，外觀設計以鑽石切割工藝著稱，一提起凱迪拉克大家都知道這款車子擁有著不俗的外觀實力。而雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，這兩年的設計風格也是具有著類似於凱迪拉克一樣的線條工藝，尤其是ES系列剛剛推出的時候，前臉的鋒利造型給人們留下了深刻的印象。當全新的RX車型推出的時候，它再一次的驚豔了全世界，而它們作為純進口的車子，親民的價格讓不少的朋友為之心動。
從側面看，這款車子給人最深的印象就是它的懸浮式的車型了，後排的隱私玻璃和黑色的C柱D柱完美的融合在一起，看著相當的不錯。車子側面的線條看著相當的鋒利，營造出來的立體感2790很強，讓人不由得想起凱迪拉克，不過還是有很大的區別。整體的車身尺寸為長4890mm*寬1895mm*高1690mm，作為一款中高端豪華SUV它的整體尺寸還是很優秀的，軸距達到了2790mm，在同級別中也算是不錯的。
尾部的造型看著很有張力，兩個尾燈採用的是LED光源，點亮效果非常不錯，中間是一條鍍鉻裝飾，連接著兩個尾燈，整體性也很不錯。下方的排氣與老款車型的隱藏式排氣不同，採用了雙邊雙出的設計風格， 與它整體鋒利的造型非常協調。
大燈的設計風格很特別，三顆矩陣式的大燈組整齊的排列著，下方的LED光源的樣式相當的尖銳。大燈的配置也相當的豐富，包括自動遠近光燈，自動大燈，轉向輔助燈和大燈清洗功能都有配備，相當的不錯。
前臉部分的設計風格，正式目前雷克薩斯的家族式風格，鋒利的前進氣格柵根據配置不同採用了蜂窩狀和橫條狀的材質，周圍被金屬鍍鉻條包裹著，效果看起來相當的不錯。霧燈位於大燈的下方，L型的外觀與前臉很搭配，內部採用了圓形的霧燈設計，周圍依然採用了鍍鉻裝飾設計，豪華感倍增。
從外後視鏡上邊的車漆就可以看到這款車子的車漆有著珍珠狀的風格，看著相當的耀眼。下方的攝像頭也證明了這款車子擁有著全景影像的功能，對於在狹小地方停車的時候有很大的幫助。
內飾部分的除了豪華簡直別無它詞了，三幅式的方向盤看著相當的穩重，中控臺上的巨大屏幕為整個車子內部的質感增加了不少。中控臺的做工採用了大量的軟質材料和真皮拼接工藝，跟人的感覺很舒服。中控臺下方的兩個空調出風口中間是一個時鐘，這樣的配置目前在豪華車型上還是可以見到的。
三幅式的方向盤採用了實木和真皮兩種材質拼接而成，深色的搭配給人一種非常穩重的氣質。而它的設計也非常的符合人體工程學，握感很好。作為一款40萬起售的豪華車，方向盤電動調節竟然意外的作為全系標配出現在了它的上邊，這就讓人們對它的印象更加的深刻了。
座椅採用的是多向調節的電動座椅，座椅內部的的填充很柔軟，真皮材質讓人乘坐起來非常的舒服。座椅記憶功能和前後排座椅加熱都出現在了這款車子上，前排座椅還配備了通風功能，讓前排乘客的乘坐舒適性變的很出色。
後排中間的底板隆起很低，幾乎為純平的狀態，這就讓中間的乘客乘坐起來與其他兩個乘客的舒適度無異。門板上的設計感很強，擁有一個不錯的手部支撐，這對於後排乘客來說無疑是個好消息。後排的座椅支持比例放倒，放到之後會得到一個不錯的後排儲物的空間。
動力方面，全新的RX系列車型取消了以往的大排量為主的車型，目前全系以2.0T渦輪增壓發動機為主銷車型，而它的高配車型還是3.5L的自然吸氣發動機，不過配備了混動模塊之後，油耗也降了很多。2.0T發動機最大功率238馬力，最大扭矩350牛·米；3.5L自然吸氣發動機最大功率262馬力，最大扭矩335牛·米；電動機綜合功率235馬力，綜合扭矩474牛·米，並且均為四驅車型。
趣車坊
作為350的車主，我可以給你一些參考。首先RX這款車雖然是日系車，但是它兩噸的重量保證車子的平穩性和安全性，不過要吐槽的是，RX前後保真的真的非常軟，軟到被碰凹進去了，這邊還沒商量完怎麼賠償，它自己又彈出來了，本來可以陪一個新保險槓的，結果只能賠點油漆錢。
rx有個先天毛病，那就是避震，由於才用轎車上的避震，壓著兩噸的重量跑跑公路還行，要是時常爬個樓梯，過個大坑什麼的，那麼恭喜你，最好在4年免費保修期內把四個避震都免費換掉，因為會漏油，我四個全換了，剎車盤和剎車片也要在免費保修期內換掉他，反正免費。對了還有個缺陷就是電瓶雖然有70多a但是不怎麼耐用啊！基本兩個一個是沒跑了。
再來說說好的地方，內部空間不錯，可惜後備箱有點一般，駕駛樂趣只能說舒適，但超控就一般了，不過可能是因為350排量問題，車子在市區開，很靈活，一點不像2噸級的胖子，雖然真的很胖。最後說一下輪胎，個人建議輪胎最好上245 55 19，既便宜又好用，感覺比235穩很多，代價就是高一個油，市區要到15個油，高速最省能到8個
