裝機帝

買車最核心的是要匹配你經常走的路況和工況，以及你的個人用途，是通勤還是商業用途撐面子，所以說沒有一個定式，如果從性價比的角度來看，現在買國產車是最好的。買新能源車的前提標準是你一年要能行駛在7萬公里以上。

flyingpig0424

不懂汽車，天天看你們叨叨，還是我的消費觀，不懂就買專業大品牌的，去年給媳婦買了個卡羅拉雙擎媳婦非常滿意買完一年就改款了，問媳婦後悔嗎？回答是這車我就看上這小檔把了，簡單不費腦子，其他沒在意，女人的腦子就是這樣奇葩。

老男人說家電

國產車並不是一無是處

• 國產車大家都有一個誤區，但是是對的，因為發動機技術確實是個弊端，但是有些廠商也一直在發動機技術上在追趕，雖然有些差異，動力不是那麼的好，相信把國產發動機交給時間，國產車一定可以有出頭之日。
• 國產車在除了發動機以外的地方，確實有可圈可點的地方，畢竟我們擁有世界上最強的生產供應鏈，一些除過發動機以外的技術還是優於一些合資車的，但這些東西還是能數的過來，並不能完全取代合資車的優點。

正視國產車，腳踏實地才能超越合資車

• 我們無論看到哪個國產車的廣告，幾乎每個國產車廠家閉口不談發動機技術，而吹噓一些跟汽車動力毫無關係的輔助設備，在我看來這些設備在合資車中都是有的，因為合資車還是以發動機為主要宣傳點。
• 雖然發動機對於國產車廠家來說確實是一個痛點，雖然我們在誇大國產車的配置的同時，不要忘了自身發動機的問題，應該默默的去研發，而不是一味的沉浸在一些與汽車本質毫無必要性的宣傳之中來。

總之，國產車有好有壞，合資車也一樣，不同的價格區間必然有著不同的差異，只要我們在相同配置中的車型來比較，也不一定是合資車是最好的，只有實際試駕對比才能得出結論。

所以說，單論好壞，我們不能以田忌賽馬的方法來對比國產車與合資車的性能。

有料科普

零首付都是坑，所謂的零首付只是別看零首付，也就是說全額貸款是車款金額，但是其他費用你還得都啊，車險，購置稅，金融服務費，還有什麼出庫費，續保押金等等其他明目的費用，其實說白了會花很多冤枉錢，即便真的一分錢都不出，但是貸款利息也會高很多，月供什麼的也不會低多少！

貓兒

1.國產車不如合資車嗎？2.買車是零首付還是全款？

首先從大的方面來說，外資品牌有悠久的造車歷史，有豐富的造車經驗。而國產車起步晚，在造車經驗略顯不足。所以從大的方面來說的合資品牌在造車經驗以及技術上肯定比國產車要好。

從小的方面來說，如果縱觀前幾年的汽車市場來說的話。我肯定說合資車比國產車好。為什麼這樣說呢？因為前幾年汽車市場幾乎都是合資車的天下。在路上基本上都是什麼日系、韓系、德系……而隨著這幾年的發展，從路上就可以看出來，國產車越來越多。國產的銷量也越高，但相比合資車的銷量的還是差一點。不過銷量也不能代表什麼，只是說明，人們對國產車越來越認可，同時也表明國產車越來越好了。

從現在的汽車市場來看，國產車經過幾年的發展。部分國產車產品力已經和合資相媲美，甚至超過的合資車。（我說的超過指的是同級別的車）舉個例子比如說吉利的高端品牌領克，已經做的比一般的合資車要好。

所以說從大的方面來說，國產車還是與合資車還是有差距，不過這個差距在日益減少，我相信在不久的將來一定能超過合資車。畢竟國產車起步比較晚，技術儲備也不如合資，也是情有可原。但從汽車品牌來講的話，部分的國產品牌他們的造車水平和產品力，我覺得要部分的合資車要好（現在世界是多元化發展，有的國產車用的變速箱、發動機都是合資車相同供應商。所以但從車型來說有的國產已經超過合資，而且價格比合資更具有性價比）

2買車是零首付還是全款？

其實這個要看個人經濟能力，我覺得如果是能全款的話儘量全款。雖然說零首付，比較爽可以慢慢還，但零首付代表的是分期，分期的話肯定會有利息。舉個例子十幾萬的車如果分期的話要多換1萬元的利息（說到這肯定有朋友會說，有無息的那當我沒說）如果是無息的話可以考慮分期。

如果是有利息的話，資金足夠話建議全款。如果是正處於事業的上升期或者是創業初期需要資金話可以考慮分期。

希望我回答能對樓主有用。

玖玖小生

雖然說汽車市場的車型比較複雜，但是大致也可以分為兩類，一是國產，另一類是合資車。但是大家往往買車的時候都會選擇合資車，甚至有一些人感覺購買國產車丟面子的事情。難道國產車真的就完全不如合資車嗎？

1，其實很多人不願意接受國產車無非就是聽到很多人說國產車什麼故障之類的話題但是實際上車輛在行駛過程後多多少少會存在一些小的問題只不過大家在針對國產面前車的時候沒有給他什麼包容而是直接放膽大的說法絕對國產車出現故障就一棒子打死那麼既然是是這樣某某品牌發動機大家還是願意接納呢？無非就是打心裡覺得合資車要比國產好。

2，大家對國產車態度不如合資車，所以接受的人總是不多，但實際上現在國產車在國外早已經受到了不一樣的名氣，尤其是近幾年的吉利長城，比亞迪等品牌國際上取得銷售成績能夠很好地證明這個問題，所以說咱們不要戴著有色的眼鏡去看待國產車。國產車早已名副其實，真正具有夠用的品牌

3，有的人道聽途說，這個車不好，那個車不好，你真正開過這臺車嘛，瞭解這車他車的脾氣秉性性能嗎？

4，根據個人喜歡選擇車型，國家既然能出就有出它的道理。

劉bu長說車人

我有資格來評判國產非國產的好處和弊端，都說進口的車好，第一輛凱迪拉克sRx此車百公里油耗15個只多，加速肉，超車費勁，第二輛車奧迪a..6L2.0T油耗提速都是可以的，但是缺陷燒機油-每5000公里耗一大桶機油，機油隨時被在後備箱，泱泱中華我大中國現在造車比如吉利，哈弗都還是不錯的選擇，再也不會買國外車了

司馬瑤蓮

1887年卡爾本茨賣出去自己的第一輛汽車，也是世界的第一輛。

1991年在中國製造的第一輛捷達下線。

中間隔了104年，大部分中國的車企是在2000年前後成立的，雖然我們發展的晚，但是我們發展的快。中國的汽車銷量一直增長了28年，直到2019年才有所下滑，不過這對消費者來說是好的，那些口碑不好的車企寸步難行，瀕臨倒閉。目前能夠存活下來的絕對是汽車行業的佼佼者。

合資車也有斷軸的，有漏油的，有機油乳化的，有甲醛超標的，之前說國產車不如合資車能理解，但國產車今非昔比了，我們熟知的長城、吉利、比亞迪、傳祺、奇瑞、長安等都是很有實力的企業，尤其是吉利，在不斷的收購世界大品牌（據說最近在收購瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐）。

所以目前選購國產車的話暫時先選擇大品牌，其他二線品牌估計會一直處於寒冬，合資車的話大部分都是和一線品牌合資生產的，技術也都差不多。只要車型喜歡就好，不用太刻意，國產車不如合資車都是老黃曆了。

至於買車的金融方案，這個要根據個人情況來看，零首付適合有錢但不想全部用來買車的人，一般是一些小單位老闆或者自己做生意需要資金週轉的人。這些人將錢用來投資，回報遠遠高於利息。一般特別有錢的或者相對保守的人會選擇全款，特別有錢的先不說了，開心就好。相對保守的人哪怕去借錢也不願意分期，更別說零首付了，他們認為按月還太麻煩，而且還多花錢，不如借點或者多賺點錢後再買。

所以說買車的方案沒有嚴格的好與壞之分，便宜的不一定是省錢的，合適的才是最好的。

時速150

對於大多數家庭來說，拿出10萬塊錢買車並不是一件小事情，哪怕如今汽車的價格越來越便宜，而且10萬左右買車的選擇性也越來越大，但是不可否認的是，那就是這個價位的合資車其實非常少，尤其是和國產車差不多級別的合資車型。那麼今天就聊一個非常現實的問題，也是很多想花10萬左右買車的消費者所關心的問題，那就是普通家庭該全款買國產車，還是貸款買合資車？其實從我個人的角度來說，我還是建議大家選擇國產車，原因可以從下面三個角度來談

第一點：合資車是否值得買

如果十年前買車，你問我全款買國產車，還是貸款買合資車，我當時可能會斬釘截鐵的告訴你，哪怕借錢都要買合資車，因為那時候的國產車的確是比合資車差太多，哪怕有人可能不滿意，但是這是事實。但是汽車行業發展到今天，國產車在各方面的進步是巨大的，當然，合資車也在發展，所以我不說咱們的國產車能夠全面碾壓合資車，至少在很多技術方面這並不現實，但兩者之間的差距正在不斷縮小。即便是貸款買合資車，很多人可能也只是買20萬左右的合資車，雖然比10萬左右的國產車更好，但是對於普通家庭來說，兩款車可能使用起來舒適性、配置等方面表現相差並不大。當然，超過30萬的話，我可能也會選擇合資車。

第二點：是否改變生活品質

對於普通家庭來說，貸款買車首先要考慮的一個問題就是是否會影響家庭生活品質。畢竟已經有了全款買國產車的資本，是否還有必要去貸款買車，而且因為貸款買車也可能得不償失。不知道大家是否算過，首付10萬左右買的合資車，日後貸款的利息或者其他費用並不低，這個錢是否在你的可承受範圍內，而且對於一般家庭來說，國產車又不是不夠用，為什麼要給自己那麼大壓力呢？有錢買豪車沒問題，沒錢為什麼還要那麼做，千萬不要和我說是因為面子問題。而且20萬左右的合資車和10萬左右的國產車在養車費用上的差距也不小，這些都是要考慮的問題。

第三點：是否有必要買合資車

之前有個朋友要買車，他當時手裡也就10萬左右存款，本來想全款買國產車，但是考慮到單位同事幾乎清一色的合資車，所以也是由於很久，最後還是買了國產車。和之前想象中的不一樣，同事似乎並沒有因為他的車是國產車而嘲笑他，反而誇他的車性價比較高等等。但是有些人，尤其是做生意的朋友，有時候買一輛合資車還是有必要的。所以，在選擇貸款買合資車，還是全款買國產車方面，也要考慮到自己的實際需求。總體來說，一般家庭買全款買國產車還是一個不錯的選擇，雖然貸款買到的合資車可能更好，但是似乎並沒有必要

緣聚鳳陽

關於合資車和國產車的說法真的是看了很多很多，面對這兩者的比較大家也是眾說紛紜，但如今買車一族在買車的時候依然會在這個問題面前糾結不已，合資車發展歷史悠遠，深入人心的高技術生產力意味著高標準和高質量，銷量上的壟斷地位更是告訴人們一個不爭的事實，大多數人都選擇了合資車，而國產車給國人留下的印象似乎就是低技術低質量，還有與之相應的低銷量，可事實上真的是如此嗎？聽老司機一分析，後悔沒早知道