小刀斬大樹
國產汽車最近幾年都發展的很好，很多人也在慢慢改觀，從前一昧的認為合資車就是品質的保障，現在國產車也是不錯的選擇，不用擔心品牌溢價。
如果要省油的話，可以考慮電動車，但是又擔心純電車的續航里程的話，那插電混合動力的車型就是個很好的選擇，市區上下班可以用電，長途駕駛也不用擔心續航。
名爵旗下的eMG6就不錯，外形好看，插電混合動力省油沒得說，我一個朋友買了這個車，也快1年了，沒出現過什麼問題，證明質量還是不錯的，主要價格還不貴，動力也很強勁，加速推背感還是挺明顯的。
車嘚吧
嗯，這個還真不好說，畢竟自主車企和合資車企還是有一段差距的。目前來說，自主品牌，能跟合資品牌一較高低的更多的是性價比和外觀設計。就拿比亞迪的龍顏和吉利的水漣漪，都是很有國際範兒，自主車企的銷量之所以高，除了相對便宜之外，更多就是外觀內飾設計受到了大眾的認可，畢竟現在買車依然還是一個看臉的時代。
如果你查一下2018年上半年主流車企的銷量排行榜前20的話，你會發現～～
只有7家自主車企上榜，不過前十佔了4家，說明自主車企與合資車企的差距在進一步縮小，這也從側面說明自主車企發展的越來特好（從第一名的車企就可以看到，五菱寶駿屬於上汽通用五菱，所以不要再說五菱寶駿是自主品牌了）～～
這七家自主車企中，吉利目前遙遙領先，2018年的自主銷冠非它莫屬了。不敢說吉利汽車是質量最好的，也不能說吉利汽車是最省油的，但是不得不說吉利營銷是自主車企中的“南波萬”！
吉利的車，推薦轎車吧，帝豪一族，1.8以上的渦輪發動機相比合資品牌可能油耗要更高一點，這個不是吉利一家的問題，而是自主車企的共性或者通病吧。不知道吉利為何執著於6擋乾式雙離合，如果換成6AT，可能它的小毛病會更少，油耗會更低，銷量也會更好。
其次是長安汽車，國家隊裡的佼佼者。不過由於近段75機油增多問題，影響了整體的銷量，但是產品質量還是相對靠譜的，也是推薦轎車吧，逸動系列，SUV目前只推薦CS55。
長城汽車，雖然H6是頂樑柱，但是長城在發動機上的投入遠沒有在外觀設計的投入多。所以相比其他自主SUV，油耗略微有點高，但是長城的硬派SUV質量還是過硬的，H5值得資金不充足的越野愛好者首先考慮。H8是款好車，可惜生不逢時～～
上汽和廣汽一樣，都是SUV偏科生，但是轎車市場要比長城強太多了。一個只靠一款RX5橫掃敵手，一個靠GS8和GM8兩款錯位競爭的車型佔領15—20萬之間自主7座車市場。質量只能說一般吧，不過超高的顏值使得消費者容易忽略他們的油耗。話說，榮威的RX5純電版和插電版也不錯，可以放入購車備選箱。
比亞迪和奇瑞一樣，都是產品沒啥問題，就是以往顏值一直掉線，這也使得它們出色的產品質量很難被消費者所熟知。沒辦法，外觀看著不舒服，開的時候也會不順心，這樣就很難發現車的優點了。好在它們兩個如今都已覺悟，新的家族外觀確實養眼，這也就給了消費者接近它們的理由。奇瑞的艾瑞澤家族，瑞虎家族和比亞迪的王朝系列都是值得推薦的，產品質量過硬，油耗屬於不費油的那種，尤其是比亞迪的新能源混動系列，加速快，油耗還低，可以說在自主陣營裡是無敵的存在了。
總之呢，不管是轎車還是SUV，或是MPV，想要油耗低，毛病少，最好遠離1.8以上的渦輪發動機和乾式雙離合。品牌的，還是主要考慮以下五個主流自主品牌吧～～
啟名星
國產車中，如果想買質量好，省油，毛病還少的車，儘量買手動擋車，因為手動擋車最簡單，沒有發動機和變速器控制配合，動力系統調教就比較簡單，這種情況下與合資車水平差異不是那麼明顯。具體車型到沒有，但是品牌你可以參考。
現在中國燃油車領域做得比較好的就是長城，長安，吉利，上汽，奇瑞，比亞迪等車型，如果說技術，個人認為首選奇瑞，其次是上汽，在次是吉利。
奇瑞號稱汽車界的黃埔軍校，多少汽車人都是從奇瑞成長起來的，奇瑞技術還真是有的，並且奇瑞手動擋車也不錯，不會出現掛擋困難，脫檔現象，即使有也是偶爾的情況，發動機應答性也還可以接受，最起碼手動擋踩油門車輛加速感還不錯。 
對於上汽來講，發動機基本上都使用通用發動機，這樣在車輛三大件領域中，發動機是沒有問題的，變速器採用手動擋也沒有質量問題，動力系統出現問題概率低，所以車輛耐久性和質量相對好一些。
對於吉利來講，自從收購沃爾沃轎車領域，吉利發展可謂是一片大好，並且外界好評連連，吉利也藉此一波勢頭髮展壯大起來，現階段，吉利汽車是最均衡的，從入門版車型到高大上的高端車，吉利可謂全線鋪蓋，並且銷量都不錯。現在打車打滴滴，好多人開車金剛和帝豪拉客，動不動都十多萬公里，雖然車做起來不舒服，但是發動機確實每毛病，購買手動擋吉利汽車還可以。
長城汽車現在賣的比較好的就是長城系列，這些車主要是以性價比著稱，對於車輛駕駛感，真的不敢恭維，畢竟長城手動擋檔位不是很順暢。雖然長城賣的比較好，但是不是很建議。
個人認為，既然選擇國產車，就不應該過多考慮性能，油耗，耐久，我們應該考慮車輛性價比，這樣的配置是不是值得我們入手。如果我就這麼多錢，還想要更多的配置，那選擇國產車準沒錯，畢竟合資車在配置上已經被國產車完全蹂躪。但是如果你對車輛耐久性要求，動力油耗和駕駛感要求很高，可能合資車更適合你。
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汽車概況
本人就是從事汽車行業的，主要是針對自主品牌，具體不方便細數。對於大部分自主品牌可以用“言過其實”來形容，我們可能看到的一些公關稿件，把自主車型吹的天花亂墜各種超越國外知名品牌，但其實然並卵。只不過合資品牌出現質量問題更會引發大眾關注，而自主品牌會好一些，但這並不代表自主品牌車型質量真的很好。不過隨著自主品牌不斷崛起（其實就是有錢了，能出成本更高的車型了）。自主那些一線品牌吉利、長城、長安、奇瑞等，它們的三大件確實在可靠性方面有了明顯提升（全球知名供應商提供零部件），但車型質量的好壞與它的成本也密不可分（成本高能夠採購更好的零部件），並且有了錢可以收購成熟品牌的技術，也可以引進更為先進的流水線。所以如果選擇自主品牌我還是建議選擇吉利，長城這兩個投資成本更高，製造水平更加先進車企，至於它們的流水線有多先進可以去網上看它們的工廠解密視頻，在此就不過多贅述。另外最好是選擇它們的明星產品，因為有著超高保有量的支撐質量會更加靠譜且保值率也會更高。
Jack王陪你聊車
目前上半年銷量最好的自主品牌為，長城、吉利、長安，您看喜歡哪個？不過很負責的告訴您，國產自主品牌跟日系一樣太省油的不多，而且目前SUV市場火爆，這種車型您就更別想著買什麼省油的。
首先，長城最強大銷售車型非H6莫屬，優點技術可靠相對成熟，缺點費油啊1.5T車型都10個多油，不過安全性還是有目共睹的，老外也非常認可它，相關演變車型也比較多，喜歡可以去看看。
其次，吉利這個品牌很厲害，很多年前直接買沃爾沃旗下的轎車、SUV直接買下來，例如推出的博瑞，博越在SUV和轎車市場，都伸手老百姓好評，做出了自主品牌的高級感，地段車型如帝豪等車，被網約車司機認可很深。
最後，說說長安做麵包車起家，歷史可以追溯到清朝，當然那個時候國內沒有汽車，後來靠自己的努力研發，CS35,55,75,85,95都很不錯嘛，也是跟美國汽車品牌福特合作，也是深受其影響，在動力等方面明顯優於長城。
綜上所述，這三個品牌目前在國內混的都不錯，但都不太省油，安全性都還可以，具體喜歡哪個，您最好去店裡挨個試試，自然可以得出答案。
碼頭車評
別說國產車，您放眼整個汽車行業內，您能找到一款質量好、又省油還毛病少的車？---------如果有，您推薦給我，我要買。
現在很多人對國產車的寬容度太低了-----選國產不就是圖個便宜性價比高麼？您還得要求這要求那，稍微不滿意就開罵，想馬兒跑還想馬兒不吃草？省省吧....
迄今為止，雖然國產車已經有長足的發展了，不管是長城、吉利還是BYD，在近幾年都是以肉眼可見的速度飛速發展，但不得不承認，他們和合資車還是有一段距離。
所以，目前來講，國產車都不是靠省油、質量好來獲得銷量，而是在“性價比”上------這點大家還是要認清楚，很多人盲目黑國產車就是這原因，想著國產車是不吃草的馬兒，結果買來發現我的天油耗這麼高！我的天質量這麼差！------您良心不會痛嗎？
如上圖，在汽油車中，長安、長城、吉利三個品牌就可以當作自主品牌的代表了,,,,,但是我想沒幾個人會說是因為這幾款車比合資車更省油、質量更好的吧?說到底還是便宜啊-----大部分都是10W左右，這個價位是選不了幾款合資品牌的，就算是能選的，配置也簡陋的不行，何不如選一款性價比更好的？
當然，國產的未來還是充滿希望的，別的不說，哈弗1.5T已經用上了很多合資車都不曾用上的CVVL，吉利也有了和WOW共同建立的新的生產平臺------這些東西，都是進步，所以大家的眼光也要進步，心態要好點，最後再提一句：
自主品牌不是不吃草的馬！
無聊到巔峰
現在國產車的發展愈來愈快，逐漸與合資車或進口車拉近了距離，雖然國產車與合資車還有一定的差距，但就現在看國產車的發展來說，在未來是很有可能超過合資車的。國產車在三大件上沒有合資車好，但在外觀和性價比上是可以與之媲美的。但是在國產汽車中，誰的質量更少？毛病少且省油呢？
在變速箱方面，吉利、比亞迪和奇瑞都有了自己的變速箱，其中奇瑞的變速箱可完全與日本的愛信變速箱相比，長城，奇瑞，比亞迪等都在不斷髮展和更新自己的現有技術，來提高自己家族車型的整體質量！
個人推薦的是吉利汽車，以及旗下的全新帝豪。全新帝豪這款車可以說是國產緊湊級家轎中的佼佼者，常年位居自主品牌家轎銷量冠軍的位置，綜合實力表現搶眼，基本上沒有什麼短板。全新帝豪採用了1.5L DVVT發動機，這套直列四缸發動機採用了強量化設計，結構更加的緊湊，同時還可以實現快速暖機，並且在確保了充沛動力的前提下，百公里油耗更是僅有5.7L，可以說是充分兼顧了動力性能以及燃油經濟性。
再者是長安汽車以及旗下的第二代逸動。同吉利汽車的全新帝豪一樣，第二代逸動也是有著良好的產品力表現以及不錯的口碑反響，並且這臺車的做工精良，品質優良。而這款車搭載的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機，動力輸出強勁，傳動系統方面搭配的是原裝愛信第三代6AT變速器，動力匹配良好。與此同時，第二代逸動還採用了STT怠速啟停系統，確保了整車的油耗較低。
奇瑞的艾瑞澤家族，瑞虎家族和比亞迪的王朝系列都是值得推薦的，產品質量過硬，油耗屬於不費油的那種，尤其是比亞迪的新能源混動系列，加速快，油耗還低，可以說在自主陣營裡是無敵的存在了。總之呢，不管是轎車還是SUV，或是MPV，想要油耗低，毛病少，最好遠離1.8以上的渦輪發動機和乾式雙離合。
淘車伕
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
說到自主品牌中誰的質量最好、最省油，我覺得毫無疑問是奇瑞。雖然奇瑞這幾年的整體表現並不盡如人意，與第一梯隊的吉利在銷量的差距上也越拉越大，但是這絲毫不影響奇瑞汽車整體的質量，以及發動機的燃油經濟性。
我們可以以看看2017年的自主品牌質量排行榜
奇瑞僅次於啟辰排在第二位。這個數據代表的是百輛車的故障總數，數據越低表示汽車的質量和品質越好。可見，奇瑞在自主品牌中的的優勢還是很明顯的。
另外奇瑞的發動機在自主品牌中是為數不多一直致力於提升發動機熱效率的企業，而不是一味追求發動機的參數。熱效率對於汽車的燃油經濟性至關重要。以目前奇瑞主打的1.5T渦輪增壓發動機為例，雖然參數在自主品牌中並不算突出，但是熱效率達到37.1%，遠超同級別其他自主品牌的1.5T發動機。
而且奇瑞還有最新的熱效率超過40%的發動機1.6T缸內直噴發動機，可以說在發動機的燃油經濟性上，奇瑞已經走在了自主品牌的前列。
綜上分析，綜合汽車質量品質和燃油經濟性來說，自主品牌裡表現最好的應該是奇瑞。當然在目前奇瑞的銷量下，得出這樣的結論估計免不了被一頓嘲諷。但是質量和燃油經濟性好是事實，銷量不理想也是事實，這兩者之間看似矛盾，但就是這麼奇怪的同時出現在奇瑞身上。
車無定論
如果說國產車型要佔到以上的三點，那麼可以說品牌實力已經相當不錯了。如果在沒有對比的情況下能省油，能問題少，品牌還過硬。那麼必須說到的品牌就是吉利。還記得第一輛車吉利的熊貓。開了5年沒有任何問題出來。拋開用車習慣來說，這一點其他國內品牌和很多合資品牌都沒法兒比。最近這幾年，要說中國汽車市場比較火熱的汽車品牌，當屬吉利了！吉利在收購沃爾沃之後，整體水平得到了大幅度提高，不僅外觀比較時尚，就連汽車三大件方面，都有了明顯的進步！在車型方面，帝豪gs也是相當受歡迎，因為性價比方面和整車工藝水平方面都堪稱很不錯。
而且汽車三大件上面的選用雖然不及很多20幾萬的合資車但是看下吉利GS的價格，你就知道為啥了！
整車油耗，城市使用是在9個油左右，但是如果經常跑高速就在7個油左右。
帝豪GS在車評網上的好評很多。如果要選到國產車型建議還是選擇品牌發展比較好的。
當然選車的話也是看個人。
電評車
關於這個問題，中國自主品牌汽車省油和故障最少的有以下四個品牌，第一個是奇瑞品牌，說到發動機，國產我最服的就是奇瑞啊！能把發動機的熱效率做到全球領先！銷量比較好的艾瑞澤5百公里油耗只需要6到7個油！就連比他大一圈的瑞虎7百公里油耗也只需8到9個油！
第二個是上汽旗下的榮威品牌，當然這裡說的都是新款的榮威車。老款的車不算，老款的都是油老虎啊！現在上汽的榮威車的搭載的都是上汽全新研發的藍芯發動機，最牛的就是i6的1.5T發動機的最低油耗打破了世界最低記錄，百公里最低油耗開出了2.99升！
第三個是比亞迪品牌，比亞迪的混動技術是全球領先的！比亞迪的混動車型省油，並且比亞迪燒油的車型。油耗也很低，像搭載1.5T的比亞迪宋車型，百公里油耗也只有七到八升！
第四個是吉利品牌，吉利的車整體的油耗其實不算省油，不過集體的小排量發動機的油耗控制不錯的！像帝豪的1.5L和1.3T一百公里油耗在七到八升，但是1.8L以上的都不算省油了！
不過，汽車是否省油，是否故障率高，和開車的習慣有很大關係！
