袁勇建

現在人太懶了其實手動檔就多了一個換擋桿加踩離合就這樣人們也嫌麻煩那天都變成自動駕駛了都不叫開車叫座車了

中途島5

手動擋本來就是個半成品，需要熟練的操作才會好開，為什麼說是個半成品？因為開不好就會憋熄火，會憋熄火這種故障就不該出現，我自己開手動2年，也僅僅覺得開得穩妥，當初被各媒體忽悠手動擋有樂趣又便宜，想著能開就行，但是提車當天5公里憋熄火7～8次，半坡溜車後車按喇叭，那個精神緊繃的感受，我真的憋屈，至今兩年也沒償到過駕駛樂趣，真要說爽的話就是車少開起來舒服，視野又好的情況，但是自動擋也能在這情況爽啊。特別是每天下班，都是1～3擋來回換，半離合慢慢挪，爽什麼？揪心，半坡跟車還得小心翼翼，踩到離合踩到腳發抖都有，妹的駕駛樂趣。家用車都是代步，能省力省事就好，本來開小車就非常耗費心神，不像電驢，一眼過去，你能看到前方7～8輛電動車外的路況，有什麼情況一眼可見，採取避讓。小車只能盯著別人車屁股，還得來回換擋踩離合踩剎車，一點不省事。有幾個人買車是為了玩，而不是方便代步的？我上班已經夠累了，下班路上你還讓我搞這麼多操作？開電驢都比開手動擋輕鬆很多很多。

天堂製造73707613

自己拿證三年後才買的車，因為預算有限買了手動擋，提車的時候還是叫家人開回來的，因為拿證這麼久沒開過，不太敢開路上。後來找空地練了一段時間油離配合，終於上路了， 剛開始紅綠燈起步熄火，被後面老司機按喇叭。有時候轉二檔點頭，感覺在日車。有時候上坡來不及降檔，停半坡了，手腳剎一起用。

現在開習慣了，等燈一檔高轉跳三檔，提前空檔滑行，半坡用手剎起步，因為腳剎試過，不熟的話容易熄火溜車。高速補油降檔超車，雖然沒別人那麼牛b跟指，人車合一之類的，總算是平平安安

不管開自動手動，反正注意安全最重要，遵守交通規則，斑馬線，路口，學校，公交站記，視野盲區，得提前減速，不要看到事故就慢車湊熱鬧，危險！高速出口提前變線，因為走錯了不知道要多跑多少公里。總之開習慣了，也談不上喜歡或者駕駛樂趣。少了個踏板怪怪的

好學份子86

手動擋的車好開是好開，但是對車主的駕駛技術要求也比較高一些，車輛在換擋時經常性手腳並用，並不是很方便，如果偶爾控制不是很好，車輛也會出現較嚴重的換擋抖動現象，車輛在起步時，也會發生頻繁的熄火現象。想到這，大部分車主都選擇放棄手動擋車輛。我們首先應該知道，手動擋車輛駕駛是一件非常困難的事情，而大多數人都比較懶，懶得學習手動擋車輛駕駛，自然而然購買興趣不是很大。

自動擋車輛僅僅有油門和剎車兩個操控按鈕，油門用於加速，剎車用於減速，變速器實現自動換擋，也就是說，自動擋車輛駕駛時，只需要一個手操作方向盤，用腳踩油門，車輛就可以實現邊換擋、邊駕駛，一個手、一個腳就可以完成車輛整套駕駛，所以，自動擋車輛也稱為傻瓜式的車輛，大部分人買車就是為了方便，怎麼代步怎麼來，所以，很多人比較喜歡開自動擋車輛。

就現在來講，90%以上的車主喜歡開自動擋，主要是自動擋車輛駕駛方便，但是有一小部分車主比較喜歡駕駛手動擋車輛，主要是由於手動擋車輛價格便宜、操控樂趣較高。既然產品不一樣，選擇的人群肯定也會有所差異，同一件產品是很難讓所有人都滿意的。

對於你，你是更喜歡手動擋，還是自動擋？歡迎留下腳印！

汽車概況

汽車自動擋的出現與快速風靡是因為人的天性為懶惰

手動擋（MT）汽車“這麼好開”的評價言過其實，作為從貨車到家用代步汽車各種車型都有過一定駕駛經歷的人，對於手動擋汽車可謂“深惡痛絕”；在選購汽車時只要有自動版可以考慮，手動擋一定不會是首選。理由很簡單，手動擋汽車的駕駛強度相比自動擋高很多，尤其是高頻率駕駛一些商用車型，一天下來頻繁的踩離合換擋如果說左腿不累那絕對是違心的說法，而選擇這類車之所以會考慮手動擋原因只是因為車價低而已。

認為手動擋汽車好開一般有兩類心態

第一類為第一臺汽車選擇了手動擋汽車並且正在使用中，在沒有自動擋汽車長時間使用體驗的前提下總會盲目認為手動擋好開；因為這些車主受到沒有預算換一臺自動擋汽車的車主的洗腦，也就是手動擋汽車更節油、換擋速度快、傳動效率高等等說法，然而這些都是聊以自慰罷了。因為手動擋汽車的節油僅能體現在入門級車中，中高端車的大排量發動機與7~10擋變速箱的組合絕對比同級車換裝6MT節油，主流的溼式DCT變速箱換擋是遠超手動擋換擋速度的毫秒級，傳動效率也普遍高於MT10%~15%。在不瞭解這些知識之前MT車主更相信同樣駕駛MT老司機的說法，而瞭解之後內心必然產生落差，此時這些車主會成為下一批聊以自慰的洗腦者，僅此而已。但別忘記謊言重複一千遍連自己都會相信。

第二類為真正喜歡MT駕駛體驗的車主，因為MT變速箱確實有自由控制換擋轉速的能力，如果對換擋速度以及傳動效率要求不高，並期望讓車輛有競技能力的話，那麼選擇一臺MT汽車還是可以體驗一些野路子的駕駛樂趣的。不過有性能的手動擋汽車在中高端範圍內幾乎不存在了，超過10萬的汽車基本都停產了MT版本，高端轎跑車也陸續更換為高效率的DCT/AT或序列變速箱；目前僅存的一些高端MT只有些復古車，比如Box和摩根，這些百萬級車很明顯是脫離大眾的，所以對於普通人只能選擇的動力羸弱的代步型MT可以說毫無價值可言。

手動擋對於大部分人只能帶來疲勞，而人的天性必然是懶惰

懶人推動世界的進步，這一說法是非常合理的；因為在發現一件事處理起來非常麻煩的時候，這些“懶人”會展現出超人的智慧嘗試讓複雜的事情簡單化，一旦技術成熟後則能享受簡化操作的便利。自動擋變速箱的普及並不是這十年八年，早在上世紀40年代初AT變速箱在通用旗下開始普及，在短短的十年時間內隨即普及了數百萬臺，可見全球絕大部分人都是比較“懶惰”的。

自動擋汽車取消了離合器的控制，操作只需要右腳控制油門和剎車，檔位自動升降也不用再去麻煩的換擋；這相比手腳並用才能操作的手動擋汽車，難道不是更應該用“這麼好開”評價嗎？而且在性能方面可以說99%的手動擋汽車都不如主流的自動擋，因為手動已經定義為低端，低端車使用的發動機總是技術落後性能羸弱的多點電噴自吸動力，動力不足即使能自由的控制換擋轉速，然而面對大扭矩高功率的自動擋汽車怕是連尾燈都看不到。

以性能判斷是否“好開”一定是MT更差，以舒適判斷是否“好開”MT沒有反駁AT的理由，MT必然會成為過去式，最終剩下的除了商用車以外，在乘用車領域充其量是BOX和摩根那些情懷車了。不用“死鴨子嘴硬”，作為MT老司機個人也有過這種心態，但發現不嘗試改變自己則永遠不會進步。

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天和Auto

手動擋、自動擋誰更好，這是個永遠沒有正確答案的問題；因為從不同的角度去看待，手動、自動變速箱各有各自的優勢之處，所以說手動好開沒錯、但那是建立在熟練的基礎上，說自動好開也沒錯、因為它操作確實簡單，所以手動擋車一定要所有消費者都喜歡麼？

一個成熟的思維、重點在於不要把自己的喜好強加給別人，如題目所言、手動擋好開，這只是您的認知，您覺得好開、可以，沒人不讓您選擇手動擋！但並不是所有人都喜歡手動擋對吧？日常代步、自動擋的輕鬆，是手動擋所不能比擬的，所以自動擋、同樣好開！比誰更輕鬆，手動擋比不過自動（別爭、無意義）；至於可玩性，當然手動擋要強一些！不過也得看是什麼樣的車子，開個五、六萬元的手動擋小車，每天為了生存而奔波、拼命，還有心情玩麼、這心得多大？所以別一談手動、張口閉口可玩性，在這個時代、玩是奢侈的！

手動變速器，對新手並不友善

說手動擋好開、是有範圍的，對那些玩得很溜的老司機而言、手動擋很好開（不過深入出租車司機群體，就會明白、師傅們心裡期待得是自動擋的出租車，但目前我們的人工成本還不夠高，而北美出租車自動擋已普及）；但對那些新人呢？尤其時對於那些剛走出駕校的新人而言，手動擋的出錯率超高、容錯率極低，為啥、因為油離配合不好，因為他們還沒有培養出車感、沒有形成肌肉記憶，所以他們很容易手忙腳亂！

非專業車評

挺喜歡手動擋駕駛感，開過一段時間捷達，隨心所欲的駕馭感真的很爽。一腳油門下去，推背感槓槓的。車不大，靈活，底盤不算低，去釣魚甚至可以輕度越野。但是再往後，都是自動擋了。

1.手動擋堵車還是比較痛苦的。恰恰之前在廣州混，堵車超級多。

2.另外新手司機更難適應手動擋，會緊張很多，容易磕碰。

3.年齡。現在出行都是一家人，基本上沒有激烈駕駛過了，舒適度第一位。

估計就是這三個原因吧！而且現在自動擋變速箱進步，油耗也不比手動高什麼，駕駛舒適輕鬆很多。

木木自駕

手動擋車型為什麼多數人不喜歡？

這個是因人而異的，有部分人為了追求自我操控車輛的極限而喜歡手動擋車型，往往都是喜歡更激進的駕駛方式，更加有駕駛樂趣。所以往往只有少部分人喜歡手動擋。而喜歡手動擋車型的人一般都更追求機械的駕駛質感，如手動擋，機械式手剎等等。

由於手動擋駕駛舒適度不是很好，需要頻繁的換擋，要不停的踩離合換擋從而駕駛汽車很累而選擇自動擋汽車，所以不是手動擋不好而是手動擋舒適度不如自動擋。說白了手動擋主要是舒適體驗不好。

手動擋車型優勢

手動擋車型相比自動擋車型構造更簡單造價更便宜，相對情況下可靠性更高，對於喜歡更激進的駕駛方式的人來說這種手動換擋方式卻是更暢快一些，因為換擋時機可以完全由自己決定。比如說下圖的（跟趾動作），更純粹的人為控制汽車。

隨著時代的變遷汽車的迅速發展，在以前都是自動擋車型價格貴於手動擋車型，但目前的形式是部分性能車手動擋車型價格往往貴於自動擋車型。追究其原因還是因為自動擋車型已經失去了手動擋車型的駕駛樂趣。

（僅限性能車）

就比如說在國外就有手動擋保時捷卡宴

還有現在的二手車寶馬，同年限的寶馬手動擋比自動擋價格貴很多（老款寶馬320 俗稱E92車型）

自動擋車型優勢

自動擋車型相對情況下減少了換擋的繁瑣，更適合家用，從而能提升駕駛舒適感。

總結：

手動擋追求極致的車輛控制方式，更有駕駛樂趣（少部分人喜歡）

自動擋更為舒適的駕駛體驗（所以大部分人選擇）

seven車生涯

手動擋車型對於現在大多數新手駕駛員是噩夢，而且大多數汽車生產廠商的手動車型單純是用來拉低入門價格，有些壓根不生產手動擋車型。但是手動擋還是有很多的優勢。第一點擁有比較不錯的燃油經濟型，注意是比較不錯這四個字，因為在高速上，碰到7檔，8檔，9檔或者cvt車型，手動擋車型也佔不了便宜。但是大多數情況下，手動擋的超高的傳動效率（95%以上）能夠帶來不錯的油耗，隨心所欲的檔位切換，手動變速箱油更換時間長費用低，這個都是自動擋車型不具備的

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能說出“手動擋這麼好開”這句話的人多數是老司機或者特別熱衷於手動擋，而現實是大多數人並不喜歡手動擋車型，一方面是需要比自動擋更加嫻熟的駕駛技巧，一方面是如今交通擁堵的日益加劇讓開手動擋變成了一種折磨，自動擋反而是大多數人的首選。

首先是駕駛技術的差異化造成絕大多數人對手動擋望而生畏。手動擋雖然變速箱結構比自動擋簡單，但是其增加了離合器這個部件，還有手動換擋的操作，日常駕駛需要我們雙手、雙腳同時工作才可以確保玩得轉，這對於很多新手司機來說無疑是一種折磨，因為技術不是任何人都可以輕鬆掌握並熟練應用的。比如簡單的起步、加速、加減檔、上坡等等情況，對於很多人來說就是心理和技術的雙重打擊，熄火、溜車是常態，信心會被無情的消滅掉。我們學駕照是手動擋，但僅憑駕校的幾天時間就想掌控車輛難於上青天，考完駕照就買自動擋成了現如今大多數人的路子。

其次是交通擁堵的加劇造成絕大多數人只能選擇更加智能的自動擋。隨著我國機動車保有量的突飛猛進，現有道路已經無法滿足機動車的出行需求，堵車已經成為我們出門就開始經歷的漫長過程。堵車最大的問題就是速度慢、頻繁停車、起步，換做手動擋我們需要頻繁換擋、踩離合器等等繁瑣的操作，對於大多數人來說很容易煩躁疲勞，而自動擋就很好的解決了這個問題，只需要單手操作、單腳踩油門剎車，不需要擔心熄火的問題，擁堵也不再勞累了。

綜上所述，不是我們不喜歡手動擋了，而是隨著時代的發展我們不得不放棄手動擋，這個社會上依然存在著比較穩定的手動擋愛好者，他們並不會因此而放棄，除去技術、心態、資金等方面的原因，我覺得就是單純的喜歡吧。希望我的回答對您有所幫助。

關鍵字: 好開 汽車 手動檔