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上圖為鈴木漢堡人200。
其實這個問題從2017年開始就不停的有車友在問，有很多自媒體也在推波助瀾，說得頭頭是道，但是以驃騎府的看法——如果在過去的兩年當中沒有引進的話，2020年恐怕更是難以引進。
現款的鈴木漢堡人200，基本上與2007款的漢堡人沒有很大的區別，發動機排量，配置規格，外觀上都變動不大，唯一的區別是2018款的漢堡人增加了ABS的配置，算是與國際接軌，否則的話，與其他同檔次車型相比，差距更大。
上圖為2019款的鈴木漢堡人，下圖為2008款的鈴木漢堡人。
除了大燈和坐墊略有區別以外，外觀上的改動基本沒有，這可是10年前的車型，所以在外觀上，鈴木漢堡人200並不太適合如今主流審美觀。
另外配置上也差強人意，雙鹵素的大燈，也沒有透鏡，雙圓儀表搭配一個小液晶顯示屏，看起來如同上世紀的老古董。
沒有國內用戶喜歡的全車LED光源，沒有無匙啟動系統和自動啟停系統，也沒有TFT全綵液晶顯示屏。你看看本田的PCX150，外觀顏值到配置是不是更討喜一點？
如果能在2018年以前引進的話，漢堡人200可能還不會面臨如此尷尬的境地，那個時候國內還沒有什麼同排量的競爭對手，雖然車型老了點，但是還能發揮點餘熱，憑著在全球市場創下的銷量神話，漢堡人200還能混得不錯。
但是如今競爭對手就太多了，先不說本田PCX150和即將進入的雅馬哈NMAX155吧，本田人家也是合資企業，150cc就賣2.7萬元，雅馬哈NMAX155車型也很新，技術含量也高。
就是跟很多國產和臺灣品牌相比，漢堡人200也不佔有明顯優勢。例如定價問題就夠鈴木撓頭了，這款車肯定不會定價在兩萬內，鈴木的品牌影響力和自尊心也不允許他這麼幹，對吧？
那麼只能在三萬到兩萬之間的價格區間內找機會了，問題是，如今臺灣兩羊——光陽和三陽也都有相應的車型，賽艇250定價2.7萬左右，三陽JZ300也是定價在這個區間，你以200cc的車型，不好意思硬上吧？別忘了本田PCX150還在背後虎視眈眈。
往下吧，國產賽科龍RT3，阿普利亞SR250，龍嘉300，大陽300，再加上光陽CT250也有實力硬拼他，車型比他新，配置還更高，所以，這個價格區間也不好混，面臨的對手太多。
所以，分析來分析去，鈴木漢堡人200的去向還是存疑，之前國內很多媒體報道這款車 即將引進，實際上都是失實的報道，這個與這款車尷尬的定位還是有很大的關係，車不錯，但是老了點，如果能換代改款的話，還是有一定競爭力，可惜這個不是濟南鈴木可以決定的，因此驃騎府預計2020年是不會引進漢堡人200這款車就是這個原因。
