種花家的小小兔
深圳的公交車，出租車都是電動車，因為提倡環保，所以很久前全換成了電動車，包括深圳的很多貨車也是電動車。電動車有利有弊
利：環保；起步快，速度快；剎車非常靈敏；
弊：因為起步超快，剛到站立馬就起步了，車速很快，到站了就立馬來個猛剎車，所以大多人坐電動車都會暈，所以公交車上大多都會備用塑料袋；深圳的公交車大多數都是封閉窗戶，尤其是那種大巴公交車，都是封閉窗戶，開著空調，加上車速過快，停車過猛，不暈車都不正常，所以樓主別在意為什麼你坐電動車會暈車了，因為很多人和你一樣。
跨境電商胖小魚
確實是這樣，坐電動車很容易導致暈車。
之前我出差去深圳，坐電動車暈的都有心理陰影了。深圳倡導環保出行，現在出租車%80以上都是電動車了，剩下的2019年全面整改完。晚上10點多到達深圳寶安機場，由於離住的地方較遠，只能打車。排隊10分鐘，打到了出租車，不能不說深圳人的素質還是挺高的，大家都有序排隊，沒有插隊的。我們同行三人坐上車，看司機開的是電動車，還是很好奇的，便和司機攀談起來。司機表示，電動車時速最高可達140公里每小時，衝一次電可以跑6-8個小時，還是很給力的。司機開的挺快，在繞城上都開到110邁了。不到10分鐘，我開始頭疼暈車了，另外一個朋友也表示暈車，還有一個朋友表示還好。我以為是坐飛機坐的導致的暈車，沒有多想，一個多小時車程，就像是一天那麼漫長難捱。到達目的地，下了車，我幾乎就吐了出來，後面大家相約吃夜宵也幾乎沒有動筷子。
後來，在深圳去爬梧桐山，梧桐山很漂亮，爬山的人很多，玩得很盡興。往回走的時候，有點晚了，又得打車。深圳這邊網約車貌似不太流行，又打到了出租車。又是一輛電動車。作為一個從不暈車的人，坐上去不到5分鐘，又開始暈車了。以前不能體會暈車的感受，暈車真的是難受啊，頭疼的要命，想吐又吐不出來。好不容易一個多小時熬到住的地方，我開始對深圳的出租車有心理陰影了。
返程去機場，沒辦法，還是得打車。想起暈車的感覺，我都不想出發了。打好車，我還特地囑咐司機稍微慢點開，司機表示放心不會暈車。哎，5分鐘後暈車彷彿如約而至，我戴上耳機聽歌試圖轉移注意力，可還是頭疼的厲害，下車的時候，後背已經溼透了。
電動車啟動快，經常急起急停，有些司機又開的快，所以很容易暈車。坐車的時候，可以囑咐司機開慢一點。
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溪月飛花
乘坐電動汽車暈車，這種情況並不是個例，扒一扒導致暈車的“罪魁禍首”。
電動汽車不論是公交車還是私家車第一次乘坐的時候感覺非常不適，甚至在第一次駕駛時都有些暈車的反應，這種情況在深入瞭解已經測試後基本確定了兩種可能性。
第一點：公共汽車！
駕駛員駕駛風格過於剽悍，電機與柴油發動機不同，柴油引擎的動力增加是緩慢線性的，在起步時車輛伴隨著地板座椅拉手的抖動感開始了緩緩加速；而電引擎的動力增加是瞬間的，柴油機有500牛米的扭矩假設在轉速2500轉、時速30km/h能夠出現，而電機在起步瞬間就是500牛米的發力。
這一數據直接體現在駕駛行為中就是車速Duang的一下就起來了，加速瞬間很衝（頓挫）；不過加速行為仍是可控的，只要對電門踏板足夠熟悉仍可以做到平緩加速，只是公交車計算薪資是包括趟數的，作為駕駛員並不很在意車內乘員的感受，車輛動力的提升反而成為了負擔。
第二點：私家車！
作為資深汽車駕駛愛好者電動或混動汽車初期是非常排斥的，排斥的原因是沒有入手之前每一次乘坐都會有心理陰影。駕駛風格只是一方面，正常的加速沒有腦海中的聲線太可怕。
經常駕駛車輛的朋友不知道會不會有這麼一種感覺，在坡道上停車沒有注意的時候車輛溜車，在觀察車窗時發現車輛移動會瞬間感覺頭腦一蒙；類似的感覺在乘坐電動汽車時也出現過，在看向車外時並不認為車輛會移動但車輛實實在在的動了，但車輛行駛應該聽見的聲音並沒有出現，這種像是車輛倒退的感覺讓潛意識出現邏輯錯誤造成思維的短暫混亂。
也許是事實和預判的誤差導致了不適，在這一期間出現的感受就像暈車，體驗比較深刻但在習慣於駕駛後不會在出現這種情況，在使用這種車輛時也會比較在意車內乘員的反應，如有出現類似暈車症狀的話實際切換到混動模式讓發動機運行問題基本能夠解決。
暴力駕駛以及潛意識可能是導致暈電車的主要原因，至於電磁輻射並不存在。
國家標準允許在公共場所暴露的磁場強度為500A/m、電場強度為8000V/m，超出這一標準會對人體造成傷害。
電動汽車以電池組有數百kwh的大型車輛為例，由於是直流電碎玉是低頻率電磁輻射，磁場強度約在0.05A/m、電場強度為1V/m，基本相當於標準的萬分之一和千分之一。
實際輻射強度和在室內打開氛圍燈差不多，比正在撥號中的手機還要小的多，所以電動汽車本身並不會造成人的暈車，重點還是要看駕駛風格和多久能夠適應幾乎沒有噪音的汽車了。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
我們這裡剛換電動公交車時朋友說這車輻射太大，理由是以前坐公交都不暈車，而現在坐公交動不動就暈車。其實我覺得輻射是假，不適應電動車的行駛感受是真。之所以很多人坐電動車就暈車主要和電動汽車的特性有關。
1、起步![]()
正常燃油車起步時需要離合器逐漸結合傳遞動力，這個過程相對柔和，給人的感受非常平穩，不闖動，這樣就不容易暈車。而電動汽車電動機與驅動輪之間是直接連接，起步時電機一通電動力直接加載上了，而且電動機動力響應比內燃機快多了，因此起步瞬間就會有點暈。
2、行駛![]()
燃油車發展到現在技術已經非常成熟，在行駛和乘坐的舒適性上也有很多技術，比如手動擋車離合器上設置有開關，ECU通過檢測離合器開關和油門踏板來推測駕駛員的意圖，從而在換擋時適當降低發動機扭矩使得換擋過程更加平順。行駛中收油門時ECU會補油讓發動機轉速平穩下降以減輕收油時的頓挫。而純電動汽車這幾年才炒起來，在駕駛性和乘坐舒適性上的造詣肯定沒有燃油車深，動力系統的設定並不一定是最舒適的。比如行駛中鬆開油門就有動能回收、再次踩下油門後不管你踩多輕電動機總是異常亢奮，力圖讓你瞬間晃一下以顯示電動車的強大動力。暈車絕對有它的功勞。
3、剎車
普通汽車剎車時只有剎車片與剎車盤或者剎車鼓摩擦減速，司機熟悉剎車特性後很容易把制動力控制在很線性的範圍內，讓人覺得舒適。而電動汽車剎車時伴隨有制動能量回收，也就是說踩下剎車的瞬間剎車片與剎車盤或者剎車鼓摩擦減速的同時電動機也在消耗車輛動能，而電動機的阻力駕駛員很難控制，因此只要司機一踩剎車不管輕重作用在車輛上的制動力總是偏大，結果整個制動過程乘客的身體其實是一直向前傾倒的，直到司機鬆開剎車踏板後乘客身體突然後仰，這個過程最容易導致暈車。
4、神秘的怪味![]()
這一點在純電動公交上體現得淋漓盡致，我發現純電動公交車上有一股非常難聞刺鼻的氣味，是那種聞一下能夠貫穿你身體的氣味，記得第一次坐純電動公交時剛上車聞到這股氣味後已經十幾年沒暈車的我瞬間又找回了那種熟悉而又難忍的暈車感受。有人說這是電池工作釋放的氣味，不過我覺得可能性不大，更大的可能性應該是車內材料的氣味，也許是電動車輛在防火等方面要求比較高因此使用了不同於一般公交車的材料才導致這股怪味。畢竟以前的燃油公交車新車上也沒這麼大的氣味。
5、噪音、震動![]()
我總覺得汽車聲音越大越吵越不容易暈車，發動機抖動越厲害也越不容易暈車。可能是發動機有節奏的聲音和車身的震動在一定程度上能夠分散人們的注意力吧。有些喜歡車的人甚至還會根據發動機聲音判斷轉速，而車輛的抖動更是像極了有些人坐著時抖腿。注意力分散了暈車的可能性就更低。而純電動車跑起來跟鬼一樣悄無聲息，唯一能聽到的怕是電動機轉速提升時的嗡嗡聲了。按照前面所說這個聲音應該能分散注意力啊，其實不然，電動機提速的聲音和汽車提速的加速感配合下人們更容易暈車。
愛車大家說
確實是這個問題。
廣州最近更換了公交車，換成純電動公交車。坐過幾次以後，感覺頭暈噁心。原來還以為是自己近來鍛鍊的不足，身體虛了呢，原來這是一個普遍現象呀。
仔細思考一下，原因應該是這樣的。
中國室內裝飾協會空氣監測中心曾對200輛車進行檢測，結果發現，若參照室內空氣質量標準，近90%的汽車都存在車內空氣甲醛或苯含量超標問題，而且大部分車輛甲醛超標都在五六倍以上，其中新車車內的空氣質量最差。
國外的一項研究測試更是表明：新車出廠後，車內有害氣體濃度的揮發時間可持續6個月以上，這6個月內，可導致乘車者身體不適，嚴重時甚至還可能引發車禍。
汙染來源
新車本身：各種配件和材料的有害氣體和氣味沒有釋放，生產廠家不按照嚴格環保要求生產配件；
車內裝飾：車內裝飾品如地膠、座套墊、膠粘劑皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等都含有有害氣體；
這樣會對人體肝、腎、呼吸系統、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。車在行駛中，甲醛會刺激人的眼睛，對角膜造成強烈刺激。車內甲醛等有害物質還可以誘發頭痛、頭暈、乏力、噁心、嘔吐、胸悶、眼痛、嗓子痛、心悸、失眠、體重減輕、記憶力減退以及神經紊亂等。
另外或許還有電動汽車的電磁輻射問題。
任何可產生電流或是由電流所驅動的電氣和電子設備在運行過程中都會產生電磁場，它們以電磁波的形式傳播到空間，經過一系列的變化，在一定程度上會對某些電子設備產生干擾甚至使其損壞，同時也會作用於生物體及人體，使之受到危害。電磁輻射是一種重要的能量流汙染，被譽為“隱形的殺手”。
平時生活中的一些電磁輻射完全在人體可接受的範圍內，並不足以對人體產生危害。不過，如果電磁輻射超過了一定強度(即安全衛生標準限值)，就形成了電磁汙染，對人體產生負面效應，導致頭疼、失眠、記憶衰退、血壓升高或下降、心臟功能異常等症狀。
不過電動公交車都是通過國家檢測的正規產品，如果不合格是不能流入社會的。所以概率比較大的還是新車裡面空氣汙染的問題，經過幾個月自然老化，應該不會存在這個問題了。
陽數奇
我和絕大部分人的觀點剛好相反。我坐所謂的豪車包括寶馬奔馳路虎捷豹等等就算以舒適性見長的車型都會暈車。但坐15萬以下的國產車從不會暈車。新能源車更不會暈車了，很平順很舒服。我家裡現在是唐DM和元EV，我父母和孩子都有暈車史，但自從換到唐DM後，也沒暈車。有的人說新能源車起步快，所以暈車，其實也不對，元EV是我家裡現在加速起步最慢的一款車，加速性還不如比它便宜的比亞迪G51.5TID。最後我也不否認提問題的人他們遇到的情況，我覺得坐新能源車暈車的應該是駕駛員技術的問題，而不是車的問題。
青銅器V
輻射在作怪，我是一位出租車駕駛員，新能源剛下地的時候我開著很難受，頭暈頭痛，開上幾天就適應了，車上茲茲的聲音讓人很暈，開了三年身體一天不如一天，現在天天吃中藥，老有人說年輕人不要開這種車，但我也要生活啊
一馬當先100
我坐汽油車怎麼跑都不暈，一座電動車就想吐，噁心！我問過開的士，他說是輻射導致的，他以前開了2年電動車的士，實在擔心，後來又換汽油車開了，並且說他有個同事開了5年電動的士，感覺那人腦袋反應越來越慢了。但相關新聞說沒有輻射，不影響身體，我覺得有貓膩。
天外來客007號
我也有這種感覺，平時自己開車沒這種感覺，坐電動公交或者出租車，有時候比較堵感覺很容易暈車，我的看法是剎車和啟步那一下，感覺電動的剎車特別猛，堵車的時候，那真的是整車人一下往前倒一下往後倒，我本以為這有可能是個別司機開車水平問題，後來發現很多車都是這種感覺，
手機用戶11497788333
我呢，以前是一位女程序員，經常加班到深夜，於是，打的是我的必經之路。
深圳的的士幾乎都是比亞迪的電動車，每次坐上去不超過一分鐘，絕對開始翻江倒海。我一定會跟司機說：“你開車注意一點，我要吐了。”
這天夜裡，又加班，想找一輛加油的的士是不可能的了。於是我還是坐上了電車。
我跟司機聊著，問他這個車為什麼我坐著會暈車。他跟我解釋道：“因為電車在運行的時候是燒電的，會有一定的輻射，加上車內空氣不流通，就會容易導致頭暈。還有就是，如果是加油的車，起步和剎車時有個緩衝，但如果是電動車，一腳下去，車就飛奔，再一腳下去，車就立刻停下。這也有一定影響。”
我問他，你是司機你也暈嗎？他說他剛開始也會，現在已經習慣了。
