2020年初始就有很多大事件的发生，在1月30日这天，马自达品牌也正式进入了“百年堂”，一向以年轻化定位的马自达虽然一点也看不出百岁的感觉，不过它的故事也可以让我们唠一唠的。
马自达创始人——松田重次郎有着出众的机械天赋，14岁就在大阪一家铁匠铺中做学徒，发明了“松田水泵”，后来还开启了自己的工厂。
东洋软木工业公司
故事的开头是这样的，1920年海塚新八在广岛创立东洋软木工业公司，第二年一病不起，为了将企业支撑下去，从大阪叫回了46岁的自己的老乡松田重次郎担任社长，此时的松田重次郎已经小有名气了。
Mazda-Go
接手后的松田重次郎决定将产品升级，在1927年将公司改名为东洋工业公司，1931年推出了自己的首款三轮摩托车马自达号（Mazda-Go），这个名字与与松田重次郎姓氏读音（Matsuda）相似，也恰好和古波斯拜火教大神阿胡拉·玛兹达（Ahura Mazda）的姓氏相同。
此后，后东洋工业生产的三轮摩托车产品热销，且不断推新，甚至还出口到中国。据说如今江苏部分地区的人们管三轮摩托车叫“马自达”就是与那时的进口有关。
K-Car
二战后，东洋工业跟随着当时的潮流开始进军K-Car领域，到60年代，日本政府本着增强国际竞争力的目的，出台了一项政策，小车企必须和大车企合并，除非有独门技术。对于当时刚刚开始汽车业务的马自达来说，无异于晴天霹雳，不过有技术傍身的马自达，另辟蹊径，开始了转子发动机技术的开发。
Cosmo Sport跑车
通过不断攻坚，把被所有人不看好不的技术，实现了！1967年，马自达推出Cosmo Sport跑车，这是历史上第一部量产转子发动机汽车。1991年，马自达787B赛车在勒芒24小时耐力赛的战场上斩获冠军，将马自达品牌和它的转子发动机技术带上了“高光时刻”。
转子发动机
不过市场瞬息万变，赛场上的技术，在民用量产时，始终比不了大众化技术的耐久和性价比，久而久之就停产了。不过这个技术流品牌始终没有忘记自己的初心，一直的创新，包括后期的创智蓝天动力总成等。
马自达787B赛车
这个永远年轻的品牌，度过了自己的百岁生日，但是丝毫没有放慢自己的脚步，让我们期待在未来，它还会给我们带来那些惊喜呢？
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