桃城印象
只要有地圖就敢走。當年沒有導航的時候老司機開車出門都是靠地圖和一張嘴打聽路的。特別是當年的貨車司機,裝好車後根本不知道路怎麼走,更沒有電話聯繫收貨方,都是自己一路查地圖、看路標、打聽路就這麼把貨運到目的地的。當年貨車司機的車裡基本少不了兩樣東西:全國交通地圖冊和豬頭肉。地圖冊用來指路,走路上困了就吃幾口肉。
現在導航很方便,功能也很強大。但是我平時出遠門還是不喜歡用導航。都是提前看一下路線,比如走哪條高速公路,在哪個出口下。把大致線路記下後就可以出發了。
很多人開車總喜歡一路上都開著導航,我覺得這也不利於個人技術的提升。因為導航打開後你只會跟著導航走,沒有自己判斷的機會了。其實你想去一個地方最起碼自己要大致瞭解一下走什麼路,途中會經過哪些地區。在路上根據路標提示走就行了。跑幾次你的認路水平就會提高。
愛車大家說
20年前就是這樣跑車的,我山東的,我還記得一次去湖北襄陽,那時叫襄樊,先在河南卸點貨,剩下的貨再去襄樊卸,在平頂山問路去一個煤礦卸一臺設備,走到一個岔路口沒路牌,兩個人在路邊,我下車,問路,我掏出煙,一人遞上一根,給點上,然後問師傅,我麻煩問一下去平頂山煤礦怎麼走?一個人說,從這條路一直走,我說,謝謝師傅了,然後轉身要走,他說慢著,你問我路我也沒有騙你,你就這樣走了?我說那還要怎樣呢?他說沒人給我們十塊錢問路費吧,我說,還要錢啊,這樣吧,我這盒煙剛拆開,你拿去抽吧,他說,我們兩個人就一盒煙怎麼行,我又去車上給他拿了一盒給他,唉,真是,不是我地域黑呀,就說蘭考吧,那時候你敢在蘭考吃飯?你看看那飯店,黑吉遼老鄉飯店,山東老鄉飯店,東北老鄉飯店根本就沒車敢進去,當然,現在估計沒了吧,現在都嚴打黑惡勢力,都打掉了😂
142114197
2013年剛剛拿到駕照,用的諾基亞手機,沒有地圖沒有導航,獨自一人全程國道跑了400多公里到達目的地,開了6+小時。辦好事情第二天返回,來回900公里一路上留意每一個路牌,被樹枝擋住的停車下來看。每一個岔路口之前都一定有指引牌。靠指引牌到達鎮上是完全可以做到的,村莊小地址就要問路,問路也有技巧的禮貌是基礎,小恩小惠也很管用,問男人派支菸,女人不管多醜要叫美女,儘量問年紀大點的人。有小店的地方一定先買東西在問,一包煙一瓶水反正這需要的,百試百靈
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cenxilao
這提問的是95往後吧,後者90小時候沒怎麼接觸車的!以前沒導航,貨車都是老解放,東風140,不一樣全國跑,拿著一副地圖!所以當時各地都有一個行業,“帶路”,舉著牌牌!不過大城市,發展較快,到處修修挖挖的,再新版的地圖也不管用,要麼找摩的,要麼找“帶路”!那時人相對於現在比較純樸,基本上去問路,都會說!那時的路政還和善,給兩包煙就什麼事都過去了!那時的司機基本上都是流氓!
擼指江山
我已年過半百了,拿到駕照30多年了,以前開車跑長途哪有導航啊,就連路上豎的指路牌也很少,跑錯路是常事,按照現在的道路條件和設施,根據你給的條件,憑手中的地圖冊,我開車出遠門完全沒有問題。
我是90年代初拿的駕照,那時候大貨照已經800元了,聽說還要漲,我急了,就跑去找領導說想學開車,領導同意,只能給三個月學車假,工資照發,但學車費用不予報銷,我激動地拉住領導的手直說謝謝。
那時候是真學啊,靠自己的勤奮和聰穎,很快拿到了駕照,回到單位跟師傅開翻斗車拉料,經過一年多的磨鍊,自己已經能單獨駕駛貨車了。記得跑的最多的是去宜陽和盧氏拉沙,天不亮就出發,天黑之後趕回來,非常辛苦,也非常鍛鍊人。
再後來開上了小車,經常跑鄭州和西安,都是國道,有的路牌不標準或有損壞,遇到岔路口,一不留神就跑錯了方向。到了鄭州郊區,得先找個小賣部買張鄭州的市區圖,先找到自己所在的位置和目的地,再根據地圖往市裡面開。外地人,常吃虧,一張地圖店老闆要五塊,我一看地圖上的標價,就付了錢,後來沒事的時候,我用手指一扣那個“5”,竟然扣了下來,底下是2,店老闆白賺了3元錢,讓人哭笑不得。
最遠跑到廣州,20多年前覺得真是太遠了,在武漢路邊飯店吃飯,跟一廣東司機噴上了,就跟著他車跑,到廣州郊區才分開,分別時他叫了個帶路的,給30元錢,騎摩托帶我們進廣州,那時候跑長途真是太難了,一趟下來,人能瘦一圈。
現在基本上長途都是高速了,只要方向不錯,按著路牌只管跑,路牌的提示也非常清晰,很少有跑錯路的時候。一般都是用手機導航了,把目的地在手機地圖上一設定,幾秒鐘的時間,距離和所用時間都出來了,連什麼地方堵車都顯示的清清楚楚,語音還有郭德綱和林志玲的聲音,聽著非常有趣。
如果不給我導航,我就用地圖,上北下南左西右東,初中的時候地理就學的很好,根據地圖,很快就能到目的地。最煩的就是問路了,一個是有些人語言表達能力不強,說的是一個方向,手指的是另一個方向,吞吞吐吐半天說不清,另外一個是有坑外地人的市民,經常給指反方向,一定要小心。
只要車有油,手裡有地圖冊,走遍全中國我都不害怕,這就是一個老司機的膽識和氣魄,不管怎樣,安全必須放到第一位,“手握方向盤,安全記心間”。
祝全國的司機師傅新春快樂,一路順風!
上官天竹
這個問題挺有溫度,權當半夜閒聊吧。
我1997年拿的車本,2004年買的第一輛車,那時候手機都是2g的,車載導航似乎也是個稀罕玩意兒,而且升級非常滯後。所以自駕遊地圖冊成為了必備,新到一個城市買張新版地圖也成了習慣。那時候高速公路遠沒有現在這麼密集,車也沒有這麼多,看地圖+勤問路成了必修課。那時候最遠到過漠河,另外就是落地租車去過貴州。
兩件事情記憶比較深刻:一個是河南大概在湯陰北邊有個地方叫作“酒後”,沒錯,應該就是這兩個字;另一個是在嫩江外圍有(大概是)省道直通加格達奇到黑河,但不確定是否通車了沒敢走,結果走的市內,耽誤了不少時間不說,過河還要交十塊錢過橋費。
現在出門已經離不開導航了,一是路網的建設速度很快,新路口、新走法層出不窮,手機導航基本上是更新最快的,關鍵是各種探頭也惹不起;另一個就是可以在線瞭解路況躲避擁堵、規劃最快路線。這幾年去新疆比較多,最近一次做到了無違章。
不過說實話我還是懷念以前。
老白169258
當今是網絡的時代,只要有手機有導航儀幾乎每個人開車都會用導航,導航確實方便,省卻了下車問路的麻煩。
不過,導航不可能及時更新,有可能跟著導航走就會走不通。我就遇到了幾次,明明前面修路封閉了,導航還一直提示直行。雖然可以重新規劃路線,但要走很多冤枉路。這時候就直接有效的方法就是不恥下問,而且還要多問,才能找到最便捷的路線。
因為父親就是貨車司機,所以小時候經常跟隨他走南闖北,那時候連手機都沒有,更別說導航了,找路主要靠地圖。我記得父親的地圖非常大,上面的線路非常詳細,我就經常與父親一起探討路線。因此我看地圖的能力從小就被培養出來了。還有問路的本事也是父親言傳身教,完全是輕車熟路。
我經常自駕遊,有些地方導航根本找不到,必須問路。人在外面行走,嘴巴就是路。只要畢恭畢敬地問人,別人大多都會熱情地回答。所以給我一張地圖,我完全可以行走天下而不迷路。
自在的飛鴻
正常啊,98年和發小開車從貴陽回襄陽就是看地圖走的,沒經驗,沒走320國道,看地圖從遵義近些,過了遵義,誰知走到一條舊路,一路上看不到一輛車,又是在山頂上跑,有點慌,還好,沉著的開了回來,繞了些路,耽誤了些時間。
春風-周
14年過15年春節,那年我16歲,一輛比亞喬踏板,一本全國城市地圖,路線基本很全吧,從上海到河南鶴壁,全程國道,用時兩天半,晚上休息,迷路了就問,不過真的感謝安徽全椒的一個大叔,也是從上海回騎車回家,在南京碰見,把我從南京跟安徽交界帶出來,他自己也有一點點迷路,因為建設太快,而且那邊還是山裡面,繞來繞去,不然我是真的轉迷了,把我帶到全椒縣城,還給我找了摩托車行,給我檢查車子有沒有毛病,真的是萬分感謝。
鶴壁奧利奧
人類是不是因為智能的東西太多而變的愚昧和遲鈍,最後連生存能力都沒了:我今年50多了,生活在一個長途汽車運輸單位,在我年輕的時候,那時的司機跑長途誰想著用什麼導航地圖,滿新疆南北疆的跑,一趟貨出門十天半月都算是近的!車子只要不是大毛病就自己修理折騰了,大的狀況才會報維修報救急,沒有手機,沒有微信,打個電活都要找能打長途的電信局,要命的急茬還得打電報,不一樣跑的嗚嗚的,那時車多半都是老解放,我們親切的叫“老黑頭”沒空調,沒同步變速器,冬天靠自來熱,夏天靠意志,天不怕地不怕,軲轆掉了湊活著都能開走!人啊,只有享不了的福沒有受不起的罪!