養條小狗很後悔
列車長只是列車服務人員的一部分，列車長本身也是列車員，只是後邊帶著長，列車員的班組長而巳，她負責本班值乘列車的列車服務工作，列車上的任何大事小情全有列車長的影子，列車員負責本車廂安全，出現任何疑難問題必須通知列車長到場現場處置，列車長負責全列車的安全，而且負責向上級部門作安全通報，負責本次列車的列車安全，她們和機車上的火車司機是兩個糸統，一個負責行車安全，一個負責列車旅客的安全，二者又共為一體，確保安全。
楊建曦
因為我喜歡出去旅遊 所以經常坐火車 也經常跟列車員和列車長聊天 肯定是列車長累 就拿吉林到寧波的K76次列車舉例 列車員一個月工資八千左右 列車長工資會達到1萬以上 當然了 這是長途列車 跑短途的就沒那麼多了 列車長和列車員都有考核的 另外就是 兩者之間 分工不同 工作強度不同 列車長要經常巡視車廂 檢查車上每一處細節 國慶期間 因為我為了省住宿費 都是乘坐晚上的火車前往每一座城市旅遊， 都看到了列車長半夜巡視車廂 另外還要管理列車員 指導他們更好的工作 還要隨時準備處理一些旅客的緊急事情 有的車次的列車長 還要負責補票 出乘前 還要召集所有列車工作人員開會 出乘一趟 基本沒什麼休息 而列車員 只要負責一節車廂或者幾個車廂 還可以輪流換班睡覺 雖然也很辛苦 但是跟列車長比起來 就遜色多了
波濤6666
首先不同級別的列車上工作人員工作強度不一樣，客運列車分為高速旅客列車和普速旅客列車。其中高速列車包過G（高鐵）、D（動車）、C（城際），普速列車包括Z（直達）、T（特快）、K（快速）。
高速列車列車員肯定是最輕鬆的，相對於普速的乘客，做高鐵的乘客素質略高一點，而且復興號不賣站票，同時每個座位都有垃圾袋，上面還有保潔阿姨在不停的在走動打擾衛生。列車員就是報站，車長補票什麼的，沒什麼事車長也不用出面。旅途時間也短，北京到廣州最快的8個小時。動臥時間久一點小站也不停。
普速列車，（以前還有個運轉車長，負責列車安全的），特別是夕發朝至的長途旅客列車，列車員分兩組班，輪流值班，除了打掃衛生，夜裡到站了還要叫醒旅客，就算是冬天也要站在車廂外面，驗票上車。遇到廁所堵了還要去通廁所。。。真的跟高鐵的列車員比真的差遠了。列車長就是走走巡視一下，沒事也不用幹什麼。他們出去一趟就好幾天，比如廣州到北京的列車，火車司機，廣州_長沙_武漢_鄭州_北京，每到一個大站就換司機，而列車員他們都是始發站到終點站。要是去新疆西藏的火車那真的是噩夢，常年那麼跑車身體真的受不了。
優秀青年編號動動拐
車長是乘務組班組長、一個班組的工作水平,業務素質、職工乘務中各項考核都和車長緊抓有關、除工作中無數次從頭到尾的工作巡檢外、還要應付車隊以上幹部登車的工作檢查和考核、工作是腦筋加體力累.!欣常本人油畫作品《列車始發前的站臺作業檢查》
夕陽很紅168
車長累，要集中精力！注視前方各個情況和儀表的各個運行狀況，所以車長累！
平凡人生
梓原592
列車長心累，要解決處理各種事情。列車員身體累安排照顧旅客又要打掃車廂衛生。
寒冬9300574292975
分工不同，但都挺辛苦的
天狼星88459676
感覺都是一樣的累呀，一個負責全面工作，比如巡視整個列車，從前面的一直到後面的需要好久。而列車員負責一節車廂的開門，檢驗車票和安全等等好多這樣的工作。
空中世界的百花園
列車累。拉的那麼多人跑。能不累嗎。
