公交公司的票價正常1-3元，公交公司賺錢嗎？問答頭條網

2020-02-02 05:31:54 佚名

遠方有你我願跋涉千里

票價1元，公交車不賺錢為何還一直運轉？其中的“貓膩”不簡單！現在私家車數量增多，可以說不管是城市還是農村很多家裡幾乎都有一輛車，當然咱們先不討論車子豪華還是便宜，總體說因為有了車子，給人們的出行確實帶來了許多便利。不過因為種種原因，很多人出行都會選擇坐公交車。今天要給大家分享的就是。公交車的票價大家都知道是1元，公交車都不賺錢，為何還一直運轉？其中的“貓膩”不簡單，一起來看看吧。

雖然說現在大部分人都擁有私家車，出行卻是便利了許多，不管是上班還是遊玩，還是出差都喜歡看車，一則是方便，二則是也節省了很多的時間。可是諸多交通工具中，公交車也深受大眾的喜愛。並且特別的便宜，一次只要一塊錢或者兩塊錢。可是這樣的票價，可以說公交車都不不賺錢，可是為何還一直運轉？其中的“貓膩”不簡單，你們都知道嗎？

乘坐公交車，咱們都知道乘客需要投幣交錢才可以乘坐的，不同的城市票價也是不同的，一般來說都是一塊錢到兩塊錢，當然路途遠的城鄉公交或者開往郊區的票價相對來說貴一些，不過一般也就是5元左右。不過對於乘客來說，也是有優惠的，尤其是中小學生都是可以打折的，還有老年人也是可以免費做乘坐的。看到這裡，也是能夠看出來公交車不賺錢，可是為何還一直運轉，其實裡面也是有許多“貓膩”。

首先要說的就是公交車是一個城市的公眾設施，代表一個城市的形象。一個城市只要交通便利了，也是能夠心大量的外地人錢就業工作，從而拉動當地的經濟發展，從這一點來說它的價值遠比票價更有價值和意義。

再者就是公交車上的各種廣告。乘坐公交車，他們能夠發現在站牌處或者公交車身上都有一些廣告，這些廣告費也是公交公司收益的地方。這個也算是一舉兩得的事情了。

最後就是公交車是公共交通工具，是為了便利人們出行，所以當地的政府會進行一些資金上的扶持，讓公交車得以運轉下去。看到這裡，想必很多人也是明白為何公交車能一直運轉了吧，雖然說票價便宜，只有1元，可是卻不影響公交車一直運轉下去的。今天的分享希望大家能喜歡

拾光信息

公交公司的票價正常1—3元，

公交公司賺錢嗎？

據我所知，

城市裡的公交車，

當地的政府都會給予財政補貼的，

甚至會購買公交車給公交公司，

畢竟城市公交也是政府的一項惠民工程。

公交公司是有自己的公交媒體廣告，

候車亭和車身廣告以及站點報站廣告，

這些都是他們的收入來源。

記得兩年前在一個站牌等車，

正好碰到一個公交車的家屬，

她說前幾年公交公司生意好的時候，

他們家逢年過節發的禮品吃都吃不完用都用不完，

可是隨著城中村的拆遷，

現在公交公司生意大不如從前了。

在鄭州，

我發現隨著各種出行工具的普及，

地鐵，共享單車和網約車的到來，

如今鄭州的公交車上座率真沒有從前高了，

曾經在鄭州發生過萬人等公交車的壯觀場面，

如今這種場景是一去不復返了。

月來玥開心

公共交通是公眾受益，如果是很虧損的話沒有哪個公司原因投資做，只能是國企做了，但現實是很多投資的都是私企，而且還不會虧錢。也得益於國家政府的行業支持和補貼，國家出臺了大量的公交加油政策，因此在公交加油上花費的資金是非常少，這與普通的私家車加油不同，即使私家車的油價飆到車主哭了去，公交車的油價格波動也不會很大。所以這是在油耗錢方面不同，沒有我們想象中的高。

還有大家不要低估乘公交這一塊錢。即使不是在一線或二線城市，人流動仍然是非常大的，有些線路公交一輛車可以運1萬人次 /天。而且很多人每天都坐公共汽車，有些公共汽車還是兩元票價，所以一天下來，公交車的票價收入還是很可觀的，而這還不是一二線城市，如果說是一二線城市的票價更不一樣，一般里程遠他們的票價更貴，有的線路是單程是4元，6元不等。所以自然而然地的收入就高。

公交車不僅只賺了單程1元，加上相關政府部門的補貼不少了，除此之外還有廣告等費用，廣告的收入可是不低的，人家大企業要做公交的廣告可是幾百萬的，這樣一來年收入還是相當可觀的。