______会长
国产吉利质量拿事实说话，看下面的图：几十吨的重卡也把吉利帝豪压不烂，帝豪轮胎被压爆，但车辆其它完好无损，驾驶员安然无恙，这次事故给吉利打了一个活广告。而自行车都可以把合资丰田卡罗拉撞得稀耙烂，丰田车主们纷纷质疑，交警放出视屏，才使日系车主哑口无言。所以，国产吉利值得购买。
1.“吉利遭大货车压顶”；
2.“深圳卡罗拉撞自行车”。
正如网友所言，为什么这些年国产车进步神速了，因为国产车承受的压力要比合资车大得多，如果合资车甚至是纯进口车，出现了什么问题，车主会这样想:哪个车子还不出毛病，我这样的车都出毛病，别的车更不行吧。如果买的是国产车，就会这样想:国产的是真不行啊，后悔沒听劝，你看这不就出了毛病了吗。由此看国人对合资车的包容度要大很多，反而对国产车要苛刻很多，在这种情况下，国产车只能闷头追赶，质控也是越来越好。其实现在很多国产车的质量和安全性是好于合资车的，比很多合资车质量都还要稳定，国产车的国际视野技术融合度都越来越好，性价比更好，更适合国情，关键是支持国产，会让我们的企业发展更快，让我们的国家更强大，我们每个中国人都受益。
还有一部分人觉得开合资车有面子，这是国人的悲哀。其实合资车也是国产车，只不过多给外国人交了品牌加盟费，羊毛出在羊身上，加盟费还得消费者买单。同等价位的国产车秒杀合资车，但不要拿十万的国产跟三十万的合资比，他们不是一个级别，没有可比性。
丠乧
我从去年试驾博瑞GE以后重点关注了解了吉利汽车，多次试驾了他新出的全系车型，今年给老婆换车经过试驾这个档次的全部国产合资以后选定了星越轻混版作为老婆接孩子用车。如果说吉利能不能买，那得分开看！吉利2018年以前的车我不建议买，动力总成也不出彩，安全设计也不够出众，从软件到硬件，从外观设计到内饰设计，都没啥意思，而且传出诸如油耗高和部分车主底盘锈蚀的消息。但是2018年以后的吉利，从博瑞ge开始，吸收并且利用了很多沃尔沃的造车技术，现成的经验明显感觉设计和提升巨大。ge两个版本让我很惊讶，很多方面比我的雅阁混动都要好，缤越那个灵动和冲劲让我又一次吃惊，这真是国产车？隔音和空间比chr好，动力和思域差不多，甚至开起来双离合的星越更爽，给油就抬头。试驾了领克，然后推荐给朋友，两台领克01，也开了几次他们的车，才发现领克继承了更多沃尔沃的东西，或者说领可就是沃尔沃，然后今年星越上市，时间过以后就定了一台，也试驾对比过其他国产车和合资车，还是星越完善！油耗，做工，动力，总成标定功底，设计，用料等等都很棒。总之一句话，无论国产，合资还是进口，都有值得买的车和不值得买的车，没法一概而论。
页sure
千万别买吉利，我们同事去旅游，我2.0马自达cx5,同事吉利远景1.5，我5个人，他4个人，我烧油280，他烧油350{一半路是高速}景区路上，他老是跟不上我，排量比我低耗油比我多，我车比他重，还多拉一个人。实话说，国产车真心不行。
Rmb卡斯特
我的车是帝豪EC718，10年11月底提的车，到现在跑了187000公里15年换了全车轮胎和电瓶，发动机气门室盖渗油换过一次垫子，再有就是近光灯泡用大半年就会烧换了三四个了，车子正常保养。油耗感觉还可以不高不低，跑高速最低跑过6个油，跑市区一般都在8个多，最多也有10个多，主要是看路况。这车小毛病也不算多，舒适性上肯定不高，必竟价位在这呢，不过也对的起这个价格。
ygl0371
本人从事汽车行业多年，做二手车评估检测也好几年，看过的吉利车也非常多，分享一下自己的观点。吉利汽车在这几年当中快速发展，不断的收购，自身实力也不断增强，现在也是国产汽车的大佬，生产的汽车产品质量也是有目共睹的，先来盘点一下之前检测发现的几个问题：
1.第一个是漆面生锈的问题，这个问题在国产车上都比较明显，因为现在汽车市场的竞争不少车企为了控制自己的成本再低，在防锈处理上做的不够到位，而吉利汽车在早期也是忽略了这个问题，不少车子过了5年以上就被爆出漆面生锈的问题，在之前检测吉利二手车时候，也确实发现年限比较大的车有这个问题。不过最近几年吉利生产的汽车这方面都有所提升。
2.第二个问题就是车身附件及电器问题，就是小毛病比较多，很多车主反应全景天窗，玻璃升降等等电器耐用性不够，在检测过程中发现，早期的车问题比较多，后期质量还是有跟上的，之前检测一部14年上牌的帝豪，车主说开了5年多，就换换机油，过滤器，其他也没怎么修过，检测也没发现漏油等质量问题。
其实我们大家应该知道，没有一部车是十全十美的，都各有优缺点，我们能在经济范围内买一款性价比较高的车，我觉得买车不只能看数据，还有口碑，还得自己去试驾，体验，吉利汽车在这几年发展真的不错，质量也提高了很多，车身设计也稳定而且扎实了很多，小毛病是有，但是也是在能接受范围的，我们买国产车，当然也是经济有限才买，谁不想买一部好车呢，现在的吉利，做工质量和配置等都符合我们现在的需求，总体来说非常不错，我觉得值得购买。
旺财在微笑
新帝豪三个月到处锈迹漏水！地毯都发霉了，废话少说，有钱可以多买几辆吉利车当废铁卖！
執子摯手O
自己看图，以事实说话！
千年松树6393
值得，但是得看具体车型，博瑞、帝豪GL、博越、缤越、缤瑞这些进两年出的车型可以购买，但是之前的老款帝豪、远景系列不推荐。
吉利这个品牌，博瑞的上市应该是一个转折点，越级的用料和做工给吉利带来了很大的品牌影响力，加上沃尔沃收购成功后的舆论宣传，吉利瞬间吸引了自主品牌关注度。加上第二代产品陆续投放，产品本身也具有非常强的竞争力，所以吉利的销量一路高歌猛进，跻身自主一线。
为什么我不推荐老帝豪、远景系列，个人认为这一部分吉利车型其实就是以前的产品改了改内外饰重新投放，底盘、车身基本都没太大改动，本质上它还是一款老旧的车型。基本的结构就限制了它的性能。买这部分车，也就只能图个便宜。
而博瑞后的车型，无论从底盘平台、动力系统、内饰用料做工都有了很大的改变，代表了吉利当前的设计水平与制造水平。制造行业其实是一个不断积累的行业，我觉得后续的这些车型，吉利积累的经验才得到了应用，才得以在产品上体现，之前的产品都多多少少不够成熟。
兜兜哎粑粑
吉利汽车，相信这个自主品牌的龙头大佬之一，相信很少有人不知道。无论是此前受关注极高的吉利博瑞和博越，还是后来发布的新产品帝豪GS和帝豪GL，基本吉利发布的新车型在市场上都能博得不少眼球。
吉利汽车到底好不好？其实我们深究吉利这个国产品牌发展史就可以看出了。“李书福”这个名字在业界有着巨大的影响力，不错，他就是吉利品牌的当家主人。（更多资讯，请关注“鲸车评”微信公众号及同名微博）
一开始吉利品牌只是一个“民营”身份，但就是这样一家毫无底蕴的民营企业，开创了中国汽车工业的诸多第一，就比如开发中国第一台跑车“美人豹”、开发中国首款自主研发自动变速箱、中国第一个民营汽车收购外国品牌。
刚开始的时候，李书福从制造摩托车开始起家，虽然当时效益并不好，但他的造车梦并没有因此而放弃。
当年想要在中国市场制造自己的汽车非常不易，屋政策、无人、无钱、无技术，就在如此艰难的环境下，李书福当年得出了一个非常惊人的对汽车的总结：“一个发动机+四个轮子+两张沙发”。
相信这句话现如今不少人都觉得是废话吧，但事实就是如此，他们不断探索并总结经验，捣鼓出一台有着奔弛和红旗两家共同特征的“吉利一号”车型。
虽然车造出来了，但是就这么靠着一群没有经验的人造出来的车，充满了各类毛病，不过团队并没有气磊，在2000年-2005年之间，是吉利汽车快速发展的时间，为了将吉利品牌推向世界，李书福到处演说，经历无数坎坷后，终于真正让世界知道了这个品牌。
后来随着有了国家政策支持，吉利汽车的发展不断进步，在2005年的收，吉利汽车一款重量级产品“自由舰”上市，这款车型当年和韩国大宇以及诸多世界公司联合开发。真正称得上是一台混夹着世界血统的车型。
从2006年至今，吉利品牌全面进行战略转型，并使得整个产品线的技术、质量全面升级。而在2006年退出的吉利远景商搭载的CVVT发动机，是由吉利公司完全自主研发，并代表了当年国内CVVT发动机的最高水准。
哦对了，值得一提的是吉利当年进驻英国锰铜控股，签署合资协议，并生产出现在我们经常能在街头见到的英伦TX4出租车。
在2009年期间，吉利收购了当年澳大利亚著名自动变速箱公司DSI，这使得吉利在核心技术上有了更为强大的话语权。而随后的2010年，相信大家都还记得吉利正式收购沃尔沃公司，这也算是轰动世界的一次收购合作了。
目前吉利集团旗下有吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、伦敦出租车公司、马来西亚宝腾汽车、英国路特斯共六个汽车品牌。
我们看到吉利做为自主品牌，崛起速度相当惊人，我们回想从2006年到如今，在自主品牌汽车品质方面有着多大的差距，而目前我们看到的却是以博越、博瑞为首，目前自主品牌甚至威胁到了一些合资品牌的市场空间。
鲸车评
只能说伤不起！
一年一万公里的吉利博瑞GE车身和底盘部件生锈严重，厂家不积极正面解决！作为一个国产品牌，这么多年的努力和汗水才成就了吉利品牌，也是对国家品牌的信任才坚定的选择了这个品牌，遇到问题也是耐心的等待厂家的回复，可是等到的只有失望！说我们去过盐碱地，长这么大根本没去过海边！还有吉利本身的定位也可以证明我们去了哪些地方！仅凭毫无根据的推测来推卸责任，这是作为消费者无法接受的！一句自己去鉴定更是消费者不能承受之伤！！
