知行合一88688
不知道大家有沒有發現一個有趣的現象，就是汽車在行駛一段時間之後，摸汽車的鑰匙孔會有溫熱的感覺，摸車鑰匙前面的金屬部分也感覺熱熱的；如果是一鍵啟動的車型，啟動按鈕和遙控鑰匙都會有發熱的現象。這究竟是為什麼呢？對行車安全有影響嗎？
其實這是一種正常的現象，是由汽車防盜系統工作中導致的，下面老侯來給大家詳細的說說其中的道理。
大家知道，現在的汽車普遍採用了電子防盜系統。在控制發動機防盜方面，使用了電子應答式車鑰匙。在這種車鑰匙的手柄中，內置了一個電子芯片模塊，在被激發後可以發出一個密匙信號；而點火開關（鑰匙門）也不再是一個簡單的開關電路，而是一個由讀識線圈、收發組件、控制組件及防盜控制單元組成的一個複雜的防盜系統。
這種防盜式點火開關的工作原理是：當車主將車鑰匙插進點火開關並轉至ON位置時，點火開關內的讀識線圈會通過電磁感應的方式為鑰匙供電，並激發鑰匙內部的電子遙控模塊發出一個密鑰信號給防盜控制單元；防盜控制單元收到這個密鑰信號後，會與先前儲存在其中的代碼進行對比：如果密鑰信號與預存代碼相同，防盜控制單元會認為這個鑰匙是合法的，就向發動機電控單元發出進入正常工作程序的指令，發動機隨後正常啟動；如果密鑰信號與預存代碼不相同，防盜控制單元會認為這個鑰匙是非法的，就向發動機電控單元發出停止正常工作程序的指令，切斷燃油泵控制電路和點火控制電路，發動機會在啟動後兩秒鐘之內熄火。
在發動機啟動後，汽車正常行駛過程中，點火開關中的讀識線圈仍會不斷的發出信號與汽車鑰匙進行通訊，以確認鑰匙的合法性。在這一過程中，由於電磁感應的作用，讀識線圈會發熱，並將熱量傳遞給點火開關，從而導致鑰匙孔也隨之發熱；然後這些熱量會傳遞到插在鑰匙孔的車鑰匙上，車鑰匙也會發熱。這就是汽車鑰匙孔發熱的根本原因。
需要注意的是：這種電子應答式車鑰匙是非常脆弱的，最怕受到劇烈的振動。如果不慎掉在堅硬的地面上或者被暴力衝擊，很容易造成內部的芯片斷裂、破損等，這種情況下它就不能再發出密匙信號了。此時的汽車防盜系統無法解除，發動機也無法啟動。所以，在這種情況下需要更換新的芯片並重新匹配鑰匙，過程還是很複雜的。
對於一鍵啟動的車型，其防盜系統的工作原理和上面的電子應答式車鑰匙差不多，只不過它的信號是通過無線發射和接收的，並且它的密鑰信號更復雜一些。在啟動按鈕的後面，是一個信號接收與發射器，上面有線圈以及大功率晶體管等電子元件。它在發動機啟動後，汽車正常行駛過程中，啟動按鈕和遙控鑰匙之間也會不斷的進行通訊，以確認鑰匙的合法性以及二者溝通交流是否正常。在這個過程中，啟動按鈕後面的信號接收與發射器會不斷的接收和發射信號，線圈以及大功率晶體管不停的工作，就會產生一定的熱量；而遙控鑰匙也會不斷的接收和發射信號以便與啟動按鈕進行通訊，也會隨之發熱。這就像我們長時間使用手機時，手機會發熱的道理是一樣的；而在我們看不見的手機信號發射塔，其內部的機房也是很熱的。
在這裡還有一個非常有趣的話題，就是一鍵啟動的車型，如果發動機啟動後就把鑰匙拿走了，汽車會熄火嗎。其實這也是很多人擔心的一個問題，因為經常會發生這樣的情況：自己把車借給別人，或者開媳婦的車，半路媳婦下車走了，如果此時汽車熄火，不就非常尷尬了。事實上，在發動機啟動後把鑰匙拿走了，汽車是不會熄火的，但是會在儀表盤上提醒找不到鑰匙。此時如果司機主動把汽車熄火了，那就再也無法啟動了。
老侯解車
汽車鑰匙孔發熱，一般來說這個現象很正常，因為現在的汽車基本都帶有發動機電子防盜裝置，它的主要工作原理是當車主將鑰匙旋擰至“ON”的位置時，ECU會通過無線射頻與鑰匙內部與之匹配的防盜芯片產生感應。
我們大多數汽車鑰匙所使用的芯片，本質上屬於一種被動啟動狀態，也就是說芯片本身不需要電源為其供電，它不需要時刻處於通電狀態，只有在一定電磁波頻率範圍以內，芯片才會在電磁波的作用下生成已設定好的編碼信號。由於這是一個無線電頻率，它可以穿透一般的橡膠材質，因此我們絕大多數汽車鑰匙的頭部都是塑料的。
當汽車鑰匙被插入鑰匙孔後，鑰匙孔位置的磁力線圈就會被通電，併產生磁場發送電磁波。此時電磁波便會讓汽車鑰匙處於通電狀態，芯片開始自動生成密鑰信號，並內向發動機的防盜裝置不斷地發送這個密鑰信號。
當這個密鑰識別碼被感應線圈讀取到後，它會被髮送到ECU進行識別，如果該信號被確認為是ECU已設定的信號，那麼ECU就會允許發動機啟動。反之ECU就會自動向發動機的控制單元發出停止信號，並主動切斷供油和通電，一般在啟動發動機1-2秒後，汽車便會自動熄火併且無法再啟動，而此時汽車還會不斷通過鳴笛、閃燈等方式來發出警告，由此引起車主或者路人的注意。
在正常啟動發動機的這個過程中，處於通電狀態感應線圈會在磁場力的作用下產生一定的熱量，而對於汽車鑰匙及鑰匙孔的金屬部分來說，就會產生類似於微波爐的熱輻射效果，此時鑰匙孔就容易出現發熱現象。
那麼我們在裝了發動機電子防盜裝置後，汽車就真的能防止被盜嗎？
其實對於那些盜車高手來說，任何防盜裝置無非就是延緩他們的盜車時間而已，沒什麼卵用。但對於普通的盜賊來說，發動機電子防盜系統還是可以起到一定的震懾作用，畢竟當喇叭聲響起時，任何盜賊的內心都是膽怯的。而對於那些沒有裝發動機電子防盜裝置的汽車來說，則確實很容易出現像電影上演的那樣，在方向盤下方拆出兩根線後，通過搭線通電的方式便可以把汽車輕鬆盜走。
從前些年警方所公佈的車輛被盜排行榜來看，日系車和韓系車恐怕是汽車被盜的重災區。特別是像比較熱銷的本田CR-V、雅閣，現代和起亞的一些車型，犯罪分子往往通過一些簡單的解碼器便可以輕易獲取被盜車輛的鑰匙芯片ID。而像以前現代瑞納這種，中低配車型連發動機防盜裝置都不裝的車型，汽車失竊率往往都是居高不下的。
綜上所述，汽車防盜技術發展至今，已經從最基礎的機械鑰匙防盜，演變到如今配備能與ECU相匹配的防盜系統，汽車鑰匙的芯片也大致發展出固定碼芯片和滾動碼加密兩種類型。
固定碼芯片的密鑰代碼是固定的，它由數字和英文字母，啟動發動機時這類代碼組合是不會改變的，因此這類發動機電子防盜裝置極易被破解。而滾動碼加密芯片是每次使用汽車鑰匙啟動發動機時，芯片都會生成不同的代碼組合，因此這類發動機電子防盜裝置的防盜性會相對更高。
但俗話說：“道高一尺魔高一丈”，如果你的車不幸被盜賊盯上，即使你擁有再先進的防盜技術，有經驗有水平的盜賊只要能淘到那種針對某些車型發動機電子防盜裝置的高端解碼器，那麼這些盜賊依舊可以解碼出與之相匹配的鑰匙芯片ID，同樣可以輕易複製出一把相同的鑰匙，只不過這類車被盜的時間可能會比其他車型略微長一些而已。
壹車熱評
難道不是車鑰匙加熱功能麼，就像方向盤加熱^O^
