抖抖農夫
電動車的出現，確實為農民的出行及生活帶來了很多的便利。農村裡的農民，越來越多的買了各種型號的電動車使用，確確實實適合農民日常所用，農民朋友們無不叫好稱讚。
可有人說電動車給交通管理帶來很多不便，把交通中出現的故障歸罪於電動車的出現，這般那般的禁用。不可否認，有些農民不遵守交通規則，有違規現象，那只是嚴加管理的責任，不應當只是一禁而了之的事。
如果真的禁止電動車上路，那麼農民也只有再回到從前的日子，自行車出行，毛驢車拉運。看來毛驢又在農村繁榮，自行車行業又要興盛。真是難以想像，農村又將迎來何等的變化。青松嶺的老把式們，你們又將重用。
李增喜3
如果全面禁止電動車，農村最省錢的代步工具，恐怕就只有自行車了。
記得八九年前回老家，那時父母還跟我一起生活在城市裡。
一天，全家驅車去家裡伯伯家，在從縣城回村裡的路上，遇到一位騎著自行車、後架上搭著一籃子菜的老人家，看上去並不是很吃力地往前蹬著。我在開著車，真沒注意。但接近老人家時，老父親突然說，這不是你伯伯嗎？
我當場愣住了，急忙踩了剎車，剛好在伯伯的自行車前面不遠的地方停了下來，一家人趕緊下車跟伯伯打招呼。
伯伯說，自己很高興，因為我們要來家裡吃飯，所以他一大早就騎車去縣城買菜了，這不，正在回家的路上呢，沒曾想還碰上了我們。
縣城離村裡約16、7公里路程，正常來回要騎兩個多小時。伯伯騎的是一輛很多年的舊自行車了，這麼走一趟，估計怎麼著也得三個來小時。
那一年，伯伯已經是73歲的年紀。
最近幾年回家，村裡出現了新變化。村下叔公和村上堂叔的女兒，都在縣城買了房，他們也都隨女兒到城裡一起住去了。
但做了一輩子地道農民的叔公和堂叔，是怎麼也離不開已經陪伴了他們大半輩子的土地的。於是，都已年過70歲的叔公、堂叔，就這樣都過上了“異地”生活：每天一大早騎著自行車從縣城回到村裡，幹上一天農活後，傍晚再騎車回到縣城女兒的家。
一年、兩年、好幾年，日子就這樣靜靜地過去，叔公和堂叔就這麼過著“城裡農民”的生活。一年三百多天，幾乎天天騎著自行車，風裡來、雨裡去，每天騎行幾十里路。
這改變似乎還倒好，幾次回去見到他們，叔公、堂叔的身體，似乎還比以前更強健了。
這就是農村最省錢的代步工具——自行車。
這些年過70的老人，為什麼都願意騎自行車而不願意坐電動車呢？因為，一方面，是騎貫了自行車，而且省錢、安全、易修理；另一方面，是不熟悉電動車，車速快，覺得不安全，車也貴，出毛病修起來也費錢。
所以，在農村，在電動車出現以前，騎自行車總體上還是比較受歡迎的。
當然，若有公交車代步，也會比較受歡迎，但問題是，公交車還沒辦法實現村村通，有時候為了坐公交車一樣還要走很遠的路，而且還必須遷就公交車的時間，太早沒車、太晚了也沒車，其實還是很不方便的。
總體而言，現在電動車在農村是最受歡迎的出行交通工具，尤其是在青年和中老年人群裡特別受歡迎。如果電動車被全面禁止，毫無疑問，連70多歲的老人家都喜歡的自行車，是一定會成為最省錢、最受歡迎的代步工具的。
山裡阿張
如果全面禁止電動車，在農村最省錢的代步工具有哪些，這個要說最省錢，也就只有自行車了，為何會出現禁止電動車，背後的原因有哪些？
農村出現禁止電動車現象，究竟是為何？
在農村，電動車的用處真的是很大，題主說到禁止電動車這一現象，在農村主要表現為三輪電動車。
農村有這樣一個現象，就是在農村趕集時這個電動三輪車用處非常大，為何這麼說，我給大家說個例子，比如某大叔家裡有個電動三輪車去趕集，結果路上碰到村上的幾個老奶奶，他們就七嘴八舌的吵著說要求把他們帶上，要求坐在三輪車後箱裡，大叔也感到很為難，不帶吧會說你小氣，帶吧又很危險。如今在農村，查電動三輪車帶人這一現象特別嚴重，而且交警是嚴打，嚴重的直接把三輪車就收了，不嚴重的就警告下。
主要禁止電動車還是因為存在安全事故這一方面，這裡主要指三輪電動車，兩輪的不是很嚴重。
村上以前有個大爺，60歲出頭了，兒子給買了個小型電動三輪車代步，覺得這樣方便，自己可以隨時去哪裡就去哪裡，當初就叮囑過不能載人，結果有次去趕廟會，村上的鄰居非得讓帶，沒想到半路遇上個大卡車，結果追尾了，自己沒出啥事，把帶的幾個鄰居摔的是不輕，後來就為這事還賠了幾萬，兒子知道後直接把三輪就扔了，以後再也沒買過任何代步工具。其實在農村，三輪車是個最好的代步工具，一方面既能環保又省錢，但是最主要的就是要注意安全。
如果硬要說禁止電動車，那麼最省錢的代步工具非自行車莫屬了。在最早以前，人們趕集或者出行都是以步行為主，後來生活條件好了，才有自行車，電動車以及如今的家用型小轎車。
但是要說到最省錢，也就只有自行車了，最主要是環保，二來說比起電動三輪車安全點。說說你對農村禁止電動車的意見。
全面禁止電動車，便宜的代步工具就是人們的憤怒！電動車價格低廉、使用方便、環保、維護保養還便宜，具有十分強勁的親民特性，是廣大農村群眾最喜歡的代步工具之一。和電動車同樣作為代步工具的有汽車、自行車、畜力車。
同樣省力的汽車，不環保、價格昂貴，且資格證取得難度大。像科目二倒庫一次入庫這種完全沒有必要的過分嚴苛的規定也將很多中年農民拒之門外，因此，汽車不可能像電動車一樣成為所有人的選項。自行車和畜力車是最環保、廉價的，但使用不便，是被歷史所拋棄的選項。人們不可能開歷史的倒車，從新走上騎馬或者腳蹬、牛拉的出行方式。
電動車為人們詬病的最主要是駕駛門檻低，交通安全事故頻發。但這不是交通問題的主要部分，解決不能拿駕照或者買車困難群眾出行問題才是主要矛盾。對於交通安全問題，可以通過對電動車限速、對駕駛員進行培訓、加強執法檢查等方式解決，沒必要因噎廢食，完全禁止電動車！
此外，電動車有環保、舒適的特性，是未來陸上短距出行的主要方式，其順應發展的趨勢不可阻擋。面對問題，解決問題是關鍵。而不應當面對安全問題，就取締了這種具有巨大潛力的交通方式，不要繼續發展進步！
古城新野
全面禁止電動車，最省錢的交通工具那就是，自行車和三輪車啦！
實際上電動車給我們農村農民生活帶來了很大的便利，可是忽略了電動車鉛酸電池對我們的環境危害是非常巨大的，一輛電動車的鉛酸電池可以十平方米土地三十年不長生物，希望引起我們國家環保部門引起重視，抓緊治理回收舊的鉛酸電池，集中處理。
路傑仕國際運動單車
如果全面禁止電動車，我覺得最省錢的代步工具有
南北方版本通用型
綠色環保型：馬拉車，牛拉車，驢拉車。
燃油型：摩托車 汽車 船
北方特有型：雪橇狗拉車，滑雪
高山型：滑索道 漂流
河流型：竹排划船
新農大黃蜂
農村最安全的交通工具當然是霸道，路虎，jeep，沒辦法買不起，連淘汰的夏利不但買不起，還養不起。就騎自行車吧，不但安全還環保還經濟還能在繁重的勞動之餘鍛鍊身體。
王壽慶
這個問題應該是沒有經過調查的隨意提的問答題
電動車是不可能全面禁止的，因為這屬於新能源的交通工具，而且國家正在鼓勵消費者買電動車，而大量禁止燃油車，主要是為了環保的問題，將在2030年電動車的數量將會超過機動燃油車的車輛，或者說，機動燃油車將逐步退出市場。
電動車這麼好的交通工具，不會全面禁止的，只是有些城市加強了管理，同時禁止非國標電動車上路。
至於農村，理論上也確實是不允許騎行超標電動車，但是國標電動車可以隨便騎。如果真的全面禁止了電動車，那會給農村出行帶來非常大的麻煩。現在農民雖然不算太窮，但是要考慮新的代步工具，也不是一件容易的事情。
雲牧臻
電動車這麼好的交通工具，不會全面禁止的，只是有些城市加強了管理，同時禁止非國標電動車上路。至於農村，理論上也是不允許騎行超標電動車，但是國標電動車可以隨便騎。如果真的全面禁止了電動車，那會給農村出行帶來非常大的麻煩。現在農民雖然不算太窮，但是要考慮新的代步工具，也不是一件容易的事情，對比兩輪電動車，農村三輪電動車作用似乎更大。
兩條腿走路
以往80年代前的老一輩出門，什麼車都沒有，自行車都是奢飾品，大部分家庭都用不起來，農村的人出門，基本上是靠兩條腿，兩條腿走路當然是最省錢的。
記得隔壁村有個大爺，80年代初期自己打了草蓆，從縣城附近的村莊，每天走路到21公里外的小鎮上銷售，雞鳴的時候開始起床，通過一根扁擔，挑上草蓆，一路走呀走，一個小時大約走5公里的路，大約上午8點多能到達小鎮的集市，在當地賣了一天的草蓆，吃飯當然也是自己帶的飯糰之類，水也是使用那種綠色的軍用水壺隨身帶過去喝的。
勞累了一天，東西賣得差不多了，大約下午6點左右，大爺再收拾行李，從小鎮走路回自己的村莊，大約在晚上9點多才可以到家。
實際上那個年代的農村人，出門大都只能選擇兩條腿，大家也沒有覺得什麼，如果偶爾有部自行車騎一下，已經非常滿足了，大部分人上學都是走路到5公里以外的學校。我記得大約四五歲的時候，就和我的外婆走路去過她孃家，里程大約是10公里，當然還是來回走了，這麼小也沒有感覺到什麼。當然走路的效率是非常低了，即使它最省錢。
畜力車
馬是遙遠的古代交通工具了，估計也就是內蒙等西北地區才會在近代依然使用，南方的農村即使在上個世紀，馬也是非常罕見的。
但是南方的農村牛還是比較常見的，牛車在70年代，還是比較多的，老牛拉破車，吱呀吱的慢悠慢悠走，實際和人走路時差不多的，但是可以拉很多貨物，帶上工具用來幹農活，還可以帶上農產品出去趕集，在以往的農村還是比較使用的，畢竟牛本身還可以幫農民幹農活，犁地之類的。牛本身吃草就可以了，也很少生病，力氣大，脾氣溫順，使用起來只要家裡有個小孩每天帶它到戶外吃草就可以了，成本也不貴了，老了還可以賣掉收回一點成本。
在北方，還可以有毛驢選擇，毛驢可以直接騎，當然也可以用來拉車，比牛還方便，毛驢還可以是乾草，玉米杆之類，還可以吃雜糧，成本容易控制，跑起來速度也比牛快很多。
自行車
在城市裡邊，到處是共享單車，偶爾也有一些跑到農村裡邊去，但是還是不算多的，在農村還是要靠自己買一部來使用。實際上自行車太便宜了，很多農村家庭都備了好幾部，而且又不用牌照駕駛證，不管是男女老少都可以使用，靠人力就可以驅動，實際上是非常方便的，效率比兩條腿走路要高，比牛馬和毛驢的養護費用要低很多。
自行車分為兩輪和三輪的，兩輪的騎起來時速一般都在15公里/小時以上，現在農村的路修好了，雖然有些上坡還不是很方便，但是整體騎自行車都可以的了。想當年老一輩騎得都是那種28寸的大單車，農村都是土路，依然可以爬山涉水，拿來做很多小生意和代步工具。今天路比以往好很多了，雖然人的吃苦耐勞精神不如以往，但是也可以補償回來的。
三輪的主要是用來拉貨，以往沒有電動三輪和燃油三輪的時候，三輪摩托車在很多地方都比較常見，拉貨甚至拉客都非常多，雖然速度慢，但是效率比扁擔籮筐這些要強很多倍了。
摩托車
在農村，摩托車比電動車要方便一點，主要是農村一般山路會比城裡多，摩托車爬坡能力比電動車要強很多，摩托車續航里程比電動車遠幾倍，加一次油能跑上幾百公里，而且不用天天操心加油問題。
摩托車還可以幫忙幹很多農活，有些稍微改裝一下就是一部抽水機，發電機等等，這些能給農民朋友帶來很多便利。帶農產品進城也容易點，因為不用怕半路沒有電了被拋錨。摩托車同樣有兩輪和三輪，兩輪的用來代步或者做小生意，三輪的可以用來拉貨幹農活。
至於使用費用，摩托車是比電動車要高一點，但是摩托車比電動車耐用，理論上摩托車能用上13年，而電動車一般用2-3年都要換電池了，折算起來費用是差不多的。
當然摩托車要駕駛證，車子要上牌，就是一款機動車來的，所以購買和使用起來，相對要麻煩些，但是因為有保險，實際上還是比較安全的。
其他交通工具
滑板車和平衡車，是近些年興起來的，目前還是城裡人玩得多，但是村裡也開始很多人玩了，畢竟這兩種交通工具，在城市裡邊算是運動器材類的，並不能上路。
而在農村，管理上相對寬鬆點，實際上在一些好點的路段，使用滑板車和平衡車，也許是非常方便的，因為它們比較小，容易攜帶，跑起來也不見得慢多少，同樣和電動車一樣充電了，至少不會比國標電動車差。
農村王二毛
全面禁止電動車，農村最省錢的代步工具就是自行車了。不過自行車壞了，修還得花錢，那就騎馬和騎驢吧！可是驢、馬還得餵養，並且產生的糞便還會汙染環境，那就只好步行了！城鎮、市區全面禁止電動車，是為了暢通交通、減少事故。可農村天地廣闊、車輛不多，為嘛要禁？電動車在農村已非常普及，基本上家家都買得起，不僅可以拉點小貨還能方便出行，又不影響環境，為啥要禁？說到這，我就忍不住想拿走板磚，拍那些狗屁“磚家”！[打臉][打臉][打臉][打臉][打臉][打臉]
好人一生平安66039554
大傢伙，就現在而言不會全面禁止電動車上路，只要電動車有合法的手續正常上路還是沒問題。現在主要針對的是不上牌照的，國家也是為了能夠更好地管理電動車，減少交通隱患。不是禁止電動車上路，可能每個地方政策有點區別，但是國家的政策還是沒有說全面禁止。
一、假如全國全面禁止電動車，那首選還是自行車綠色出行，也不用花好多錢。只要買輛自行車。現在不也是都在提倡環保出行，自行車我們可是擁有量很多的。以前每家每戶都是有自行車的，既環保有健康。現在人們就是生活條件提高了，也為了面子都買了小汽車。
二、在有就是步行，短距離就步行舒筋活血，有益身心健康。很多人不是還要鍛鍊身體，這樣出行，既鍛鍊身體了，也出行了。唯一不足就是太慢了，也不能長距離的行走。但是成本沒有了。這樣出行年輕人估計都不想這樣。覺得這樣出門多累呀。但是如果全面禁止，近距離你不能出門就開車，這也是浪費呀。
三、電動車全面禁止，摩托車還沒有政策禁止，那就摩托車。雖然比自行車和步行增加成本，但是可以走的距離更遠，速度也快了。雖然現在有些地方摩托車也會有禁行，但是在農村還沒有禁行。不想電動車管控的這麼嚴。但是為了安全，還是小心駕駛，一定要依法駕駛機動車。
四。乘坐公共交通，這種方式雖然也很方便，但是對於農村來說，不是很理想。因為不是所有的地方都會有公交車。這就有一定侷限性。所以還是大力推廣公共交通，這樣減少汙染，減少擁堵，減少交通事故。
當代社會對於那些不環保的出行方式還是控制的，農村人現在出行要求也比較高了。生活提高，生活質量的提高也會讓人們對出行要求有所提高。但是現在春節期間農村的小路堵車，看著是很好人們生活提高了，但是交通變得擁堵，出門也變得不方便了。
電動車只要按照規定上牌照，取得駕駛資格，依法在路上行駛，應該暫時不會全面禁止上路。
