柳州智能交通產業園區已經可以生產跨座式單軌車輛。本報記者 羅秋振 攝
【熱點關注】
在日前召開的自治區兩會上，自治區主席陳武作的《政府工作報告》中涉及柳州的內容很多，其中有軌道交通方面，推進柳州1號線、2號線，力爭儘早開工。
近年來，柳州要建輕軌的呼聲很高，柳州什麼時候能夠建設輕軌？柳州人什麼時候能夠坐上輕軌？成為柳州人翹首的期盼。
【兩會熱議】
軌道交通，現代城市身份之一
在現代化大都市中，地鐵、輕軌是比較常見的交通工具，其以快捷、準點、便民等優點受到廣大群眾歡迎，也成為現代文明的標誌之一。
“建設軌道交通是落實城市總體規劃，重構城市空間結構，在更為合理的空間裡重組城市結構和功能，增加空間結構的‘彈性’和‘成長性’。”列席市十四屆人大五次會議的市政府副秘書長、市重點辦主任姜琦說，柳州城市受鐵路、柳江、山體分隔，使得道路網絡連通性較差，道路瓶頸較多，交通供需矛盾日益突出，而軌道交通作為高效的交通運輸方式無疑能較好地解決市民出行問題，有利於緩解城市交通主要矛盾，強化公交主體地位。同時建設以軌道交通為骨幹的環境友好型交通系統，提供安全、快捷、環保、舒適的大容量交通運輸服務，有利於實現交通與環境協調，實現“山水風貌獨特的國家級歷史文化名城”城市特色發展目標，促進經濟社會可持續發展，促進構建以人為本的和諧社會。
談起建設軌道交通，市人大代表、柳江區副區長韋斌忠說，希望柳州輕軌儘快開通到達柳江，將柳江新區和主城區連接在一起，讓柳江區融合主城區發展，帶動周邊土地提升價值，方便居民到市中心購物消費。“有輕軌和沒有輕軌發展質量是不一樣的，輕軌建成後，將全力投入使用，讓基礎設施完善，交通更加便捷，這對柳江經濟發展有很大的促進作用。”
軌道交通緩解交通壓力
“柳州建設軌道交通的消息終於上了自治區《政府工作報告》，我感到非常欣慰，非常高興！”作為最早提交有關在柳州建設軌道交通的提案政協委員之一，今年列席市政協十二屆五次會議的市政協社會法制和民族宗教委員會一級調研員傅韻陶說，過去由於出差，有機會感受到上海、重慶等大城市地鐵、輕軌等軌道交通給群眾出行帶來的便利。2014年，當時她任市政協社會法制委員會主任，經大家同意以集體名義提交提案。提案得到市領導及相關部門的重視，並列為政協重要提案。如今，這一願望得到自治區政府重視，相信柳州人能坐上輕軌出行不會太遠了。
柳東新區是我市“一主三新”城市發展戰略的重要承載地，承擔著拉大城市框架、打造廣西柳州汽車城、建設創新型特色園區的使命。記者在柳東新區新建樓盤採訪到，自治區要建設柳州軌道交通的消息，使得離市區較遠的柳東新區樓盤價值得到大大提升。許多前往購房的市民認為，柳東新區道路交通是雙向六車道，非常寬暢，加上有建輕軌比較確切的預期，市民居住觀念有重大轉變，到柳東新區購房比較踴躍。
市政協委員、柳東新區管委會副主任彭繼軍說，目前居住在市中心、上班在柳東新區的員工很多，交通軌道將會給在新區上班的職工帶來很大方便，緩解交通壓力，往返主城區和新城區之間更便捷。
軌道交通還要做成產業
據瞭解，柳州喀斯特地形地貌發育，地下岩溶、暗河等較多，並且是國家重點防洪城市，跨座式單軌相比地鐵更加適宜柳州的地質地貌特點，而且對道路交通和城市景觀影響較小，在聲環境和振動環境影響方面優勢明顯。因此，柳州軌道交通建設規劃跨座式單軌制式的適應性明顯優於地鐵系統，景觀效果好。
我市為統籌有序推進軌道交通各項工作，成立了柳州軌道交通建設領導小組，市委書記、市長親自掛帥任組長。根據軌道交通規劃用地情況，對軌道交通建設項目沿線用地現狀和規劃進行了梳理和調整控制，提前開展徵地拆遷相關工作。在資金上給予保障，項目資本金來源為一般公共財政預算收入，其餘資金利用銀行貸款、外國政府貸款等多元化債務融資手段解決。目前，軌道集團正積極與政策性銀行洽談合作，現已獲貸款意向。
“建設軌道交通不光是修了一條路，作為搞工業的柳州人，還抓住機遇，大力發展軌道交通產業。”姜琦說，早在2017年柳州市《政府工作報告》中就提出，要大力發展軌道交通產業，並作為我市戰略性新興產業的重要組成部分，成為我市工業經濟增長的重要引擎和新的增長極，將助力我市萬億工業強市目標的實現。
近年來，我市正按照自治區“強龍頭、補鏈條、聚集群”的發展要求，統籌規劃，科學佈局軌道交通產業發展，先是築巢引鳳，推進產業園建設，同時軌道集團與中車集團、民生基金成立規模為10億元的軌道產業投資基金，從產業和資本雙維度佈局，推動柳州軌道交通產業向高質量發展。
本報記者 羅秋振 見習記者 羅妙
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