xiaolong281at

你好，这个问题我来回答。

我2018年4月提的2018款330豪华版中期改款车型，用了2年，也经常关注新款迈腾，算对这款车很了解了。

首先，您有20万的预算，足够买迈腾低配，可千万不能买速腾顶配。

因为很多人买车，都会选中配或者低配，很少有人去买顶配，原因就是顶配的配置很多是用不上的，而且有哪个预算，可以买更高一级的低配了，这就是您和其他很多购车者面临的问题。

买再顶配的速腾，也只是速腾，再低配的迈腾也是迈腾，就是这个理儿。

买顶配和同品牌更高一级的低配，这个问题，一般对于第一次买车的人会比较纠结，有购车经验的人通常都会知道怎么选择。

我既然这么建议迈腾，那就不介绍顶配的速腾了。

迈腾的名字非常大气，寓意“豪迈、进取、果敢”，整车设计也越来越年轻、运动，但是也富有商务气息。

如果您一年前问这个问题，我可能会不推荐，但是2020款的新款迈腾，确实非常值得推荐，连最低配的车型，配置也非常丰富了。

2020款迈腾，车长4865mm，车宽1832mm，车高1471mm，轴距2871mm。

您20万的预算，能买到的是动力为1.4T、150马力、最大轴距250牛米的4缸涡轮增压发动机，再匹配迈腾经典的7速双离合变速箱，动力上日常使用没有问题。速腾高配也是这个动力配置。

之所以推荐迈腾，还有3个重要原因：

1、外观设计

新款迈腾更加漂亮，最低配的车尾也是双边双出的造型设计，最关键的是车尾大众标下带字母，明显提升了整车的档次感。

2、丰富配置

新款迈腾最低配，有倒车影像、发动机自动启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、真皮座椅、8英寸触控中控屏、全LED光源、自动头灯、后视镜电动调节和加热等丰富配置，这些配置可是我现在的2018款330豪华版才有的配置，当时的差价要5万左右啊！

而且我的车还没有自动头灯。而且我的是6.5英寸中控屏，功能和可玩性比现在的最低配8英寸触控屏要明显差很多。

3、宽敞空间

内部空间，一直各代迈腾的优势，甚至是绝对优势，明显优于其他同级别的B级车，后排空间3拳以上，这绝对是中大型轿车的待遇了。

而速腾的空间属于一般，远不及迈腾。

总之，除一些舒适型配置外，低配迈腾完胜高配速腾。

所以，建议选低配迈腾。

希望我的回答对您有帮助，欢迎关注“咖咖出行”~

咖咖出行

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众迈腾是中级轿车的标杆产品，市场表现异常突出，2019年前八个月累计销量在10.84万台，平均月销1.3万以上，在同级别中也仅次于十代雅阁，属于绝对的主流之选。

2019款迈腾个人比较推荐330豪华国六版，官方指导价22.91万，优惠幅度在3.2万左右，终端裸车成交价19.71万左右，全部办完再加购置税17442，车船税480，强险950，商业险6518，上牌500，共合计22.3万左右。

大众迈腾外观设计大气沉稳，前脸干练简洁耐看，车头宽扁，很有气场，车身侧面修长流畅优雅，尾部饱满性感，双边双出装饰排气也很有档次，整体颜值符合传统审美。内饰方面，贯穿式空调出风口很有延展性，中间一块小石英钟凸显逼格，中控台用了不少木纹装点，看起来别有韵味，中控屏尺寸8英寸，支持苹果安卓的手机互联，用起来很流畅顺手。

动力方面，推荐330版本也就是2.0t低功，参数137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8秒多，加速感觉平顺，动力储备充盈，深踩一脚小有激情，日常超车妥妥的无压力。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适富有韧性，滤震柔和，走烂路也没有多少冲击，跑起来格外安稳淡定，整体风格很居家。空间方面，同级别几乎是最大的存在，后背腿部两拳半，可以轻松翘起二郎腿，后备箱容积也有533升，装载能力可圈可点。

迈腾这台车外观漂亮，动力强，底盘舒适，空间大，另外配置和内饰也说的过去，除了没有后期没有那么省心之外，总的来说产品力还是非常强悍的，不管是家用还是商务都能很好的满足需求，是一款比较值得购买的车型。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

李老猫说车

楼主的问题有二，分别为：

1、迈腾值得入手吗？

2、上路20W预算，买低配迈腾还是顶配速腾？

首先回答，楼主的迈腾问题，迈腾值得入手吗？

如果不考虑价格的话，我们来看下这款来自一汽大众的迈腾有着怎样的表现。

说到迈腾，就不得不提让广大车友一直津津乐道的“PASSAT”之争，实际上自2007年开始，一汽大众开始国产海外版的PASSAT-B6，也就是国内的迈腾车型。

是的，这才是真正的，PASSAT帕萨特。当时为了区别“上海大众”的帕萨特，一汽大众重新命名为;“迈腾”或“Magotan”。至此中国版的帕萨特B6，迈腾车型正式投放国内市场。

并且这一代PASSATB6车型，当初的上海大众（现为上汽大众）并没有引进生产。

而后的2010年，海外的PASSAT-B7（也就是上一代迈腾），也由一汽大众引入生产，同时为了区分开与上海大众（现为上汽大众）新帕萨特的区别，继续使用迈腾的名字。如今国内市场，迈腾车型继续引入海外版的PASSAT-B8车型，而上汽大众“帕萨特”，使用的是NMS的平台，这个NMS平台，所生产的车型，主攻国内和北美市场。

如果不考虑价格，只考虑产品力和保值率等问题，这款迈腾绝对的值得入手！

接着回答：上路20W预算，买低配迈腾还是顶配速腾？

其实这是一个鸡头凤尾的问题，楼主所持参考的速腾车型，为A+级轿车的绝对标杆，同级别车型中，有着绝对的领导能力，和标杆级存在。

无论是全系标配的车身稳定系统，上坡辅助、和独立悬架等，还是4655*1780*1453（mm），轴距为：2651mm，的车身数据，都让这款速腾车型，牢牢地占据着紧凑型车市场的一席之地。

并且，这款车的销量也足以证明，这款一汽大众速腾的完美品质，和广大车友对其的信赖程度，不仅连续多年占据市场前排，并且牢牢地占据着前十，甚至前五的销量。

那么这款速腾和迈腾到底怎么选呢？

其实一句话就能概括：车高一级，安全就提高三分！

不仅是因为中级车和紧凑型车，使用的平台不一样，甚至就连物料的选用，和制造的标准都不一样，中级车一般都是这个级别的品牌标杆，紧凑型车一般都品牌的走量车型。

灵感话车点评：

小编一直认为，古人的：宁为鸡头，不为凤尾的的标准，绝对的不适合用在选车中，事实上在汽车市场，凤尾的标准和入门配置，都够鸡头追赶很久！

灵感sky

【最满意的一点】空间大

【最不满意一点】内饰千年不变

【空间】迈腾的空间应该说是比较夸张的，这也是迈腾这么多代的传统，尤其是后排空间，很多专车司机都用迈腾拉活，就是看中它的后排空间足够大，比奥迪A6都大。

【动力】迈腾1.8T的动力还是相当充足的，1.4T的动力超过140公里后就后继无力了。2.0T的动力感觉不到与1.8T动力的区别。

【操控】大多数中国人对操控的认知都是从大众开始的，迈腾的操控在同级别车里依旧是最好的。

【油耗】原本最满意一点想写油耗的，没开过1.4T迈腾的人不会相信，迈腾1.4T油耗低得令人发指，混合路况6.9个油是没问题的，堵车也就在8个油左右，高速可以到5个油。

【舒适性】舒适性并不是大众车的特色，座椅还是比较硬的，长时间乘坐是悲剧，前排还好点，后排座椅感觉坐垫有点薄，搁屁股。

【性价比】由于终端优惠幅度相当大，现在买迈腾还是很实惠的，尤其1.4T版本，保值率高，价格低，使用成本也低，保养费用低，油耗低。值得推荐1.4T迈腾。

白希文

如果有20万的预算想要购买一台合资的B级车，很多的人都会往大众帕萨特和大众迈腾这两款车型去考虑，毕竟这两款车都有着中型车销量之王的称号，足以能够看出这两款车型在消费者心目当中的地位是很高，和新款帕萨特去相比，迈腾这款车型目前的性价比表现还是非常不错的，因为7月1号之后，全国大部分地区都要实施国6的排放标准了，所以说国5车型最近两个月的优惠幅度非常大，而我们今天这篇文章就来和大家聊一聊大众迈腾这款车。

大众迈腾这款车型的定位是一台中型车，同级别的车型当中，这款车型的外观还是偏向于商务和沉稳的，经过改款之后的迈腾整车的外观设计所面向的人群还是非常宽泛的，前脸仍然使用的是家族式的设计风格，这款车型的车身长度超过了4.86米，轴距也是达到了2871毫米，在同级别的车型当中有着非常大的优势，这款车型的侧面线条设计并不复杂，他采用了两条平行腰线的设计，整个车尾的设计层次感非常强，最吸引人的地方莫过于那对尾灯了。

迈腾这款车型的售价区间为18.61万到30.91万元，这款车型国5版本终端售价在15万元左右，和一台自动挡中高配的本田思域是差不多的，尽管是一台低配的车型，但是整车的内饰设计包括用料的表现都是非常不错的，2019款的车型升级之后，整车车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，并且全系都是标配了真皮座椅，方向盘使用了真皮包裹，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便，只不过最低配的车型并没有配备一个彩色的中控屏幕。

主被动安全配置，最低配舒适版车型的表现依然非常不错，满足家用没有任何的问题，这款车型的前后使用的都是独立悬挂，并且标配了10个安全气囊，其次胎压报警，车身稳定系统，前后排驻车雷达，定速巡航运动驾驶模式切换，发动机启停技术自动驻车上坡辅助以及铝合金的轮毂，都是全系的标配，除了之外它全新还标配了5项是启动系统，对于这样的配置，对消费者的吸引力还是非常大的，

着重要表扬的还是这款车型的第2排空间，大家都知道迈腾这款车型之所以被称为中型车销量之王，和他的性价比是分不开的，但是这款车型还有一个非常硬核的条件，就是2871毫米的轴距让他拥有了一个非常大的空间，在同级别的车型当中几乎没有任何的对手，即使是本田雅阁，在乘坐舒适性的表现上，我个人觉得也是不如大众迈腾的。

动力总成方面，迈腾目前共有两款不同动力的发动机供消费者选择，其中1.4T发动机与之匹配的是一台7档干式双离合变速箱最大功率150马力2.0T发动机，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，低功率版本186马力，高功率版本220马力。

总结：如果说对于动力的要求并不是特别的明显，我觉得选择一台入门级版本的1.4T车型家用就可以了，而且最低配车型官方给出的百公里综合油耗为5.5升，但从燃油经济性方面来说，它的表现就已经非常的不错了，因为使用的EA211发动机，也无需太担心烧机油的情况发生。

孟子说车

大众汽车入驻中国市场早，在当时并不是说大众车技术先进品质过关，而是山中无老虎，猴子称霸王。所以给中国消费者留下了深刻的印象。经过多年的积累，已经吸引了一大批的大众粉。

不烧机油就不是大众车。但局限于涡轮增压发动机，普通的自吸发动机是不烧机油的。而选择什么样的发动机则全靠车主个人的喜好，只要选择了涡轮增压发动机，就意味着车主已经接受了烧机油。

大众卖的好是有原因的，因为品牌进入市场最早，在国内认可度很高，有一个种最重要的原因，就是汽车媒体向钱看，对于汽车的测评，做不到专业公正。全世界最窄的中型车，车内横向宽度只有1.4米，只达到紧凑级轿车的水平。除方向盘，其余全是廉价的人造PU皮革，低成本的减配到极致，外观丑陋的帕萨特，迈腾，竟然能够被形容为宽大豪华。而且之前也确实积攒了不少好的口碑，由于保有量大，导致一向都很保值，但是大众现在再也不是原来皮实耐用自吸发动机匹配AT变速箱的大众了，已经换成了烧机油的小排量T动力匹配双离合变速箱的高故障率、低成本的廉价动力组合，动力总成完与之前毫无关系，已经完全改变，不但如此，新款的大众车定价高的离谱。同样的车型，在美国市场用的是8AT变速箱，为什么会内外有别区别对待，首先就是消费者对汽车的认知程度完全不同，其次就是中国法律存在巨大的漏洞。如果中国的法律对存在瑕疵的车辆也能罚款几百亿美元的话，那么大众同样在过中国市场也绝对不敢用双离合双离合，不要争论双离合是否常熟，是干式还是湿式，检验的标准非常简单。如果美国市场用双离合，证明双离合就成熟了。如果美国市场大众不敢用，那就证明双离合就是垃圾的变速箱。

大众现在与之前的品质的基础已经完全不存在了，所以人们选车时的思维惯性就非常可悲了。认为过去大众好现在的大众也就会同样好。过去车辆可靠性的统计数据，毫无价值，改变了动力总成和变速箱以后，过去的大众的耐用度的数据，没有任何意义。要知道爷爷是好人，爸爸是好人，不一定他的孙子，儿子是好人。不要看他爷爷，他爸爸，爷爷、爸爸只能代表他们自己，代表不了他们的儿孙。

老檀说车

2009年4月4日入手的迈腾第一代DSG变速箱的1.8T，感觉地盘扎实，动力强劲，提速快，可能是点子背吧，一个月换的空调压缩机，有一次去同学那里吃饭，带着同学，哗啦右后窗玻璃自己掉下来了，被同学笑话不轻。减速泄压阀声音大，再加速有顿挫感。再后来显示转向立柱故障，有保护程序打不着火，去四儿子问说是误报警，再后来轮胎响，固特异的，换了米其林。但是三大件没问题，我这辆车发动机真不烧机油，每次保养剩的机油都给车友用了，变速箱没毛病，除了偶尔顿挫和有点响声，地盘沉稳。听说十万公里后正时链条会顶缸盖就卖了，现在开马自达CX5，一个像拖拉机的SUV，七万五千公里了，啥毛病没有，我要的就是耐用，今年去完西藏就换车！

用户4240697005

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

大众迈腾作为主流的B级车之一，加上大众在国人心目中的地位，迈腾在国内还是非常受欢迎的，年轻又不失稳重的外观，无论是家用还是商务接待，都可以胜任。

4866/1832/1464mm的车身尺寸，2871mm的轴距，空间可以说非常宽敞，这么说吧，小编另外一个女领导开的就是迈腾，1米65的个子，她前排调好后，后排开桌掼蛋没问题。当然这是夸张了，但是空间绝对让你满意。

全系共有1.4T、1.8T和2.0T三种排量可以选择，这里小编推荐2.0T最低配，1.4T动力太肉，1.8T勉强够用，但是为什么不推荐1.8T?因为有小道消息称迈腾将要和途观L一样停用1.8T发动机，改换2.0T低功率发动机，当然这只是小道消息，具体还以官方给出的消息为准，个人认为2.0T低配车型性价比还是不错的。

总体来说迈腾还是值得入手的，保值率高，性价比过得去，但是保养费用可能稍微要高一些。希望我的回答可以帮助到您!

一号车评人

迈腾这个名字其实非常有中国特色，因为了解大众的人知道，迈腾其实就是帕萨特，只不过他们是两个不同恶版本而已（迈腾是B8，在海外市场还是叫帕萨特），我不太理解大众这样做的用意，难道就是为了把消费者弄得云里雾里吗？

迈腾虽然是一款B级车，但是它的售价区间却非常的宽泛，从19万起到31万，在这中间几乎每一个价位迈腾都有一个版本占着坑儿，这就使大众鸡贼的地方。迈腾总体表现都不错，不过它的外观设计上面其实并不吃香，这还要”归功于“大众的套娃策略。外观基本上没什么可说的，基本上是很”大众“了，如果你是大众粉，这样的造型你不会拒绝，因为他就是标准的德国味儿。

2018款的迈腾内饰科技感提升非常明显，中控上面的大屏幕可以说是非常醒目；贯穿式的空调出风口很有特点，但小编本人不是很喜欢这样的设计；中间的物理表很有范儿，有人认为现在在车上弄一块儿这样的石英表显得非常老土，但小编觉得这才叫质感，这才叫仪式感，它就像大众顶级轿车辉腾中间的那块表一样，他承担的不是看时间的功能性，而是为了提高整车人文气质。

迈腾的车身尺寸是4866X1832X1464，轴距为2871毫米，这样的数据在同级别中算是中上游水平。车身尺寸很有竞争力，2871的轴距让第二排的乘坐感受也非常不错。

最高配的380用的是一台最大功率220马力的直列四缸发动机，百公里加速是7.1秒，这在同级别算是中规中矩，但在日常生活中这样的数据已经是非常不错了，应付普通路面状况绰绰有余。在市区开的窝心了还能挂着S挡爽一下。

总之这款车很不错，如果你是德国车的粉丝那么很推荐你来购买，如果你是大众粉那就无需多言。

车威

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

大众迈腾官方指导价在大十几万到三十万不等，如果要是买十几万的迈腾就可能不是太划算。在十几万有丰富配置的性价比高的车多的是。如果购车预算是上升到二十来万，那就不一样了，首先在空间方面迈腾定位是B级轿车，所以在车身尺寸方面，大众迈腾是不输奥迪A4L等B级轿车的。然后迈腾顶配版本和奥迪A4L在同一区间还是有很大的竞争优势的，首先奥迪A4L在三十万左右的预算只能选择前驱动力，这就有点差强人意了。况且，低配奥迪A4L在配置方面也是不够丰富。反观看高配的迈腾，2.0T的动力非常的充沛，在配置方面也是要优于奥迪A4L的。所以说，如果购车预算充足的话，迈腾高配版本是值得入手的好车。

關鍵字: 速腾 改款 我来