啊彬来了
1 安全性而言，国产帕萨特和迈腾直接pass掉，中保研测试这两款车都不咋地，尤其是帕萨特，整个一移动棺材，可能一汽大众用料比上海大众强点，迈腾稍微比帕萨特高点。广本雅阁还可以，广州汽车基本上是这阶层合资品牌里用料和做工最好的了，但是不排除他们也偷工减料，最起码安全性过得去。
如果资金可以，又对大众情有独钟，可以买进口大众，进口大众不管从用料和做工，都比国产大众强，这个是事实，同时希望国家也出台相关法律强制规定汽车安全标准。
2 若买雅阁，不推荐1.5T那几款，发动机排量小压榨功率又高，燃烧缸工作室压力大直接导致很小部分水蒸气通过缸壁到达机油工作室，容易机油乳化，进而损坏发动机，尤其是下雨天或者潮湿天气，发动机在高负荷下会出现类似情况。可能广本和东本有本事把这个给规避了，想来也是利用一些外部因素比如悄悄滴给你降低功率或者改变油门踏板灵敏度让这发动机不经常进入高负荷之类的，去标不去本，随着时间推移这个还会出现。
所以结果来了，既然本田不给你那款2.0T的，只能买那台2.0自吸加混动的了，价格稍微贵一点。
瑾瑜天
一，如果觉得车技还可以，开车也不容易犯困肯定不会撞车的，推荐2020款迈腾330领先型（2019款的330豪华），性价比很高，外观、配置、牌子、操控、空间各个方面没有弱点，比如家族式很具有辨识度的官气前脸，简洁但恰到好处的内饰，还有高速120公里/小时以上稳定的抓地力，迈腾是一款商务与家用兼顾的车！
当然要是以安全为第一要务就不推荐迈腾了，毕竟A柱还是脆了点。
二、如果比较注重安全，对自己车技没有那么自信的，推荐雅阁260TURBO豪华型，194匹马力随叫随到，比精英型只贵了一万有主动刹车、车道偏离预警、前后雷达、自适应巡航，都是辅助安全的，而且现在优惠优惠幅度有一万多，性价比很高！后排空间和后备箱空间都相当大，油耗也很低非常适合家用，缺点也就是高速风噪大了一点，然后一个主动行人防护比较容易误启动修修要不少钱。
趣品车
日系和德系相争。你见过后期稳定性以及保值率德系啥时候赢过？！如果你不是每天都是高速，那就推荐你买日系车。
帕萨特和迈腾师出同门，但是二选一肯定是迈腾。我们买车需要从需求分析去入手，而不是看见谁配置多，谁优惠大就买，那样你买的不是物品而是贪便宜。希望各位买任何东西都是因为喜欢，因为有需要而非因为面子。
就耐久性或者说保值率，后期稳定性而言。日系更胜一筹。以前说日系安全性不行，现在的帕萨特看了你都怕。所以说，不需要考虑太多，你买车为什么？用在什么场景？预计用多久？用车成本多少？等等。你对号入座，你很快就有了答案。
毕竟你的价位可以选择的车很多，比如凯美瑞，阿特兹，天籁等等。亦或者奥迪A3，奔驰A，宝马1系等等。你要知道为何买，用在哪，养护成本等等，。
老龚淘车
首先排除帕萨特，不是因为中保研的碰撞结果，而是因为其生产平台相比于迈腾过于老旧，迈腾是大众MQB平台下首款国产的产品。生产平台不同在驾驶过程中不易被察觉，但是在售后维修方面，MQB平台的产品相较于PQ平台在维修金钱成本和时间成本上都更少。在用车成本方面迈腾要低于帕萨特。
关东汽车网
新迈腾的外观变化还是比较明显的，前脸相比B8车型进行了更为复杂的设计，中央进气格栅内部加入了熏黑竖状条幅进行装饰，同时下包围进气口更为狭长，雾灯区也采用了亮黑色材质包裹，为新车加上了更多精致、运动的元素。
除此之外，新迈腾还采用了同级少有的LED矩阵式大灯与侧面标牌的氛围灯、照地灯一起突出了新迈腾整车的科技感。
尾部整体设计延续了现款车型较为圆润的风格，不过尾灯组的内部结构和光源进行了升级，点亮后更具辨识度。另外原本位于右侧的“MAGOTAN”英文标识也移到了车尾大众Logo的下方，向曾经大众家族的高档轿车辉腾致敬，显得档次感十足。
内饰部分，新迈腾主要通过全新的色彩搭配、科技配置为消费者带来新鲜感。其中菱形绗缝是体现出新车型与以上一代车型有所不同的重要一点，体现了精致奢华的感觉；灰白拼色令人耳目一新；而全新的全液晶仪表盘和全新的方向盘样式也更加符合年轻消费者的味口。
总的来说，新迈腾的外观内饰设计在原有的高端、稳重风格基础上增添了很多年轻、科技、精致、运动的元素。这样的小幅度改变虽说达不到让人惊艳的地步，但是却足以俘获最广大普通消费者。
要知道，目前中国的人均汽车保有量并不高，买车看车时基本都是全家老少齐上阵，新迈腾这种男女老少通吃的造型无疑在终端看车环节就有着很大的优势，因为它基本不会引发太多的争执。
2
本土化车联网
新迈腾是一汽-大众大众品牌搭载原厂车联网的首款车型，无论是与用户日常驾驶相关的远程车辆控制和车辆状态信息，还是用户在驾驶旅途中有联网在线服务需求，都能够通过众行家提供最及时、最便捷的服务。
举个例子来说，如果驾驶员在行驶过程中迷路，只需要连接呼叫中心，让专属客服找到新的导航路径及目的地信息并下发至车机系统即可。手机APP的一键寻车功能也可以帮助驾驶员公共停车场等场所快速找到车辆的停泊位置，节省时间的同时，也可以免去一个人提着大包小包疲于找车的尴尬。
另外像是车辆状态查询、AI语音助手、远程解锁/启动等主流车联网功能都可以在众行家实现。与此同时，众行家还在不断丰富着自身的生态系统，目前已经与酷我音乐、喜马拉雅FM、ETCP停车、京东等伙伴合作，为国内消费者提供丰富的用车体验。
总之，在所有的合资品牌B级车当中，新迈腾的车联网体验无疑是最本土化、最契合国内消费者需求的。
3
补齐混动产品线
此前迈腾在B级车市场一直有块短板，那就是没有混动车型，雅阁混动和凯美瑞混动用超低的油耗吸引到了大批消费者，新帕萨特也用PHEV车型在限牌限购地区混得风生水起。
借着中期改款的好时机，新迈腾GTE也终于来到了消费者面前。
新迈腾GTE搭载了一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混合动力，其综合最大输出功率211Ps，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是一台专属的DQ400e 湿式6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.7s，在绝对性能上优于日系混动竞品，而且最低油耗可达1.8L/100km。
为了凸显新迈腾GTE新能源车型的身份，新车在外观上传承了大众新能源家族化的“C”型日间行车灯，横向拉伸了凸显运动感的下格栅，前中网、侧面、尾部增加的GTE专属字标和侧照地氛围灯，专属轮毂也采用涡扇叶片设计风格，突出电动化主题。
相比新帕萨特PHEV，新迈腾GTE拥有更优质的德系血统；相比日系混动竞品，新迈腾GTE能享受国家的新能源补贴政策，在不少城市还能直接上绿牌，对消费者的吸引力还是非常强的。
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最后
B级车市场无弱车，不断完善自我才能保持优势，新迈腾把升级重点放在了精致感、科技感等层面，还同步推出了新迈腾GTE，在迈腾原有纯粹机械性能的优势的基础上，又成为了智能交互、驾控科技、电动化的风向标，毫无疑问是一款优秀的中期改款车型，因此我坚信新迈腾家族上市后会很快夺回B级车市场销冠的宝座。
Binbin讲车
首先排除passat 不解释
经济可靠 皮实耐用 舒适性也好 选择雅阁
高速稳健 加速迅猛 后期不省心 选择迈腾
当然不省心和雅阁相比 日常用没问题
雅阁CVT是个败笔 虽然平顺 但是提速慢 倒挡无力 冬季需要热车
迈腾 变速器现在改进很多了 烧机油也有改善
Justin2068821
“帕萨特不是真的帕萨特”、雅阁就是雅阁！大众在车型名字上歧视中国人己快20年！国人麻木不仁！最终酿成以下苦果（见图），请不要再自轻自贱
阿原侃车158743957
不要丐版，也不好说啊，因为定位不一样，迈腾是这个级别的标杆，无论做工用料都是最好帕萨特其次，十代雅阁最便宜，但是比较运动比较适合年轻人，如果预算充裕，个人建议迈腾，帕萨特路线风格和迈腾差不多，但是没有迈腾豪华，认知度也不如迈腾，希望可以帮到你
哈尔滨热心市民小张
个人认为40岁以上适合迈腾B8，年轻人适合雅阁十代，雅阁后期维修保养省心一些，迈腾商务一些，2.0T动力好些，湿式双离合还可以吧，保值率雅阁胜于迈腾，总体看个人想法，喜欢哪个就买哪个，车无完车。
骑猪i看书
首先从阁下个人主观上想入手哪个？建议就入手哪个！尊重、相信阁下自己的选择！别人的推荐永远是别人的，这里夹杂着各种因素，一万个人心中有一万个哈姆雷特！
现代工业制品同质化严重，其实在同级同价位的产品中配置方面真的没有多大差异，很多专业评测传达的信息对于普通买家而言也很难理解，日常使用中也根本体会不到。普遍影响买家最终决定权的在现阶段还是品牌、销售和售后服务、外形和价格，以上总结为：“缘”，茫茫人海中遇见你是缘，茫茫車海中遇到心仪的車更是缘，一切随缘……
祝春节快乐，阖家欢乐
做好防护，众志成城抗疫情！
