鄉村聰聰
為什麼人都說別克車耗油不保值，但滿大街跑的都是別克啊？
不知道什麼開始，美系車給人油老虎的印象，這可能跟上一代美系車較為老舊的動力總成有關，比如說老的別克君越，市區行駛油耗確實較高，但是如今還說美系車是油老虎，真的是鍵盤車神了。
以前的美系車之所以油耗大，是因為美系車的特點來決定的，美國人偏愛大排量自吸車，美國油價十分便宜，再加上美系車自重較大，美系發動機更看重皮實耐用，對油耗沒有日系和德系那麼重視，種種因素構成了美系車油老虎的印象。但是現在美系車已經可以摘掉這個帽子了。最新的三缸發動機，和搭載可閉缸技術的2.0T發動機，都為美系車油耗降低做出了不小的貢獻。
比如說別克英朗，1.3T+6AT的版本，平均油耗7.7個，中級車君越2.0T+9AT的油耗是9.75，但考慮到車重，這油耗怎麼也不能說是油老虎吧。除此之外，別克車還有以下幾個優點：
隔音性能較好
美系車是最捨得堆料的品牌之一，在NVH的控制上，做得比其他系要好。別克也不例外，別克君越絕對是非豪華品牌中級車隔音性能的佼佼者。
舒適性較強，開高速舒服
別克的舒適性同級別首屈一指，不論是舒適的美系大沙發，還是偏舒適的底盤調教，都營造出了更舒適的駕駛感受。再加上較強的動力和隔音靜謐性，絕對是為高速行駛而生的。
終端優惠較大
別克的市場優惠較高，同時也是中美差價最小的汽車品牌之一，別克英朗的市場優惠達到了4萬元，7萬多的裸車價就能夠買到一輛合資的自動擋緊湊級車，非常有誘惑力。老款的君越市場優惠也達到了8萬元左右，不到19萬的價格就能夠買到君越的裸車。
其實別克的車型有很多優點，近幾年別克的銷量已經有所下滑，無非是因為三缸的冒進政策和在營銷方面的乏力。
老司機侃侃車兒
這簡單，看看我這個車主的真實車況就可以了，主要是便宜。性價比高。
18年10月入手20T君威，到現在19年12月跑了4萬公里多點。我給想買的朋友說點真實的。先說我滿意的，外觀內飾我喜歡都漂亮，同價位比槓槓的。油耗方面，先表示我開車偏暴力一點 但也不是很暴力，反正開著開著我就跑別人前面去那種。油耗我溫柔開7.8。正常開8.5。暴力開9.5。高速平均6。平均油耗表現8.6。用小熊油耗測試8.5。在雲南昆明，空調開的不算多 偏少。夠詳細吧。油耗我滿意。動力不算強也不算弱，起步慢了點，30碼後加速滿意，高速最快跑過190也覺得還是穩的，動力滿意。說不滿意的，懸掛硬，走爛路不爽，頓挫剛買時候覺得30碼會有，現在開多了沒有感覺了，不知道是好了還是習慣了[捂臉]。最不滿意的是我開了1年多既然壞過天窗開關總成（頭頂那個），變速箱檔位感應時好時壞（偶爾已經掛在P檔位，顯示沒有掛入。）去4兒子那就好的，到現在還沒有修。然後三元催化器壞了，廠家也不陪我，到現在也沒有修。前半年還出現過4次ESC故障（方向助力系統）去4兒子那又好了，檢查不出來，不過後半年沒有發生了。別的沒有了。總結下。考慮到錢的問題我覺得這車還是值得買。買車那時我看過邁騰330次低配，整整高出4萬。為了4萬元，忍著君威的故障我也想的通。
夢想之翼93
十一假期接了一臺別克GL6（6座）出去玩，滿載6人4個大人2個小孩，跑高速和市區，4天開了1700公里，一共加了800多塊錢，讓我對別克車刮目相看，首先車是真心省油，加滿箱92號的汽油，才240、250元。其次車也超級好開，舒適度也夠用，感覺比我邁騰隔音效果還好一點，駕駛感覺也挺好，總體來說，完全顛覆了我對別克的看法。
用戶111524179168
17年11月提了威朗1.5T精英。目前兩年還差兩個月，跑了6萬6公里。百公里6.0L/100km，高速跑的多。然後各種地方跑。說說自己的感受，油耗說實話，目前這個自己挺滿意的，一箱油可以續航顯示最多1000公里，普遍都是八九百公里。車子配置什麼的都覺得挺好，17的外觀個人感覺比18款和現在的好看，現在的外觀中網並不是我喜歡的。內飾的話挺好，座椅舒適度也挺不錯，車內空間也覺得夠，內飾也是自己喜愛的。動力對我來說還不錯，除了變速箱拖後腿，我覺得我起步或者超車一點不虛。最主要的是，這車是自己特別喜歡的
小么雞1123
4月4日提的28T昂科威精英，提車時7公里。目前跑了近1600公里，有100來公里高速。第三箱油正在用，綜合油耗不到10升。還沒首保，比預想的油耗低。可能與個人開車習慣有關，我不喜歡急加速與急剎車。
隔音本來不錯，但高速的風噪大。
車很穩。
自動啟停比預計的好用，但啟停有明顯的感覺。
LED燈亮度真的不夠啊。
不知道是不是個人原因，總覺得開車調不到一個合適的座椅、方向盤位置。這點沒有本田的奧德賽好，不夠人性化。
還有一個槽點，我總覺得我的倒車影像清晰度不好，更糟糕的是：影響偏了，如果按影像倒車鐵定會碰到旁邊的車。雖然我不怎麼看倒車影像來倒車，但有了之後不自覺地會看看影像。這個結果就是，倒車影像反倒干擾了我倒車
範得著嗎
第一，別克車無論大小，行駛質感要優於日系和韓系。我不是車黑，僅僅實事求是。因為，除了凱越，還開過許多車子，比如雪鐵龍，軒逸，速騰，智跑等等。我所說的質感體現在:穩，跑起來真的穩，這個除了得益於別克系列車型普遍偏重（相比同級產品）的身材，底盤調教也非常講究，路面坑窪，減速帶產生的振動，在車內駕乘者的感受是非常舒緩的，整車相當緊實，不會給你絲毫鬆垮感。這種身心最直接的感受會讓人慢慢喜歡上她，甚至面臨換車，我依然首選別克。
第二，油耗排名裡邊，別克並非網傳的那麼不堪。日系也並非真的省油。這個和路況，駕駛習慣，日常保養頻率等等多方面原因有關，車重並不是油耗偏高的直接原因，況且，車重對比，凱越和同級產品差距真心不大，幾十公斤您覺得會增加幾毫升油耗？
第三，別克故障率。我的凱越08年購買，到現在11年，中間因為鏽蝕換過排氣管，空調不給力維修主板，現在車窗有摩擦聲，感覺是老化所致。其他沒有任何問題。我也同維修店人員瞭解過，別克故障率在合資品牌裡算是比較低的，發動機在前幾年沒有推行增壓期間，大多搭載技術比較落後的機子，老技術帶來的是低故障率，保養省心省錢。
第四，別克當年憑藉第一代凱越，君威等車型迅速佔領各個細分市場，早早就俘獲了人心。別克品牌營造出的大氣，穩重，豪華逐漸成為家喻戶曉的優點。
綜上所述，別克車耗油高並不能改變其熱銷局面，GL8常年佔據大型MPV前列，也沒人拿油耗說事。還有一點，買車家庭有幾個是天天計算油耗，計算花費的，別克已經是國人買車的一種情懷了。
希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
2019款2.0t可變缸君越，油耗自己看，身邊日系車主朋友沒一個信的，我也沒辦法…
渴飲噴子血
17款別克威朗車主，談談用車感受。
當時大學畢業，考慮買車，對比了很多，馬自達cx4，昂克賽拉，朗逸，寶來，福克斯，英朗，等等等等，最後因為各網站得出威朗內飾比較豪華，隔音比較好的結論，於是去4s店看車，直奔目標，外觀內飾都非常喜歡，直接下定金，1.5自吸自動擋。
買車現在已經兩年多了，跑了接近5萬公里，覺得還不錯。
第一，隔音是真不差，路段好的時間稍微開個音樂就感覺不到噪音了，高速100時候也基本沒啥動靜。
第二。跑到160還是比較穩的，不會有輕飄飄的感覺，方向盤無論高速還是低速都比較穩。
第三，油耗，這應該是很多錢對於別克或者對於美系車最大的誤解吧，總以為油耗特別高，但實際上，高速最低跑過百公里3.7的油耗，最遠跑過160公里，臨沂市區沒超過10個油，目前平均油耗不到7個。
如果買車，還會選擇美系車，或者別克，感覺降價以後性價比都超高。
茶餘飯後free
車子保值不保值、得看和誰比，同理大街上別克車不少、但也得看和誰比，如果與日系的兩田一產、德系的大眾相比，別克能比過誰？滿大街跑的都是別克，難道滿大街跑的不能都是大眾、豐田？從保有量上看，大街上的別克數量，遠遠低於兩田一產、大眾，所以別主觀的認為大街上偶爾看到幾輛別克就咋回事，大街上的ATS同樣不少，那不得看和誰比麼？大街上無論冷門品牌、熱門品牌，什麼牌子咱們都能看到，因為人多、消費者就多！
所以一比較就得出了結論，別克車在滿大街上是很多，但多不過兩田一產、多不過大眾，所以這很可能是由於別克車油耗高、不保值所導致的（假設），所以才導致滿大街上車子沒有其它車系更多；所以在問問題時，先別急著說別克滿大街都有，看看日系車、德系車是不是也滿大街都有；至於車輛保值問題，其實可以這麼理解，低買、低賣，高買、高賣，所以現在別克（美系），也談不上保值、不保值，因為購入價超低，所以也甭想高賣！
保值是相對的
過去說別克（包括美系車）不保值，是建立在優惠力度小的情況下，比如同級別的一臺美系車、一臺日系車、指導價都是20萬，前些年市場行情好，各家優惠力度都不大，所以購入價格無明顯差異；結果同時使用五年，日系車還能賣上15萬，而購入價差不多的美系車、只賣上13萬（或者更低），在這種情況下我們有理由說別克不保值、亦或者說美系車不保值，但現在的實際情況改變了，美系車優惠力度實在是太大、而且常年處於優惠狀態！
最近這些年，咱們國內汽車保有量逐漸變得飽和（以家庭為單位），所以最近幾年各大品牌都陷入了價格戰的局面，而之前就不太受關注的美系車企、面對這種局面更為尷尬，所以美系車最先一步走上優惠換銷量的方向，比如現在到美系車4s店，進店優惠小三萬、和銷售墨跡一會，甚至能弄上五萬元的優惠，美系車銷售談優惠最直接、沒有任何隱晦；所以現在看別克，已經不再是不保值的品牌了；再是不保值、也抵不過它超低的賣價；還是上面的那個例子，同別接日系車、美系車，指導價都是20萬，日系車優惠少（部分還要加價），以20萬購入、而美系車15萬購入，使用五年，美系車能賣11萬，日系車能賣15萬，這個時候反而是美系車更保值了！
所以現如今、在汽車市場競爭越發嚴重的情況下，以別克為代表的美系車，紛紛陷入了用低價換市場的錯位營銷模式，提前一步把水分先給擠出去，讓過去的別克高買、低賣，演變成現在的低買、低賣，所以保值率低的問題已經被遏制；至於滿大街都是別克，這句話沒什麼意義，滿大街上各類品牌都不少、無法說明任何問題，滿大街別克再多、也多不過大眾、多不過兩田一產；而別克（美系車）的油耗，現在只能說還可以，已經不像當年美系車那樣高油耗了，只不過高油耗的帽子、美系車一時半會摘不下來，總的來說如今的美系車、有些被臉譜化、標籤化了！
非專業車評
一提到美系車，大家第一印象就是“油老虎”。大概幾年前的老款君威，君越，油耗確實比較高。之前美國沒太重視中國市場，對國人的油耗節油理念沒太重視。
如今中國汽車市場的日益發展，買車的人逐年遞增，中國市場成為美國主要的汽車銷售市場，美國意識到油耗是中國客戶選車的一項重要指標。
如今的別克全新2.0帶閉缸技術的發動機，換裝了9速的變速箱，油耗已不是之前那麼不堪了，和同級別的德系差不多，比日系還是差點。
現在路上別克車跑的挺多，我們來說下別克車有哪些優點。
1 性價比高，市場上優惠幅度較大，君威GS的版本裸車已經下探到20萬之下，261馬力，日常駕駛高速超車信心十足，激情十足。
2 內飾豪華感比較強，用料實在，隔音水平高
美系車一直用料比較實在，營造的豪華感較強，車內的隔音較好，NVH控制上比較好，高速上行車是種享受。
以上是我的一些見解，希望對大家有所幫助，歡迎評論關注點贊
