朕要日批
有人覺得邁騰比帕薩特高一個級別，而且同型號的帕薩特還比邁騰落地貴一萬多，這種說法我怎麼看呢？
其實我很驚詫於這種說法，因為即便作為一個車評人，跟車也經常打交道，但是我還是第一次聽到這種說法，不知道這種說法是怎麼出現的呢？
邁騰和帕薩特其實本就是同宗同源的關係，邁騰其實是歐版的帕薩特，而帕薩特則是美版的帕薩特，從2005年起，B6版車型在一汽大眾國產開始，這臺邁騰的名字就算是定下來了，而相比較來說，帕薩特進入國內的時間則更早一些，從2000年開始，當時的上海大眾也就是現在的上汽大眾就已經把帕薩特的B5車型引入國內生產了。
在去年底之前，說邁騰比帕薩特“高一個級別”其實從民間的說法來說是說得通的，畢竟在2016年，邁騰就完成了自身的大改款，B8版邁騰率先採用了大眾的MQB平臺，而當時的帕薩特還在採用老舊的PQ46平臺。平臺的區別也讓當時的邁騰的在平臺和技術上比帕薩特更加先進，這種說法隨著很多對車不是很瞭解的人的誤解，就變成了所謂的“邁騰比帕薩特高一個級別”。
而在2018年11月之後，這樣的說法就完全沒有了基礎了，在去年11月，帕薩特也完成了自身的大改款，也用上了MQB平臺，此外還用上了大眾最新的外觀內飾設計語言，可以說和邁騰相比，產品力還要更進一步，在這樣的情況下，誰還能說出“邁騰比帕薩特高一個級別”這樣的話呢？
至於如今的帕薩特同配置落地價比邁騰還要貴其實也很容易理解，帕薩特比邁騰更新，產品力也更強，賣得更貴不是一件很正常的事情嗎？隨著時間的推移以及邁騰的改款車型再次推出，未來兩車的售價差別也會逐漸消失，甚至出現倒掛也是完全有可能的。
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汽車三國
邁騰的血統純正一些，有不一樣的地方，但大部分是一樣的，很多人會說減配這樣的話題，我覺得首先你要有對比，你買的是哪一款，在歐洲歐版passat還有沒有天窗的你覺得這是減配還是不減配呢，至於說鋼結構，只要國產我們的鋼比歐洲還是有差距的，但差距在縮短，這個不是減配，如果非要槓這個事，那就直接買純進口歐版Passat就好了，那邊你要什麼可以選裝
會說俄語的醫生leo
這倆車就是孿生兄弟，原名字都叫passat只是根據投放的市場不同對車型做了一定改變。因此從定位和車型上看除了針對性市場不同差異外並沒有誰此誰高端，更不會有誰比誰高一個級別的說法。邁騰（國內叫法）其實是大眾針對歐洲市場投放的passat原型，上汽的passat是大眾主要針對北美市場投放的passat原型。
在邁騰引入國內以前上汽的帕薩特在國內幾乎就是B級車的標杆，在邁騰B7上市後由於相對帕薩特更年輕的設計風格使其迅速佔領了B級車市場並和帕薩特分庭抗爭。而讓消費者感覺邁騰比帕薩特定位高的原因就是從2016年的邁騰B8開始，因為大眾內部B級車第八代平臺率先應用在了邁騰上。也就是邁騰在2016年換代時就已經使用了最新的MQB平臺而帕薩特還沿用的是老平臺PQ46，也就是俗稱高爾夫的加長版PQ35平臺。由於帕薩特的平臺沒有及時跟進所以有人認為邁騰要比帕薩特有更先進的平臺優勢。但是自從最新一代的帕薩特也採用了MQB之後它們又回到了同一起跑線，也就不存在平臺優劣差異了。
帕薩特的設計偏成熟、穩重而邁騰則是年輕化設計，其實邁騰和帕薩特都是共同來佔領國內B級車市場的。邁騰的歐系味更濃所以主要競爭歐系B級車、日系和美系的偏向年輕風格B級車，比如標誌508、雪鐵龍C5、本田雅閣和邁銳寶、君威等；帕薩特更顯美系的大氣、穩重所以主要競爭的是美系B級車和日系偏商務B級車，比如君越、天籟、亞洲龍等。所以它們定位相同只是針對的受眾人群側重點不同。
現款帕薩特比邁騰貴最主要的原因就是帕薩特去年才經歷換代而邁騰面臨的是中期改款，相比車型換代帶來的升級及突破來說改款車的力度還是小一些。而新款帕薩特雖然在指導價上較邁騰高一點但是配置升級更有優勢，而邁騰為了縮小差距就把目標放在了終端優惠上。從新帕薩特上顯而易見能感受到換代不光在動力總成上更新，在輔助配置和功能配置上的升級也比邁騰來的力度大。不過畢竟一個是一汽的產品一個是上汽的，所以除了基本的外觀不同以外其它差異化肯定也會有的。 旋轉的方向盤
帕薩特和邁騰其實就是大眾旗下的兩個中型轎車，分別是上汽和一汽生產！檔次相同，地盤一樣，售價也基本一樣！銷量也是名列中級車前茅！號稱b級車標杆！至於有人說邁騰高一個級別或者帕薩特高一個級別的，都是胡說八道！還有人說什麼邁騰是正統？哈哈，汽車都是一個公司的工程師，難不成還有血肉？還搞基因分裂？機器就是個機器！不存在什麼正統不正統！
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正相反，在中國帕薩特定位於官車配用級別廳處局級，因此在內在質量上帕薩特要好一些，比如靜音性，帕薩特是美標車，車內寬大，車座寬敞，車身的強度比邁騰高，造型低調大方不失威嚴這也是官車的特點，邁騰是用歐標生產的帕薩特。
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濟南專馳機械
現在這個時候再舔大眾，再去買大眾，要麼是無知，要麼是不怕死，要麼就是不差錢，要麼就是動機不純的漢奸！信仰垃圾大眾的人醒醒吧，沒必要跪舔這個無恥車企了，難道用生命去信仰一個害中國人性命的垃圾品牌嗎？這個缺德車企不尊重中國消費者，咱們沒必要作踐自己！垃圾大眾之所以膽大妄為，有恃無恐的簡配，特別是在看不見的涉及安全的地方簡配，就是因為有太多吮癰舐痔的奴才們了，它弄個垃圾，都被一些信仰大眾的傻瓜吹噓為神車，頂禮膜拜，歡呼叫好；看看這個缺德車企的德行吧，千年不變的外形，低劣的內飾，簡陋的配置，粗糙的做工，傲慢的服務，反人類的設計（當然，這一切都可以成為迷信大眾車的腦殘粉們眼中的優點）所以大眾才敢膽大妄為，傲慢的對待中國市場！大家忘了速騰斷軸事件了嗎？它怎麼處理的？它在美國市場和歐洲市場敢這麼傲慢嗎？敢這麼瘋狂嗎？醒醒吧，不要跪舔了，該倒逼這個無恥缺德的車企尊重中國消費者了！
追風逐日952
豐田 本田 馬自達 鈴木 甚至 斯巴魯 ，，都有自己核心的技術，大眾啥也沒有 兩個破發動機漏油 燒機油，變速箱沒自己的技術 只能用沒有技術含量的雙離合！大眾只是一個裝配廠而已！與豐田 鈴木 都不是一個級別的！
心奧小木梅子
大眾汽車標配的都是最垃圾元寶梁的副車架，B級車的防撞鋼樑比A級車的還薄，機蓋螺絲都能省，多數車型車門隔音棉沒有，某些車型獨懸變板懸，合資車裡最黑良心的企業。
66110528
帕薩特是上汽自主研發的產品，與德國🇩🇪總部沒有一點聯繫！邁騰是國際版帕薩特原裝正品，所以邁騰就是比帕薩特高半個級別
