車業雜談
自動啟停已經是大勢所趨了，聊一下哈
啟停系統之所以能夠流行起來，完全是因為NEDC工況的推行（“New European Driving Cycle” 翻譯成中文就是“新歐洲駕駛週期”大家也可以稱它為“新標歐洲循環測試”），大部分車輛存在大量停車怠速工況，才讓啟停系統在歐洲率先大規模應用。
這幾年我國大部分汽車也開始標配自動啟停，原因很簡單：大家居家過日子，都是為了省點油......
但是落點到實際使用，絕大部分的老司機都不大愛用，拿到車都要想辦法把這玩意關掉，為什麼？
因為駕駛感受實在太差。
老樣子，具體問題具體分析：
什麼是自動啟停？
自動啟停技術，顧名思義就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統。
簡單地說就是在你等紅燈的時候，讓車輛的發動機短暫的休眠下，用來減少這段時間發動機怠速油耗，在這段期間，你在車內的功能使用，比如夏天開空調、聽歌什麼的，都由車輛蓄電池提供，等到綠燈或需要再次前進時，啟停系統自動重新啟動。
但是，這裡還是有個但是：
大部分帶自動啟停的車，實際上做不到長時間停機。開空調、聽廣播，這小小電瓶根本撐不動，一會兒就震一下。等到你要走了，鬆開剎車打火又慢半拍。
你說煩不煩？
自動啟停能不能省油?
自動啟停技術能降低油耗是汽車廠商們的技術之一。是可以省油的，根據NEDC循環測試，配有啟停系統汽車，能夠節油4%~5%。
一般來說，只要不是即停即走，都會省油，紅綠燈停車時間越長，越省油。
自動啟停傷不傷車?
發動機——
啟停技術，絕打多數車主關心的是停機和再次啟動時發動機受到的衝擊，會不會加速發動機損傷，其實配有啟停技術的發動機，其實遠比你想到耐造多了。
汽車廠家會給配有啟停系統的啟動機會做優化處理，常規的起動機啟動壽命在4-5萬次，優化後可以多達25萬次。
而且在技術層面來說，啟停對於發動機的衝擊其實比發動機高速高負載的時候所受到的衝擊小很多。
那傷車的是什麼？是冷啟動。
自動啟停屬於熱啟動，只要自動啟停的時間不會很長，被髮動機帶上去的機油不會全部流下來，對發動機不會有影響。
電瓶——
有這種啟啟停停會造成失效的心裡應該是電器方面的認知，但其實發動機啟停技術應用時，電路一般是不斷的。
自動啟停是依靠起動機、發動機、電瓶等多種零部件協作配合完成。而汽車廠家通常會使用經過強化的啟停零部件，以保證系統的頻繁運轉：
傳統汽車，驅動盤和啟動電機齒圈啟動疲勞試驗通常在6萬次，而普通啟停系統齒圈則需做到30萬次，當然此時匹配發動機的皮帶系統疲勞試驗需相應的增大到30萬次。
那什麼時候自動啟停傷車？
涉水的時候。
以上，希望對你有所幫助。
車則
停車最少在2/3分鐘以上熄火才能體現省油效果，因為熄火車輛啟動會出現瞬時油耗過高。短時間停車達不到省油還會平凡啟動造成啟動馬達磨損。因為啟動馬達設計就有使用壽命和啟動次數。
