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馬自達第二代創馳藍天技術比第一代有了很大升級，特別是新款阿特茲上配備的矢量加速系統，對車輛的彎中加速和車身姿態控制有非常大的幫助，如果你只是一個顏值控，購買2.0款的便可，如果喜歡玩車或者改裝，還是直接上2.5吧，公認的發動機和變速箱匹配最完美的動力總成，關鍵還有同排量的最低油耗，平常開8多就足夠了，顏值，操控，動力，低油耗，很好的產品
益銘二手車
2019/8/20，一汽馬自達全新一代阿特茲在成都上市，新車的售價區間為17.58-23.98萬元，一共推出6款車型 ，在外觀和內飾上進行了升級，那麼下面就一起來看看哪款最值得購買。
首先我先介紹最新阿特茲的一些基本信息：
全新一代阿特茲外形依舊動感、迷人。悠長而優美的車身曲線，相比於上一代車型更加有力量感，視覺衝擊力更強。
新車與老款在外形上最大的不同就是採用了蜂窩狀的點陣式設計，侵略感非常強。全新一代阿特茲全系標配了智行矩陣式LED大燈，進過優化與升級後，射程更遠，駕駛更安全。
新車的車身尺寸與現款保持一致，與雅閣、凱美瑞等車型相比不相伯仲。不過在實際的空間優化體驗上，還是差強人意。
全新一代阿特茲內飾的升級改變更大，設計簡潔又不失大氣，真皮覆蓋中控臺與門把手兩側，精緻的縫線、NAPPA真皮和手工打磨的栓木都營造出越級的豪華感。
全新一代阿特茲全系車型標配GVC PLUS系統，能有效減緩車身在過彎時帶來的側傾，並能高速過彎的極限性。
在動力上，新車將繼續沿用2.0L/2.5L直列四缸自然吸氣發動機，海外版的2.5T發動機並沒有進行引進。新車最大功率為141KW(192PS)/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm,與之匹配的是6AT變速箱。
接下來進主題，全新一代阿特茲哪款最值得買?
2.0L推薦車型：藍天豪華版
從配置表來看，全新一代阿特茲的入門車型配置已經非常高，17.58萬的價格也比預售價高出不少。入門級車型已經搭載了LED大燈組、8英寸中控屏以及前排氣囊等都已經有所配備，配置滿足家用也是沒有問題的，重點是17.58萬你也能買到與頂配版一樣的動感、激進顏值設計，這對於預算不足的消費者無疑是好事。
在時尚版的基礎上，再加1.4萬元，可以買到2.0L藍天豪華版。其實1.4萬元值不值得加，是廣大消費者比較頭疼的問題。依小編看來，升級皮質座椅、駕駛席電動調節、倒車影像、雨量式感應雨刷等等諸多實用性配置，既經濟又實惠，一下子顯得配置就非常高了，還是非常值得的。
藍天尊貴版作為2.0L車型的頂配版本，帶來了一些高級配置，副駕駛位電動調節、併線輔助以及方向盤換擋等集成科技、提升舒適性的硬件配置，在差價為9000元的情況下，只能說相對而言值得買，因為它與2.5L 的入門車型只差1000元，我們不妨可以往後再挑一挑。
2.5L推薦車型：藍天豪華版
加1000元加可以買到2.5L車型，不僅馬力提升，在配置上也迎來了小升級，在差價幅度如此之小的情況下，何樂而不為呢?
儘管與2.0L藍天尊貴版相比，2.5L藍天豪華版缺席了併線輔助以及倒車車側預警系統，但是換來了19英寸輪轂以及2.5L發動機，且其餘的舒適性配置基本還在，所以性價比極高。
作為整個車型的次頂配版本，2.5L藍天豪華版的價格已經突破了20萬元大關，來到了21.88萬元，在這個價格的配置可以說是非常豐富，豪華感與科技感的營造都是非常不錯的。
在配置上，其彌補了上一款車型的不足，加入了併線輔助與升級了360度全景影像，倒車車側預警系統、7英寸儀表盤、HUD抬頭顯示燈功能配置。雖然配置提升明顯，但是價格的上升更為明顯啊，直接漲價2.1萬，讓人有點接受不了。
2.5L藍天至尊版作為全新一代阿特茲的頂配車型，小編就不在多分析，這款車適合“不缺錢”的朋友，畢竟從舒適性、 操控性、 科技配置都有不錯的提升。
總結一下，題主提到的2.5L尊崇版還是值得購買的！
飛翔的wing
30萬以下操控最好的車就是寶馬3系和阿特茲了，寶馬3系的價格較高，那麼最親民的頂級操控中級車就是馬自達阿特茲了。創馳藍天，山路賽道，超低的油耗等等，都是阿特茲的魅力所在。這一期帶大家一起深入瞭解阿特茲究竟有什麼奧秘，給你一個玩車的理由！
什麼是馬自達的創馳藍天？
“Skyactiv”即是創馳藍天，是包括了發動機、變速器、車身和底盤技術的集合。阿特茲的創馳藍天發動機壓縮比高達13：1（通常都是在10：1，更高的壓縮比帶來了動力和燃油經濟性的提升）。不止於此，底盤調教，變速箱設計上也都運用了創馳藍天技術，這些技術一起打造了操控出色的阿特茲。
阿特茲的2.0L和2.5L該怎麼選擇？
阿特茲全系變速箱都是6AT，底盤調教和發動機技術也運用了創馳藍天。可是畢竟功率擺在那裡，2.0L的只能說夠用，10.5s破百，後勁略顯不足；2.5L的發動機8.3s破百，在自吸發動機中動力輸出還是非常不錯的，加速比不過大眾的2.0T，可是直線加速不是阿特茲的精髓。
魂動設計語言，對於絕大部分車迷來說，阿特茲的外觀無可挑剔，年輕人更是無法抗拒，漂亮！
究竟操控好在哪裡？
阿特茲的操控足夠優秀，平順的動力輸出，聰明的6AT變速箱，悉心調教的底盤和懸掛等多種因素結合在一起造就了阿特茲。指向精準，低速時手感輕盈，高轉速和高速過彎時方向盤會隨之變沉，但是精準的轉向始終給駕駛者信心。底盤極限很高，作為前驅車高速過彎時推頭控制的非常出色，劈一個彎就知道入彎和出彎阿特茲做的有多麼優秀了。
阿特茲甚至可以下賽道，一旦進入了彎道，屁股可以有輕輕的“甩尾”，車身極限和動態表現等樣樣出類拔萃，高扁平比的輪胎帶來了更清晰的路感。這些因素讓阿特茲有著及佳駕駛樂趣，市區、高速、賽道、山路都可以輕鬆應對，同級操控最強！
油耗表現如何？
作為一輛運動中級車，油耗表現令人驚喜！2.0L車型市區為主綜合油耗為8.3L/100km；2.5L車型為8.9L/100km。可以說是能買到的最省油的中級車都不過分。
小毛病方面怎麼樣？
有小毛病，但是很少。比如中控黑屏這樣無需在意的問題，重啟就好了。整體質量非常好，延續了日系車低故障率的傳統，小毛病方面大可放心。
有人喜歡前臉，有人喜歡尾部，全系雙邊雙出的排氣讓阿特茲生來就帶著運動基因！
空間怎麼樣，夠用嗎？
阿特茲和空間比較大的中級車做一下對比，阿特茲尺寸上絲毫不落下風，軸距也是相當厲害，所以後排空間非常優秀，尾箱，前排等空間也很人性化，空間優秀！
內飾怎麼樣，聽說不是很精緻怎麼辦？
內飾方面說實話確實不夠精緻，做工比較出色，黑色為主，2017款開始換了全新的內飾，相比老款佈局更合理，視覺效果更出色。
2017款阿特茲的內飾進行了全面升級，相比老款來說精緻了許多也更有科技感，不過老款的設計也還不錯啦！
養車成本如何？
保養方面真的很實在。在4S店保養的話，2.0L小保養550元左右，6萬公里保養總價格10300元；2.5L車型小保養650，6萬公里保養總價格為11130元。總體來說屬於比較省錢的車型，而且如果去修理店保養價格會更低。
二手車價格方面如何？
二手車市場中，車況優秀的阿特茲基本都會很快售出。2.0L車型，3年左右的，大約在14萬左右。4年左右的大約13萬，主流價格區間在14-16萬之間，如果預算夠，還是建議15萬左右買一輛2.5L的，“玩”起來更high。
那麼新車和二手車如何選擇？
真心覺得二手車更合適，阿特茲至今為止都是同一代車型，技術上沒有本質的進化，所以還是二手車比較有性價比。新車2.5L藍天運動版落地大約22萬，而2015年的同樣配置的二手車，15萬左右就可以拿下，對於自吸發動機來說幾萬公里的里程還在青春期。車況好的話和新車買新車沒什麼區別，何不省下幾萬塊呢？
從排放標準來看，2015年開始就都是國5的車，二手車顯得更有優勢。
看慣了魂動紅，來一輛黑色的阿特茲再次被驚豔了！
有沒有特別推薦的某款？
首先是2.5L的藍天運動版，做為2.5L排量的入門車型，該有的配置都有，雖然類似於副駕駛電動調節的配置沒有，但是價格方面更便宜，而且買阿特茲是為了操控，為了更優秀的駕駛動力，所以首推2.5L藍天運動版。
2.0L車型方面，推薦2.0L豪華版，適合追求操控但是有點“佛系”的車主，更省油，配置該有的都有，也是不錯的選擇。
同級競品有什麼車操控還不錯呢？
換代後的別克新君威，同樣的運動車型，操控也非常出色，可以作為直接競品，然而1.5T車型動力一般，2.0T目前價格又比較高，雖然動力上勝出很多，但是進了彎道，還是阿特茲更有料。
同樣喜歡運動範的，還可以考慮2013款的寶馬3系，目前價格已經下探到18萬左右，2013款的蒙迪歐價格在13萬左右，但是油耗方面表現不理想，操控出色卻不及阿特茲。
換代後的君威GS氣場上充滿了壓迫敢，一看就是狠角色，全新換代 ，不再拖後腿的變速箱，充沛的動力等讓GS同樣是運動中級車陣營中的絕對主力！
阿特茲是一輛值得購買的好車，銷量不算出色，但是也還過得去，究其原因還是因為馬自達品牌在國民心中的地位不像大眾、豐田那樣。但是我們買車就是為了自己的需求，如果愛運動，想體驗極致的駕駛樂趣，那麼14萬的阿特茲在這裡，還猶豫什麼呢？
那些觸動你的歌詞
閒話不多說，2.0和2.5各三款，當然要選2.5動力這東西就像存款，該用的時候一定要有，超車的時候不後悔。所以說目前最划算性價比最高的就是20款馬自達阿特茲2.5藍天運動版了，指導價為19.98萬 目前優惠幅度大約在2.8萬左右 算下來落地19.5萬左右。各地價格應該多少有些出入，但是差別不會太大。
配圖為20款阿特茲2.5運動版
賣車那點事兒
2020款阿特茲一共推出了六款車型，其中，三款是2.0L版本，三款是2.5L版本。兩種動力版本，筆者更推薦購買2.5L車型，選擇更強的動力版本是購買馬自達產品的一條重要準則，因為馬自達目前在售車型都採用的自然吸氣發動機，動力相對較弱，高排量版本的駕駛質感明顯更好。
在2.5L車型之中，從性價比的角度來看，建議購買低配運動版。這主要是因為其配備了關鍵配置，比如6氣囊、胎壓報警、電動天窗、方向盤換擋、真皮座椅、座椅加熱、LED大燈、自動空調等，完全足夠日常使用。
當然，尊崇版多出的併線輔助、全景影像、抬頭顯示、座椅通風、BOSE音響等完全對得起其貴出的兩萬塊，但你仔細想一下，這些配置的使用頻率真的高嗎，或者真的必要嗎？在筆者看來，以上配置都有著較高的替代性。此外，未來出售二手車時，低配車型的保值率是要比中高配車型更高的，原因在於保值的是車輛本身，而不是其附加的配置。
如果預算不足，要選擇2.0L車型，同樣推薦購買低配時尚版，基本的安全配置都沒有缺席。如果對倒車影像、皮座椅等有需求，可以通過後期加裝實現，畢竟次低配的豪華版貴了1.4萬元，沒有必要。
綜上，阿特茲2.5L車型推薦運動版，2.0L車型推薦時尚版。
車界微視
馬自達阿特茲定位是一款中型車，主打操控性，經過了全新換代後外觀和內飾都得到升級，全車共有6個配置，售價區間17.58－23.98萬元，其中2.5L共有三個配置，那麼選哪個配置更好。
經過數據顯示，整車系關注度最高的是2.5L運動版，其中2.0L動力表現也不錯，但是隻能說是夠用，並不能發揮其出色的操控性，像2020款2.5L運動版雖然是入門款，這款車指導價19.98萬，但配置層面也是非常豐富，輪胎採用225/45 R19寸輪胎、7個安全氣囊、胎壓報警、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入啟動、方向盤換擋、座椅加熱記憶、車內單色氛圍燈等等。
而2020款2.5L藍天尊崇版廠商指導價21.88萬，比2.5L藍天運動版配置方面多出了併線輔助、360度倒車影像、倒車車側預警、7英寸行車電腦顯示屏、HUD抬頭顯示、前排座椅通風、11喇叭（BOSS音響）、轉向頭燈、大燈清洗功能。都是一些錦上添花的配置，而比較重要的主動剎車功能並沒有，像大燈清洗也是雞肋配置，性價比的話2.5L運動版個人覺得更高。
總體來說還是要看個人使用或需求，對於安全性要求比較高，那麼併線輔助、倒車車側預警、HUD抬頭顯示比較好用，但是像抬頭顯示、360度全景影像也是可以後期加裝的，如果對於音質有要求那麼BOSE也省去了改裝的麻煩，但是馬自達的普通音響效果也很不錯，如果不是音樂發燒友，對於大多數人來說基本上可以滿足。
孔夫子說車
全新一代馬自達阿特茲上市，繼續保留了2.5L自吸發動機+6AT的動力組合，其中2.5運動版與尊崇版相差1.9萬元，那麼結合增加的一些安全性+舒適性配置來看，是否比運動版划算呢？
首先來看看安全性配置的利用率。尊崇版增加併線輔助+360度全景影像+倒車車側盲區預警系統，併線輔助對於經常開車朋友來說利用率和效果還是比較高的，我的福克斯就帶有這個功能，他是利用裝備在車尾部的雷達探測裝置來識別左右後方人車物體，可以很好地解決視覺盲區，通過外後視鏡LED燈光來提醒駕駛員，通過我自己多年開車經驗來看實用性很高，可以有效避免很多轉向、轉彎沒有及時發現後方人車造成的刮擦事故。而全景影像和車側盲區預警對於女性司機和走一些擁堵路段、窄路是有非常好的作用，你可以通過大屏幕看到輪胎行駛的路線，現在到處人多、車多，全景影像確實有一定的積極作用。
其次來看看便利性、舒適性配置的實用性。尊崇版不僅儀表盤尺寸增大到7英寸，還增加了hud抬頭數字顯示功能，一方面檔次提升，一方面抬頭數顯對於駕駛安全有一定幫助，方便駕駛員不低頭觀察車輛速度等信息，這個後期即便是自行加裝也不如原車帶的好用。尊崇版增加前排座椅通風，這個在炎熱地區非常實用，避免坐在座椅上屁股出汗，製冷效率也更高。增加bose音響，這個純粹是一種頂級聽覺享受的體驗，開車能有高音質的陪伴估計旅程不會那麼枯燥乏味。
最後看看其他增配的實用性。尊崇版增加專轉向頭燈、大燈清洗，大燈清洗功能實用性很低很低，轉向頭燈對於夜間光線較差的地段有一些照明幫助作用。另外還有全車內飾用料升級，也是旨在提升整車檔次感、豪華感，與運動版拉開差距。
綜上所述，多花費1.9萬元換回以上的這些配置，我認為還是比較超值的，畢竟這些東西想後期加裝存在質量是否穩定、是否需要破壞原車、性能是否與原廠件看齊等等很多問題，在資金比較充裕基礎上，選擇尊崇版是沒有問題的，希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
就您問題看，您是糾結在幾項貌似可有可無的配置和相應增加的費用值不值這個問題上。那我就一項項跟您描述下這些配置有什麼用，您再決定。
1.併線輔助：又叫盲區監測，它是利用傳感器探知您車輛後視鏡盲區範圍內存在距離過近的車輛，並通過後視鏡上的圖標或者燈光閃爍來提醒您糾正過度併線動作避免碰撞的一個功能或者叫做設備，對於後視鏡盲區大的車輛特別有效。
2.360全景影像：又叫環車影像，一般是通過車頭，兩側後視鏡，車尾共四個以上的攝像頭，通過算法合成的一個以俯視角度為主的，對車身極近距離四周的實時圖像。這個功能對及時發現離車輛相對較近且低矮的，倒車雷達都無法及時發現的障礙物，避免碰撞。比如你停車位旁邊有個低矮的石墩……也是一個非常有用的功能。
3. HUD：又叫抬頭顯示，最早出現在先進戰鬥機駕駛艙裡，主要作用是作戰時，飛機速度很快的情況下，飛行員不用低頭看儀表盤就能既看到前方實景又能看到部分關鍵儀表數據，初期成本很高，隨著技術普及成本降低，現在被大量應用到豪華車，跑車駕駛艙裡，起著類似的作用。
4.座椅通風：顧名思義，就是用電子風扇或者電子風扇＋空調管路冷氣從打孔的真皮座椅坐墊、背部吹出冷風(或者吸入熱空氣)，在駕駛者臀部，背部行成對流區，從而起到降溫，收汗的作用，三伏天有了這個那簡直爽的不行，習慣了後買車必須買帶座椅通風的。
5.BOSE音響：美國BOSE品牌的音響，在音場定位和重低音效果方面數一數二，“大家車言論”的首席音響測評師臺灣老謝專門測過阿特茲上的這套BOSE，評價是超過80%的入門級豪車標配音響效果，好不好你自己找視頻看。
6.大燈隨動轉向：也是一項有利於安全駕駛的設備，主要由大燈或者霧燈，在你打方向時，將大燈反光碗向著你轉向方向轉過一定角度，提前照亮你要去的路徑，避免夜間轉彎因看不到轉向那側暗區障礙物而導致的碰擦，比普通大燈至少要多一個電機和控制系統。
7.內飾：阿特茲這代內飾的用料非常走心，儀表臺上有比阿肯塔拉還貴的的日本東麗公司研發的奧斯維nu材質，還有北海道栓木(這種木材最大的特點是經過海水浸泡和深海壓力，木材完全定型脫脂，用作內飾不怕長期暴曬，不會老化，歷久彌新)這些內飾有料成本較高，在BBA這類高級車上都不多見，即使有也是需要選裝的。
以上這些越級的配置，一次給全你，才多了2.1萬，如果是豪華品牌。同樣配置選裝至少5萬起步。即使能找到外面加裝配套廠配件，這點錢也不夠，更何況有些你是找不到配套產品的，你說值不值呢？
最後，千萬別聽車都沒有，又或者開著啥都沒有的七手普桑的人跟你說：屁用沒有，我啥都不用，照樣開的好好的。[捂臉][捂臉][捂臉]
車訊手記
我直接拋觀點。阿特茲要買2.5l的，買2.5l丐版或者次丐版都行。當然樓主有錢當然是上高一個配置的。
另外我的觀點就是，配置這種東西高可以，但是你要看清自己能否用的上，我本人平時開c級車，5米多長，也用不上360，因為沒有這個習慣，其次，座椅通風，在南方作用很大，在北方可能就沒有那麼必要。bose音響還是很值得，要是你喜歡音樂，可以上，要是就聽點收音機導航，我覺得也沒必要的親。另外內飾用料升級，並不一定就比低配更好，要考慮耐用性，清潔性，是否防刮等。
總的來說看你需求，是我我就沒有必要上高配。
你不介意我介意
整體橋屬於非獨立懸掛，扭力梁屬於非獨立懸掛，其是在非獨立懸掛式基礎上增加一個平衡杆來使車輛保持平衡的，而多連桿是屬於獨立懸掛，這是本質上的區別。
整體橋懸掛的優點是懸架拉伸和壓縮的行程比較大，缺點是側傾抑制不好。扭力梁的話優點是成本低，但是缺點是舒適性偏差。
多連桿的話就相對比較均衡了，目前比較高級的一種懸架形式，舒適性和操控性相對都比較不錯，但是相對成本也高。
我個人建議如果預算不是很吃緊還是選擇尊崇版會好一些。配置上尊崇版是全面超越運動版的，像是併線輔助、360度環影、倒車車側預警系統、7英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示、前排座椅通風、BOSE音響、轉向頭燈、大燈清洗等配置尊崇版都是配備的。
價格上，尊崇版只比運動版貴了2萬元。
雖然說這當中一些配置並不是完全必要性的配置，但是作為一臺中級車來說能多一些像是原廠BOSE音響、HUD抬頭顯示的配置，對於駕駛和乘坐的提升也是挺大的。
從車系歷史上來看，這款車可靠性還是可以的。但是目前新款搭載了可變壓縮比的發動機，這款新發動機的可靠性表現還需要時間的檢驗，因此現在很難下定論。
這兩臺車其實選誰都沒問題，動力總成相同，價格和車身尺寸相差無幾。所以，就看哪家4S店給你的優惠多，服務好就選誰。
