梕痛微笑11648111
马自达第二代创驰蓝天技术比第一代有了很大升级，特别是新款阿特兹上配备的矢量加速系统，对车辆的弯中加速和车身姿态控制有非常大的帮助，如果你只是一个颜值控，购买2.0款的便可，如果喜欢玩车或者改装，还是直接上2.5吧，公认的发动机和变速箱匹配最完美的动力总成，关键还有同排量的最低油耗，平常开8多就足够了，颜值，操控，动力，低油耗，很好的产品
益铭二手车
2019/8/20，一汽马自达全新一代阿特兹在成都上市，新车的售价区间为17.58-23.98万元，一共推出6款车型 ，在外观和内饰上进行了升级，那么下面就一起来看看哪款最值得购买。
首先我先介绍最新阿特兹的一些基本信息：
全新一代阿特兹外形依旧动感、迷人。悠长而优美的车身曲线，相比于上一代车型更加有力量感，视觉冲击力更强。
新车与老款在外形上最大的不同就是采用了蜂窝状的点阵式设计，侵略感非常强。全新一代阿特兹全系标配了智行矩阵式LED大灯，进过优化与升级后，射程更远，驾驶更安全。
新车的车身尺寸与现款保持一致，与雅阁、凯美瑞等车型相比不相伯仲。不过在实际的空间优化体验上，还是差强人意。
全新一代阿特兹内饰的升级改变更大，设计简洁又不失大气，真皮覆盖中控台与门把手两侧，精致的缝线、NAPPA真皮和手工打磨的栓木都营造出越级的豪华感。
全新一代阿特兹全系车型标配GVC PLUS系统，能有效减缓车身在过弯时带来的侧倾，并能高速过弯的极限性。
在动力上，新车将继续沿用2.0L/2.5L直列四缸自然吸气发动机，海外版的2.5T发动机并没有进行引进。新车最大功率为141KW(192PS)/6100rpm，最大扭矩为252N·m/3250rpm,与之匹配的是6AT变速箱。
接下来进主题，全新一代阿特兹哪款最值得买?
2.0L推荐车型：蓝天豪华版
从配置表来看，全新一代阿特兹的入门车型配置已经非常高，17.58万的价格也比预售价高出不少。入门级车型已经搭载了LED大灯组、8英寸中控屏以及前排气囊等都已经有所配备，配置满足家用也是没有问题的，重点是17.58万你也能买到与顶配版一样的动感、激进颜值设计，这对于预算不足的消费者无疑是好事。
在时尚版的基础上，再加1.4万元，可以买到2.0L蓝天豪华版。其实1.4万元值不值得加，是广大消费者比较头疼的问题。依小编看来，升级皮质座椅、驾驶席电动调节、倒车影像、雨量式感应雨刷等等诸多实用性配置，既经济又实惠，一下子显得配置就非常高了，还是非常值得的。
蓝天尊贵版作为2.0L车型的顶配版本，带来了一些高级配置，副驾驶位电动调节、并线辅助以及方向盘换挡等集成科技、提升舒适性的硬件配置，在差价为9000元的情况下，只能说相对而言值得买，因为它与2.5L 的入门车型只差1000元，我们不妨可以往后再挑一挑。
2.5L推荐车型：蓝天豪华版
加1000元加可以买到2.5L车型，不仅马力提升，在配置上也迎来了小升级，在差价幅度如此之小的情况下，何乐而不为呢?
尽管与2.0L蓝天尊贵版相比，2.5L蓝天豪华版缺席了并线辅助以及倒车车侧预警系统，但是换来了19英寸轮毂以及2.5L发动机，且其余的舒适性配置基本还在，所以性价比极高。
作为整个车型的次顶配版本，2.5L蓝天豪华版的价格已经突破了20万元大关，来到了21.88万元，在这个价格的配置可以说是非常丰富，豪华感与科技感的营造都是非常不错的。
在配置上，其弥补了上一款车型的不足，加入了并线辅助与升级了360度全景影像，倒车车侧预警系统、7英寸仪表盘、HUD抬头显示灯功能配置。虽然配置提升明显，但是价格的上升更为明显啊，直接涨价2.1万，让人有点接受不了。
2.5L蓝天至尊版作为全新一代阿特兹的顶配车型，小编就不在多分析，这款车适合“不缺钱”的朋友，毕竟从舒适性、 操控性、 科技配置都有不错的提升。
总结一下，题主提到的2.5L尊崇版还是值得购买的！
飞翔的wing
30万以下操控最好的车就是宝马3系和阿特兹了，宝马3系的价格较高，那么最亲民的顶级操控中级车就是马自达阿特兹了。创驰蓝天，山路赛道，超低的油耗等等，都是阿特兹的魅力所在。这一期带大家一起深入了解阿特兹究竟有什么奥秘，给你一个玩车的理由！
什么是马自达的创驰蓝天？
“Skyactiv”即是创驰蓝天，是包括了发动机、变速器、车身和底盘技术的集合。阿特兹的创驰蓝天发动机压缩比高达13：1（通常都是在10：1，更高的压缩比带来了动力和燃油经济性的提升）。不止于此，底盘调教，变速箱设计上也都运用了创驰蓝天技术，这些技术一起打造了操控出色的阿特兹。
阿特兹的2.0L和2.5L该怎么选择？
阿特兹全系变速箱都是6AT，底盘调教和发动机技术也运用了创驰蓝天。可是毕竟功率摆在那里，2.0L的只能说够用，10.5s破百，后劲略显不足；2.5L的发动机8.3s破百，在自吸发动机中动力输出还是非常不错的，加速比不过大众的2.0T，可是直线加速不是阿特兹的精髓。
魂动设计语言，对于绝大部分车迷来说，阿特兹的外观无可挑剔，年轻人更是无法抗拒，漂亮！
究竟操控好在哪里？
阿特兹的操控足够优秀，平顺的动力输出，聪明的6AT变速箱，悉心调教的底盘和悬挂等多种因素结合在一起造就了阿特兹。指向精准，低速时手感轻盈，高转速和高速过弯时方向盘会随之变沉，但是精准的转向始终给驾驶者信心。底盘极限很高，作为前驱车高速过弯时推头控制的非常出色，劈一个弯就知道入弯和出弯阿特兹做的有多么优秀了。
阿特兹甚至可以下赛道，一旦进入了弯道，屁股可以有轻轻的“甩尾”，车身极限和动态表现等样样出类拔萃，高扁平比的轮胎带来了更清晰的路感。这些因素让阿特兹有着及佳驾驶乐趣，市区、高速、赛道、山路都可以轻松应对，同级操控最强！
油耗表现如何？
作为一辆运动中级车，油耗表现令人惊喜！2.0L车型市区为主综合油耗为8.3L/100km；2.5L车型为8.9L/100km。可以说是能买到的最省油的中级车都不过分。
小毛病方面怎么样？
有小毛病，但是很少。比如中控黑屏这样无需在意的问题，重启就好了。整体质量非常好，延续了日系车低故障率的传统，小毛病方面大可放心。
有人喜欢前脸，有人喜欢尾部，全系双边双出的排气让阿特兹生来就带着运动基因！
空间怎么样，够用吗？
阿特兹和空间比较大的中级车做一下对比，阿特兹尺寸上丝毫不落下风，轴距也是相当厉害，所以后排空间非常优秀，尾箱，前排等空间也很人性化，空间优秀！
内饰怎么样，听说不是很精致怎么办？
内饰方面说实话确实不够精致，做工比较出色，黑色为主，2017款开始换了全新的内饰，相比老款布局更合理，视觉效果更出色。
2017款阿特兹的内饰进行了全面升级，相比老款来说精致了许多也更有科技感，不过老款的设计也还不错啦！
养车成本如何？
保养方面真的很实在。在4S店保养的话，2.0L小保养550元左右，6万公里保养总价格10300元；2.5L车型小保养650，6万公里保养总价格为11130元。总体来说属于比较省钱的车型，而且如果去修理店保养价格会更低。
二手车价格方面如何？
二手车市场中，车况优秀的阿特兹基本都会很快售出。2.0L车型，3年左右的，大约在14万左右。4年左右的大约13万，主流价格区间在14-16万之间，如果预算够，还是建议15万左右买一辆2.5L的，“玩”起来更high。
那么新车和二手车如何选择？
真心觉得二手车更合适，阿特兹至今为止都是同一代车型，技术上没有本质的进化，所以还是二手车比较有性价比。新车2.5L蓝天运动版落地大约22万，而2015年的同样配置的二手车，15万左右就可以拿下，对于自吸发动机来说几万公里的里程还在青春期。车况好的话和新车买新车没什么区别，何不省下几万块呢？
从排放标准来看，2015年开始就都是国5的车，二手车显得更有优势。
看惯了魂动红，来一辆黑色的阿特兹再次被惊艳了！
有没有特别推荐的某款？
首先是2.5L的蓝天运动版，做为2.5L排量的入门车型，该有的配置都有，虽然类似于副驾驶电动调节的配置没有，但是价格方面更便宜，而且买阿特兹是为了操控，为了更优秀的驾驶动力，所以首推2.5L蓝天运动版。
2.0L车型方面，推荐2.0L豪华版，适合追求操控但是有点“佛系”的车主，更省油，配置该有的都有，也是不错的选择。
同级竞品有什么车操控还不错呢？
换代后的别克新君威，同样的运动车型，操控也非常出色，可以作为直接竞品，然而1.5T车型动力一般，2.0T目前价格又比较高，虽然动力上胜出很多，但是进了弯道，还是阿特兹更有料。
同样喜欢运动范的，还可以考虑2013款的宝马3系，目前价格已经下探到18万左右，2013款的蒙迪欧价格在13万左右，但是油耗方面表现不理想，操控出色却不及阿特兹。
换代后的君威GS气场上充满了压迫敢，一看就是狠角色，全新换代 ，不再拖后腿的变速箱，充沛的动力等让GS同样是运动中级车阵营中的绝对主力！
阿特兹是一辆值得购买的好车，销量不算出色，但是也还过得去，究其原因还是因为马自达品牌在国民心中的地位不像大众、丰田那样。但是我们买车就是为了自己的需求，如果爱运动，想体验极致的驾驶乐趣，那么14万的阿特兹在这里，还犹豫什么呢？
那些触动你的歌词
闲话不多说，2.0和2.5各三款，当然要选2.5动力这东西就像存款，该用的时候一定要有，超车的时候不后悔。所以说目前最划算性价比最高的就是20款马自达阿特兹2.5蓝天运动版了，指导价为19.98万 目前优惠幅度大约在2.8万左右 算下来落地19.5万左右。各地价格应该多少有些出入，但是差别不会太大。
配图为20款阿特兹2.5运动版
卖车那点事儿
2020款阿特兹一共推出了六款车型，其中，三款是2.0L版本，三款是2.5L版本。两种动力版本，笔者更推荐购买2.5L车型，选择更强的动力版本是购买马自达产品的一条重要准则，因为马自达目前在售车型都采用的自然吸气发动机，动力相对较弱，高排量版本的驾驶质感明显更好。
在2.5L车型之中，从性价比的角度来看，建议购买低配运动版。这主要是因为其配备了关键配置，比如6气囊、胎压报警、电动天窗、方向盘换挡、真皮座椅、座椅加热、LED大灯、自动空调等，完全足够日常使用。
当然，尊崇版多出的并线辅助、全景影像、抬头显示、座椅通风、BOSE音响等完全对得起其贵出的两万块，但你仔细想一下，这些配置的使用频率真的高吗，或者真的必要吗？在笔者看来，以上配置都有着较高的替代性。此外，未来出售二手车时，低配车型的保值率是要比中高配车型更高的，原因在于保值的是车辆本身，而不是其附加的配置。
如果预算不足，要选择2.0L车型，同样推荐购买低配时尚版，基本的安全配置都没有缺席。如果对倒车影像、皮座椅等有需求，可以通过后期加装实现，毕竟次低配的豪华版贵了1.4万元，没有必要。
综上，阿特兹2.5L车型推荐运动版，2.0L车型推荐时尚版。
车界微视
马自达阿特兹定位是一款中型车，主打操控性，经过了全新换代后外观和内饰都得到升级，全车共有6个配置，售价区间17.58－23.98万元，其中2.5L共有三个配置，那么选哪个配置更好。
经过数据显示，整车系关注度最高的是2.5L运动版，其中2.0L动力表现也不错，但是只能说是够用，并不能发挥其出色的操控性，像2020款2.5L运动版虽然是入门款，这款车指导价19.98万，但配置层面也是非常丰富，轮胎采用225/45 R19寸轮胎、7个安全气囊、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入启动、方向盘换挡、座椅加热记忆、车内单色氛围灯等等。
而2020款2.5L蓝天尊崇版厂商指导价21.88万，比2.5L蓝天运动版配置方面多出了并线辅助、360度倒车影像、倒车车侧预警、7英寸行车电脑显示屏、HUD抬头显示、前排座椅通风、11喇叭（BOSS音响）、转向头灯、大灯清洗功能。都是一些锦上添花的配置，而比较重要的主动刹车功能并没有，像大灯清洗也是鸡肋配置，性价比的话2.5L运动版个人觉得更高。
总体来说还是要看个人使用或需求，对于安全性要求比较高，那么并线辅助、倒车车侧预警、HUD抬头显示比较好用，但是像抬头显示、360度全景影像也是可以后期加装的，如果对于音质有要求那么BOSE也省去了改装的麻烦，但是马自达的普通音响效果也很不错，如果不是音乐发烧友，对于大多数人来说基本上可以满足。
孔夫子说车
全新一代马自达阿特兹上市，继续保留了2.5L自吸发动机+6AT的动力组合，其中2.5运动版与尊崇版相差1.9万元，那么结合增加的一些安全性+舒适性配置来看，是否比运动版划算呢？
首先来看看安全性配置的利用率。尊崇版增加并线辅助+360度全景影像+倒车车侧盲区预警系统，并线辅助对于经常开车朋友来说利用率和效果还是比较高的，我的福克斯就带有这个功能，他是利用装备在车尾部的雷达探测装置来识别左右后方人车物体，可以很好地解决视觉盲区，通过外后视镜LED灯光来提醒驾驶员，通过我自己多年开车经验来看实用性很高，可以有效避免很多转向、转弯没有及时发现后方人车造成的刮擦事故。而全景影像和车侧盲区预警对于女性司机和走一些拥堵路段、窄路是有非常好的作用，你可以通过大屏幕看到轮胎行驶的路线，现在到处人多、车多，全景影像确实有一定的积极作用。
其次来看看便利性、舒适性配置的实用性。尊崇版不仅仪表盘尺寸增大到7英寸，还增加了hud抬头数字显示功能，一方面档次提升，一方面抬头数显对于驾驶安全有一定帮助，方便驾驶员不低头观察车辆速度等信息，这个后期即便是自行加装也不如原车带的好用。尊崇版增加前排座椅通风，这个在炎热地区非常实用，避免坐在座椅上屁股出汗，制冷效率也更高。增加bose音响，这个纯粹是一种顶级听觉享受的体验，开车能有高音质的陪伴估计旅程不会那么枯燥乏味。
最后看看其他增配的实用性。尊崇版增加专转向头灯、大灯清洗，大灯清洗功能实用性很低很低，转向头灯对于夜间光线较差的地段有一些照明帮助作用。另外还有全车内饰用料升级，也是旨在提升整车档次感、豪华感，与运动版拉开差距。
综上所述，多花费1.9万元换回以上的这些配置，我认为还是比较超值的，毕竟这些东西想后期加装存在质量是否稳定、是否需要破坏原车、性能是否与原厂件看齐等等很多问题，在资金比较充裕基础上，选择尊崇版是没有问题的，希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
就您问题看，您是纠结在几项貌似可有可无的配置和相应增加的费用值不值这个问题上。那我就一项项跟您描述下这些配置有什么用，您再决定。
1.并线辅助：又叫盲区监测，它是利用传感器探知您车辆后视镜盲区范围内存在距离过近的车辆，并通过后视镜上的图标或者灯光闪烁来提醒您纠正过度并线动作避免碰撞的一个功能或者叫做设备，对于后视镜盲区大的车辆特别有效。
2.360全景影像：又叫环车影像，一般是通过车头，两侧后视镜，车尾共四个以上的摄像头，通过算法合成的一个以俯视角度为主的，对车身极近距离四周的实时图像。这个功能对及时发现离车辆相对较近且低矮的，倒车雷达都无法及时发现的障碍物，避免碰撞。比如你停车位旁边有个低矮的石墩……也是一个非常有用的功能。
3. HUD：又叫抬头显示，最早出现在先进战斗机驾驶舱里，主要作用是作战时，飞机速度很快的情况下，飞行员不用低头看仪表盘就能既看到前方实景又能看到部分关键仪表数据，初期成本很高，随着技术普及成本降低，现在被大量应用到豪华车，跑车驾驶舱里，起着类似的作用。
4.座椅通风：顾名思义，就是用电子风扇或者电子风扇＋空调管路冷气从打孔的真皮座椅坐垫、背部吹出冷风(或者吸入热空气)，在驾驶者臀部，背部行成对流区，从而起到降温，收汗的作用，三伏天有了这个那简直爽的不行，习惯了后买车必须买带座椅通风的。
5.BOSE音响：美国BOSE品牌的音响，在音场定位和重低音效果方面数一数二，“大家车言论”的首席音响测评师台湾老谢专门测过阿特兹上的这套BOSE，评价是超过80%的入门级豪车标配音响效果，好不好你自己找视频看。
6.大灯随动转向：也是一项有利于安全驾驶的设备，主要由大灯或者雾灯，在你打方向时，将大灯反光碗向着你转向方向转过一定角度，提前照亮你要去的路径，避免夜间转弯因看不到转向那侧暗区障碍物而导致的碰擦，比普通大灯至少要多一个电机和控制系统。
7.内饰：阿特兹这代内饰的用料非常走心，仪表台上有比阿肯塔拉还贵的的日本东丽公司研发的奥斯维nu材质，还有北海道栓木(这种木材最大的特点是经过海水浸泡和深海压力，木材完全定型脱脂，用作内饰不怕长期暴晒，不会老化，历久弥新)这些内饰有料成本较高，在BBA这类高级车上都不多见，即使有也是需要选装的。
以上这些越级的配置，一次给全你，才多了2.1万，如果是豪华品牌。同样配置选装至少5万起步。即使能找到外面加装配套厂配件，这点钱也不够，更何况有些你是找不到配套产品的，你说值不值呢？
最后，千万别听车都没有，又或者开着啥都没有的七手普桑的人跟你说：屁用没有，我啥都不用，照样开的好好的。[捂脸][捂脸][捂脸]
車訊手記
我直接抛观点。阿特兹要买2.5l的，买2.5l丐版或者次丐版都行。当然楼主有钱当然是上高一个配置的。
另外我的观点就是，配置这种东西高可以，但是你要看清自己能否用的上，我本人平时开c级车，5米多长，也用不上360，因为没有这个习惯，其次，座椅通风，在南方作用很大，在北方可能就没有那么必要。bose音响还是很值得，要是你喜欢音乐，可以上，要是就听点收音机导航，我觉得也没必要的亲。另外内饰用料升级，并不一定就比低配更好，要考虑耐用性，清洁性，是否防刮等。
总的来说看你需求，是我我就没有必要上高配。
你不介意我介意
整体桥属于非独立悬挂，扭力梁属于非独立悬挂，其是在非独立悬挂式基础上增加一个平衡杆来使车辆保持平衡的，而多连杆是属于独立悬挂，这是本质上的区别。
整体桥悬挂的优点是悬架拉伸和压缩的行程比较大，缺点是侧倾抑制不好。扭力梁的话优点是成本低，但是缺点是舒适性偏差。
多连杆的话就相对比较均衡了，目前比较高级的一种悬架形式，舒适性和操控性相对都比较不错，但是相对成本也高。
我个人建议如果预算不是很吃紧还是选择尊崇版会好一些。配置上尊崇版是全面超越运动版的，像是并线辅助、360度环影、倒车车侧预警系统、7英寸液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风、BOSE音响、转向头灯、大灯清洗等配置尊崇版都是配备的。
价格上，尊崇版只比运动版贵了2万元。
虽然说这当中一些配置并不是完全必要性的配置，但是作为一台中级车来说能多一些像是原厂BOSE音响、HUD抬头显示的配置，对于驾驶和乘坐的提升也是挺大的。
从车系历史上来看，这款车可靠性还是可以的。但是目前新款搭载了可变压缩比的发动机，这款新发动机的可靠性表现还需要时间的检验，因此现在很难下定论。
这两台车其实选谁都没问题，动力总成相同，价格和车身尺寸相差无几。所以，就看哪家4S店给你的优惠多，服务好就选谁。
